La marca alemana participará de la exposición internacional más relevante del sector minero en la región, que se desarrollará del 6 al 8 de mayo en el Estadio del Bicentenario. En su stand, los visitantes podrán conocer pick-ups, camiones y...
Para celebrar su 25° aniversario, la división deportiva de la marca alemana anticipó su participación en las 24 Horas de Nürburgring con un show car que adelanta el desarrollo de un prototipo para pista.
En la muestra más importante de este año en el Gigante Asiático, la marca alemana presentó una ambiciosa estrategia basada en la nueva arquitectura electrónica CEA, con múltiples lanzamientos y un portfolio electrificado que superará los 30 modelos hacia el final de la década.
La séptima generación del hatchback abandona los motores de combustión y adopta la plataforma MEB+, con mayor tecnología, mejor aprovechamiento del espacio y precios accesibles -al menos en Europa-. Más adelante se incorporará una variante deportiva GTI y un derivado SUV, el ID. Cross.
La marca alemana presentó una actualización de su utilitario/van eléctrica, sin modificaciones estéticas pero con mejoras tecnológicas y de equipamiento, incorporando además una versión con tracción integral.
Con menos de un año en el mercado, el crossover producido en Brasil ya se posiciona como uno de los modelos más exitosos de la marca: es líder en el país vecino y mantiene una fuerte demanda en mercados clave de la región como nuestro país.
La esperada actualización del hatchback introduce mejoras en diseño, conectividad y experiencia de uso, marcando un cambio en la estrategia de electrificación de la marca alemana e incluso adelantando algunas características del futuro ID.Polo.
La marca alemana renovó sus planes de financiación y ofrece tasa 0% para toda la gama, con plazos de 12, 18 y 24 meses, créditos UVA, beneficios en seguros a través de su alianza con Zurich y la posibilidad de extender la garantía en todos sus productos.
De acuerdo con nuestros colegas de Motor1 Brasil, la futura pick up mediana de la marca alemana con base SAIC dará un salto radical en rendimiento y tecnología, con una posible mecánica híbrida enchufable que dejaría atrás el histórico V6 diésel.
Ante la inminente llegada de la exigente normativa Euro 7, la marca alemana reorganiza su gama mecánica, con el fin del tricilíndrico 1.0 TSI y el protagonismo de nuevos propulsores 1.5 y 2.0 litros con tecnología mild-hybrid. Por el momento, no habría cambios en nuestra región.
Tras 25 años en el mercado y tres generaciones, el SUV se despedirá este año, pero cada vez cobra más fuerza el rumor sobre su posible regreso, conservando su posicionamiento pero 100% eléctrico. De hecho, directivos de la compañía reconocieron que lo están analizando, aunque para una segunda etapa.
Aunque su lanzamiento en el país vecino se concretó algunos meses después que en Argentina, la marca alemana eligió para aquel mercado una configuración mecánica mucho más interesante: disponible únicamente en versión R-Line, cuenta con el 2.0 TSI de 272 CV, caja automática de 8 marchas y tracción integral 4Motion.
La nueva gran apuesta de la marca alemana para su gama de vehículos eléctricos quedó al descubierto tras una filtración que anticipa su estética y parte de sus configuraciones mecánicas. Tendrá versiones de hasta 220 CV y una autonomía de hasta 420 km y apuntará a convertirse en uno de los EV más accesibles de la familia ID.
La nueva y esperada pick up compacta ya está en fase de pruebas en el país vecino con su carrocería definitiva. Con su presentación prevista para 2027, representará el inicio de una nueva estrategia de la marca en la región, con versiones electrificadas y fuerte integración local.
El actual ID.4 dará paso a una evolución profunda que, según medios de prensa europeos adoptará la identidad de la Tiguan, con mejoras en diseño, tecnología y una autonomía que superará los 600 kilómetros.
Alexander Seitz, presidente de la marca para la región, explicó que la falta de escala industrial dificulta producir vehículos 100% eléctricos en el corto plazo, es por ello que la estrategia de electrificación contempla cooperación tecnológica con socios chinos para sus híbridos y la posibilidad de importar EV’s desde el Gigante Asiático.
La marca alemana publicó los primeros teasers de la próxima actualización del ID.3, que será presentada en abril y recibirá el nombre Neo. Incorporará leves retoques estéticos, mejoras en software, nuevas sistemas de asistencia a la conducción, mandos físicos y cambios en el sistema de propulsión.
Fabricada en la planta de São José dos Pinhais desde 2019, el B-SUV se mantiene como uno de los productos más exitosos de la marca en la región y un pilar clave para las exportaciones de la filial brasileña.
Como parte de su estrategia industrial de trasladar la producción de las versiones de combustión del hatchback mediano a México y fabricar la futura variante eléctrica en Wolfsburg, este cambio también incluiría a la icónica versión deportiva. A su vez, esto abriría la puerta a su regreso más estable en mercados como Argentina, Brasil, Chile y Perú.
La marca alemana participará de la tradicional feria agropecuaria con un stand renovado en el que exhibirá toda su gama de productos, desde pick ups y SUV’s hasta su gama de camiones y lifestyle. Además, habrá actividades interactivas y ofertas de financiación exclusivas para el público del evento.
