Buen comienzo: el Volkswagen ID. Polo ya tiene lista de espera en Europa y acumula más de 30.000 pedidos
El Volkswagen ID. Polo todavía no llegó a las calles europeas y ya consiguió algo poco habitual para un modelo de reciente lanzamiento: toda su gama se encuentra agotada. Desde que comenzaron las ventas en abril, el nuevo hatchback 100% eléctrico de la marca alemana acumuló más de 30.000 pedidos, superando ampliamente las expectativas iniciales. De acuerdo con declaraciones de un importante grupo de concesionarios de Volkswagen citadas por la web Automobilwoche, actualmente los clientes que quieran realizar un pedido personalizado deberán afrontar una espera de al menos diez meses.
La elevada demanda alcanza a las diferentes configuraciones del hatch y no se concentra exclusivamente en las variantes de mayor equipamiento o prestaciones. La gama comienza con el ID. Polo Trend, cuyo precio parte de 24.995 euros. Esta versión utiliza una batería LFP de 37 kWh y un motor eléctrico de 115 CV, combinación que permite alcanzar una autonomía de hasta 323 kilómetros según el ciclo WLTP. De esta manera, Volkswagen apunta a uno de los segmentos de entrada dentro del mercado europeo de vehículos eléctricos.
Por encima se encuentra el ID. Polo Life, cuyo precio inicial es de 33.795 euros. Esta alternativa puede equiparse con una batería NMC de 52 kWh, destinada a quienes priorizan una mayor autonomía. También incorpora capacidad de carga rápida en corriente continua de hasta 88 kW, con la posibilidad de recuperar del 10% al 80% de la carga en aproximadamente 23 minutos. En el otro extremo de la gama se encuentra el futuro ID. Polo GTI, una versión deportiva que desarrollará 224 CV y cuya preventa está prevista para este semestre por un precio inferior a los 39.000 euros.
Desde Volkswagen reconocieron que la demanda fue superior a las previsiones, particularmente en Alemania. El interés por el Polo abarca tanto a quienes buscan acceder a un vehículo eléctrico por menos de 25.000 euros como a los clientes atraídos por las prestaciones del futuro GTI. Esta variedad constituye uno de los principales factores que explican el volumen de pedidos acumulado.
Sin embargo, el problema no estaría relacionado con la falta de interés de los compradores, sino con la capacidad industrial disponible. El ID. Polo se fabrica en Martorell, España, compartiendo la línea de producción y la plataforma MEB con el Cupra Raval. Ambos comenzaron a utilizar estos recursos productivos en junio, por lo que deben repartirse los cupos disponibles de fabricación.
La situación evidencia además la importancia que Volkswagen le asigna a los vehículos eléctricos chicos dentro de su estrategia. La compañía busca convertir a este tipo de modelos en productos de volumen y no en propuestas de nicho. Por el momento, esa apuesta se traduce en una demanda que supera la capacidad de producción: mientras los pedidos continúan creciendo, quienes configuren un ID. Polo desde cero deberán esperar varios meses para recibirlo.
