Se viene la actualización: el Renault Kwid de combustión incorporaría el mismo restyling del eléctrico en nuestra región

Aunque fue discontinuado por algunos años en nuestro país debido a las trabas a las importaciones, lo que llevó a priorizar otros productos y sobre todo al Sandero fabricado en la planta de Santa Isabel, desde su regreso el Kwid se mantuvo entre los modelos más vendidos de la marca. En Brasil, además de la versión de combustión, la variante 100% eléctrica recibió recientemente un profundo restyling replicando al Dacia Spring para el mercado europeo. Esta actualización no estaba disponible para las versiones convencionales pero pronto también tendrán su renovación.

Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos que aseguran que incorporará la misma estética del E-Tech: si bien mantiene los faros divididos en dos, las ópticas superiores ganaron en tamaño y ahora poseen una firma luminosa en forma de Y, mientras que la parrilla es más horizontal e incorporó el nuevo emblema de la compañía -para la versión de combustión, el diseño de la parrilla podría ser levemente diferente al no contar con el puerto de carga en el centro-. Por debajo, el paragolpes luce trazos más rectos, con faros de formato más trapezoidal al igual que la toma de aire –parcialmente carenada-. Sí mantiene las protecciones en plástico negro en el sector inferior y en los pasarruedas.

De perfil conserva la típica silueta del Kwid, con nuevo diseño para las llantas de aleación/tazas y un aplique en negro sobre el pilar C. Por último, en la parte trasera los faros se renovaron por completo, también con una firma luminosa en forma de Y junto con un aplique que se extiende sobre el portón uniéndolos entre sí. El paragolpes suma una prominente protección en plástico negro.

Puertas adentro, el restyling es completo: se renovó toda la plancha frontal, que ahora luce mucho más moderna y tecnológica al sumar un nuevo instrumental 100% digital más grande que el anterior y una enorme pantalla de 10 pulgadas para el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Por debajo se reubicaron las salidas de aire y estrena nuevos mandos para el aire acondicionado, de mejor calidad y apariencia que los anteriores. Aunque todo el interior está construido con plásticos duros, el rediseño y el agregado de apliques en diferentes tonos, realza su apariencia.

Mecánicamente, no se esperan cambios: el citycar conservará el conocido el motor naftero 1.0 SCe de tres cilindros, que entrega 66 CV a 5.000 rpm y 93 Nm de par a 4.250 rpm, acoplado a una caja manual de 5 velocidades.

La presentación del restyling se concretaría en los próximos meses, luego debería arribar a nuestro país. Curiosamente, esta vez la que fue discontinuada -al menos temporalmente- es la variante 100% eléctrica E-Tech, que fue retirada del portfolio local.

(las fotos corresponden a la versión E-Tech).

Jonathan Romero