La marca italiana lanzará este año en Brasil esta nueva versión, la más accesible de la gama, pensada exclusivamente para el trabajo y flotistas. Contará con equipamiento básico, pero con la mayor capacidad de carga del segmento: 770 kilos. Mecánicamente, estará impulsada por el motor Fire Evo 1.4 de 85 CV, asociado a la caja manual de 5 velocidades.
Varios medios de prensa señalan que la marca del moño está desarrollando una auténtica versión con mayor preparación off road y prestaciones de su pick up full size para competir de igual a igual con sus pares de RAM y Ford. Incluso ya habría sido visto un prototipo con una configuración similar en su fase de pruebas. Podría ser presentada este mismo año.
Se viralizaron en internet varias fotos que corresponden a una edición especial que conmemora los 45 años del Golf. Basada en la estética del Clubsport, sería presentada en los próximos meses, con una potencia que podría ir desde los 245 del GTI convencional, hasta los 300 CV del Clubsport.
De acuerdo a medios de prensa europeos y a un teaser de la compañía, Alpine será la encargada de desarrollar la versión deportiva del nuevo R5 eléctrico, que complementará al sucesor del actual A110 y a un nuevo SUV –también eléctricos- sobre los que ya está trabajando la firma de Dieppe.
Así lo anticipan varios medios de prensa asiáticos, que aseguran que la firma nipona viene avanzando con el desarrollo de este pequeño SUV de 4 metros de largo que reemplazaría al monovolumen con estética aventurera. Será un producto de carácter global, por lo que podría llegar a nuestra región.
La firma de Stuttgart publicó una serie de fotografías que muestran a la variante rural/crossover del Taycan circulando sin ningún tipo de camuflaje en su carrocería y atravesando todo tipo de caminos en Alemania. Sería presentado entre junio y agosto de este año.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que también señalan que algunos directivos de la marca japonesa ya tuvieron un primer contacto con el C-SUV producido en la planta de Sorocaba. Será develado ante el público de manera online y llegaría a nuestro país entre abril o mayo.
Descartada inicialmente, desde la firma británica replantearon su decisión y ahora reconocen que la demanda por esta versión existe y que es totalmente factible de desarrollar a partir de la plataforma del SUV. Compartiría las mismas mecánicas y características técnicas del resto de la gama, aunque aún no tiene una fecha estimada de presentación.
De acuerdo a nuestros colegas de Motor1, fuentes ligadas a la marca desmintieron que el sucesor del monovolumen esté basado en el SUV Orlando comercializado en China. El motivo sería que, al utilizar una plataforma más costosa que la GEM, se convertiría en un producto mucho más caro, algo que va contra la estrategia de la compañía para este modelo, que promete seguir ofreciendo habitabilidad con un precio accesible.
Vuelve a cobrar fuerza el rumor que indica el posible regreso del icónico 4L, incluso varios medios de prensa señalan que sólo faltaría la confirmación oficial por parte de la marca del rombo. Se posicionaría por encima del nuevo R5, compartiendo su plataforma, pero con mayores dimensiones y algo más de potencia y autonomía, apuntando a reemplazar al Zoe.
Así lo plantea la web Autocar India, que sostiene que la marca francesa podría compartir con su par estadounidense la plataforma CMP y el motor 1.2 PureTech. Por ahora, el inconveniente radica en que esta arquitectura no está preparada para equipar sistemas de tracción integral, algo que va en contra de la tradición de Jeep.
l año pasado Porsche completó la familia convencional del 911, es decir, las versiones más terrenales del Coupé, Cabrio y Targa, pero claro, faltan las más extremas y fuera de serie, como la GT3....
Así lo anunció la marca francesa, que semanas antes develará su renovado logo e imagen corporativa. La segunda generación del hatchback del segmento C estará desarrollada sobre la nueva plataforma VMP y tendrá versiones híbridas enchufables y una variante 100% eléctrica.
