Así lo aseguran medios de prensa europeos, fecha en la que la marca ya habilitará las reservas. De esta manera, ambas generaciones convivirán durante un corto período de tiempo para complementarse entre sí y que los usuarios puedan experimentar las diferencias y mejoras de la nueva generación, desarrollada sobre la plataforma PPE y que promete más de 500 km de autonomía en toda la gama.
La firma de Stuttgart publicó varias fotos y datos de los test de rodaje que realiza a la nueva generación del Macan, que ya superaron los 3.500.000 kilómetros en diferentes condiciones climáticas y sobre todo tipo de terrenos. El SUV se destacará por su aerodinámico diseño –con un CX de 0,25- y rendimiento, con una autonomía de más de 500 km en todas las versiones.
El roadster y la coupé de motor central se despedirán del portfolio de la marca alemana a principios de julio debido a la entrada en vigencia de normativas más exigentes en Europa. Sin embargo, habrá una excepción: las versiones 718 Cayman GT4 y 718 Spyder RS se mantendrán en producción hasta 2026. En 2025 será presentado su sucesor, un deportivo 100% eléctrico basado en el Mission R Concept.
La nueva versión, que será la más deportiva y prestacional de la gama y que sería presentada en marzo, llegará al mercado ostentando un nuevo récord en el infierno verde: logró un tiempo de vuelta de 7:07,55 segundos, convirtiéndose así en el vehículo eléctrico más rápido del trazado alemán.
Trascendieron nuevos datos sobre la actualización del 911, que indican que los motores bóxer de 3.0 y 4.0 litros serán reemplazados por un flamante bóxer 3.6 que en algunas versiones contará con tecnología mild-hybrid de 48V y que también utilizará la variante híbrida, que añade un sistema similar al KERS usado en la Fórmula 1.
Por sus instalaciones pasaron íconos modernos como el Cayenne o el Carrera GT, pero el protagonista de este hito es el nuevo Panamera, cuya unidad ya fue enviada a su propietario en Dubai. Más adelante se incorporará a la línea de producción el nuevo Macan 100% eléctrico.
La semana pasada se llevó a cabo una nueva edición del tradicional encuentro organizado por la marca para agasajar a sus clientes, fans y miembros de la prensa. Asistieron más de 60 unidades de todas las épocas, que participaron del track day en el circuito bonaerense. Allí se presentó –y giró en la pista- el flamante 911 GT3 RS, de 525 CV y su avanzado sistema de aerodinámica activa.
La firma de Stuttgart presentó la tercera generación de su berlina deportiva, con una notable evolución en diseño, más equipamiento y tecnología y motorizaciones revisadas, que van desde un V6 de 353 CV hasta una variante V8 híbrida enchufable de 680 CV a la que más adelante se sumará una opción aún más potente.
Así lo confirmó un directivo de la firma de Stuttgart, que reveló que esta versión se incorporará a la gama hacia 2025, cuando el 992 reciba su actualización de media vida. Se cree que será un sistema híbrido autorrecargable, con baterías de 12 a 15 kWh de capacidad y contará con sistemas tomados del 919 Hybrid de Le Mans, enfocados no sólo en la eficiencia sino en aportar un plus de rendimiento y performance.
La firma de Stuttgart presentó este nuevo derivado del 911, que comparte algunas características y componentes con el GT3 de competición pero sin ningún tipo de restricción mecánica o aerodinámica como las que impone el reglamento. Su motor bóxer de 6 cilindros entrega 620 CV, acoplado a una caja secuencial de 6 marchas, con tracción trasera. Sólo serán construidas 77 unidades.
La firma de Stuttgart presentó la nueva variante híbrida enchufable más prestacional de su SUV, con mejoras en el motor naftero V8 4.0 biturbo y en el motor eléctrico que elevan la potencia hasta los 739 CV y el torque a 950 Nm. También hay cambios estéticos, en la suspensión, los frenos y la batería, que ahora permite recorrer hasta 82 km en modo eléctrico. Reemplaza a la anterior Turbo S E-Hybrid.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la próxima generación del roadster de la firma de Stuttgart, que al igual que casi toda la gama, pasará a ser completamente eléctrico. Con un diseño inspirado en el Mission R, podrá contar con uno o dos motores de hasta 500 CV y una autonomía de alrededor de 600 kilómetros. Será presentado en 2025.
Autos clásicos e icónicos de la marca, así como actuales, fueron exhibidos en un espacio exclusivo durante el evento, sumándose más de 100 autos que arribaron en caravana desde el futuro Porsche Center Buenos Aires, ubicado en la localidad de Pilar.
Es el modelo más radical de su deportivo con motor central. Comparte el propulsor con el 911 GT3 y el 911 RSR, un bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros (aspirado) de 500 CV, asociado a la caja PDK de 7 marchas.
Tan solo meses después de su debut en Europa, Nordenwagen presentó en Argentina el restyling del exitoso SUV de la marca alemana, disponible en cuatro versiones, con carrocería convencional o coupé. Además de cambios estéticos, incorporó más tecnología. Las motorizaciones van desde los 353 CV hasta los 660 CV de la versión Turbo GT –que llegará en marzo-, incluyendo una variante híbrida enchufable.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas del SUV que perdió gran parte del camuflaje de su carrocería, revelando con más detalle su renovado aspecto. Será presentado en 2024, tendrá hasta 610 CV y una autonomía de alrededor de 500 kilómetros.
La firma de Stuttgart presentó esta nueva serie especial del 911 creada en homenaje a su 60º aniversario. Cuenta con varios elementos tomados del GT3 RS y GT3 Touring, como el motor bóxer 4.0 de 525 CV, así como una considerable reducción de peso. Sólo serán construidas 1.963 unidades, todas con caja manual de 6 marchas y tracción trasera.
La firma de Stuttgart presentó en el Festival de la Velocidad de Goodwood la versión descapotable del Vision 357, siendo a la vez una reintepretación moderna del 356 Speedster, su primer modelo de producción. Su diseño combina a la perfección detalles retro con un estilo más moderno y mucha tecnología.
En el marco de su 75º aniversario, la firma de Stuttgart presentó este concept que anticipa un hypercar que continuaría la saga del 918 Spyder aunque su pase a producción todavía no fue confirmado. Se destaca por su diseño, claramente inspirado en los prototipos de competición del WEC y un delicado y tecnológico interior. La compañía no brindó datos técnicos, pero asegura que es capaz de lograr prestaciones dignas de asombro y un récord en Nürburgring.
La firma de Stuttgart presentó la variante más radical del Boxster, que incorpora todas las modificaciones del Cayman GT4 RS, incluyendo el motor boxer de 6 cilindros y 4.5 litros que entrega 500 CV y 450 Nm de torque, acoplado a la caja automática PDK de 7 marchas. Será una suerte de despedida de la generación actual que en los próximos años va a ser reemplazada por una 100% eléctrica.
