Con raíces chinas: la próxima Volkswagen Taos será más grande y sumará versiones híbridas basadas en la alianza con FAW
Volkswagen prepara una renovación total para la Taos, uno de sus principales productos en la región. De acuerdo con información difundida por medios especializados de Brasil, la segunda generación del SUV será producida en la planta de São Bernardo do Campo y tendrá una estrecha relación con el Jetta VS8, desarrollado por la alianza FAW-Volkswagen en China. El proyecto marcaría un importante cambio, tanto por sus dimensiones como por la incorporación de nuevas tecnologías de propulsión, en un segmento que viene incorporando cada vez más alternativas electrificadas.
Jetta VS8
La relación con el Jetta VS8 forma parte de una estrategia que Volkswagen ya aplicó en otros mercados, tomando como punto de partida productos desarrollados en conjunto con sus socios chinos y replica lo que también sucederá con la nueva Amarok regional. Las primeras imágenes de unidades de prueba captadas en Brasil y las proyecciones realizadas sobre la futura Taos muestran varias coincidencias con el SUV asiático, especialmente en los laterales, espejos, pasarruedas y el diseño del sector posterior. El VS8, que integra la gama de Jetta -marca posicionada por debajo de Volkswagen dentro de la estructura de FAW-Volkswagen-, mide aproximadamente 4,63 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Estas cifras anticipan un crecimiento considerable respecto a la Taos actual y un mayor espacio interior.
El cambio no quedaría limitado al diseño y las proporciones. Una de las principales novedades estaría en la oferta mecánica, que pasaría a incorporar alternativas híbridas para responder a la creciente presencia de este tipo de tecnologías en el mercado regional. La gama contemplaría una configuración mild-hybrid (MHEV) de 48V para las versiones de acceso y una alternativa híbrida autorrecargable (HEV) destinada a las variantes más equipadas. En ambos casos, el motor de combustión elegido sería el nuevo 1.5 TSI Evo2 de cuatro cilindros. El sistema híbrido convencional combinaría ese propulsor con asistencia eléctrica y una batería de alto voltaje, aunque sin posibilidad de recarga mediante un enchufe. De acuerdo con las estimaciones conocidas hasta el momento, esta variante podría alcanzar unos 170 CV, mientras que el sistema MHEV se ubicaría en torno a los 150 CV.
De esta manera, Volkswagen buscaría reposicionar a la Taos frente a una competencia que cambió considerablemente desde su lanzamiento, con una mayor presencia de SUV’s híbridos y productos de fabricantes chinos. La producción regional estaría prevista para 2028, mientras que la presentación oficial de la nueva Taos podría concretarse durante 2027, siempre de acuerdo con las proyecciones difundidas hasta el momento.
Proyecciones: Autoesporte.