Invitado por la firma de Stuttgart, un youtuber probó y grabó un video en el que muestra varios detalles de la nueva generación del sedán mediano, entre ellos el interior, prácticamente idéntico al del Clase S. Contará con la última evolución del sistema MBUX, con dos pantallas desde las que se podrán operar todas las funciones del vehículo.
Así lo reveló Hau Thai-Tang, Jefe de Plataforma de Productos y Operaciones de la marca del óvalo. De acuerdo al directivo, tras su presentación, llegará a los concesionarios durante el primer trimestre de 2022. Hasta el momento, aún se desconocen sus características técnicas, sólo promete ser “la más potente y eficiente” de la gama.
Así lo anticipó la web brasileña Autos Segredos, que señala que la marca identifica al proyecto como “fase 2”, dado que mantendrá la plataforma B0 de la actual pero incorporando las modificaciones del B-SUV, incluyendo los motores 1.6 SCe de 115 CV y el 1.3 TCe de 163 CV. Podría fabricarse en nuestro país, aunque por el momento no hay confirmación oficial.
Así lo anticipó la propia marca en un video publicado durante el Super Bowl. Aún en fase de prototipo, combinará el motor eléctrico y las baterías ubicadas en el chasis con la transmisión y el sistema de tracción de las versiones convencionales. Será develado en el encuentro anual que se llevará a cabo entre el 28 de marzo y el 3 de abril en Moab.
Así lo plantean medios de prensa sudafricanos y brasileños. La web CarMag asegura que los directivos de la filial de Renault en Sudáfrica anticiparon que la segunda generación de la pick up compacta será presentada en 2022, mientras que nuestros colegas del país vecino sugieren que la producción podría ser transferida a Argentina, dado que la estrategia de la compañía para Santa Isabel es enfocarse en vehículos comerciales.
La marca patentó en el INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial) de nuestro país el rediseño de su crossover del segmento B. Además, prevé importarlo desde Brasil, donde ya se fabrica –aún sin esta actualización- en la planta del Grupo CAOA en Jacareí. Llegaría hacia fin de año.
La marca japonesa habilitó una web exclusiva donde transmitirá la presentación del SUV y la pick up para Estados Unidos. La Pathfinder volverá a tener un aspecto más robusto y se destacará por su equipamiento tecnológico, mientras que la Frontier estará inspirada en la full size Titan, ambas con potentes motores V6 nafteros.
La marca francesa reveló que su esperado A-SUV, derivado del Kwid y que comparte plataforma con el Nissan Magnite, será presentado la semana que viene en India. Será un producto global, por lo que podría llegar a nuestra región e inclusive ser fabricado en Brasil.
Así lo reveló la propia marca japonesa junto con nuevos teasers del B-SUV. Crecerá considerablemente en dimensiones y adoptará un estilo con rasgos de coupé. Desarrollada sobre la plataforma del nuevo Fit, en Europa se comercializará sólo en versiones híbridas mientras que en otros mercados podrá contar con un 1.5 i-VTEC de 132 CV o un 1.0 i-VTEC turbo de 122 CV. A nuestra región llegaría en 2022.
La firma de Seúl publicó una serie de teasers que muestran parte del diseño del que será el primer integrante de su gama de eléctricos Ioniq. En este caso, será un hatchback con aires de crossover, inspirado en el Hyundai Pony. Si bien sus características técnicas no fueron confirmadas, se habla de una potencia de 313 CV y una autonomía de hasta 550 kilómetros.
La firma de Stuttgart está realizando los últimos test de rodaje del sedán mediano, que heredará gran parte del diseño y la tecnología del nuevo Clase S. Mecánicamente, se espera que apueste solo por motores nafteros de 4 cilindros con algún grado de electrificación, incluso para las versiones AMG. Su presentación se daría en los próximos meses.
La marca del óvalo confirmó que la versión más radical de su pick up full size será develada oficialmente a principios del mes que viene. Los rumores indican que equipará el V8 5.2 del Shelby GT500, con una potencia de 734 a 760 CV para recuperar el título de la camioneta más potente del mercado que desde hace poco quedó en manos de RAM y su 1500 TRX.
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