Luego de la presentación de los renovados C-SUV’s de la marca del león, participamos de una ronda de prensa con los principales directivos de la compañía en la que brindaron más detalles sobre las perspectivas de ventas, proyectos a futuro y la discontinuación de los medianos producidos en El Palomar.
La marca francesa presentó en nuestro país el restyling de la segunda generación de sus C-SUV’s. Se destacan por su imagen más agresiva, así como también por la incorporación de más tecnología y un completo equipamiento de confort y seguridad. Se mantienen el motor naftero 1.6 THP de 165 CV asociado a una caja automática de 6 marchas y el propulsor diésel 2.0 HDi de 150 CV, pero en este caso con una nueva transmisión automática de 8 velocidades.
En lugar de las versiones turbo-nafteras, en el país vecino la marca del león tendrá como tope de gama a la versión eléctrica del 208, impulsada por un motor de 136 CV y alimentada por un paquete de baterías de 50 kWh que le permiten lograr una autonomía de 340 kilómetros.
La marca del león permite financiar hasta $1.500.000 para el 208 y también ofrece otras alternativas para el resto de la gama. En el caso de Citroën, el monto es de hasta $1.300.000 para el C4 Lounge. Ambas compañías incluyen ofertas para su gama de utilitarios.
La web francesa L’argus asegura que Peugeot está trabajando en un mini-SUV de entrada de gama, desarrollado sobre la plataforma CMP/eCMP. En Europa sería comercializado sólo en su versión 100% eléctrica, mientras que para nuestra región incluiría motorizaciones convencionales e inclusive podría ser producido en Argentina.
La compañía se asociará con Enel y Ecovagas en un proyecto que promete la instalación de 200 puntos de recarga en las principales ciudades del país vecino, a fin de poder comercializar a corto plazo los nuevos Peugeot e-208 y Fiat 500e, ya confirmados en aquel mercado.
La marca francesa presentó esta edición limitada de 310 unidades de su B-SUV con detalles estéticos específicos y un año de suscripción gratuita a la plataforma Disney Plus. Está basada en la versión tope de gama, impulsada por el motor naftero 1.6 THP de 165 CV y caja automática de 6 velocidades. Por ahora es exclusiva para el país vecino.
De acuerdo a varios medios de prensa europeos, la marca francesa está trabajando en un crossover con estética de coupé basado en el 308 para complementar la gama del hatchback y la rural. Conocido internamente como Proyecto P54, heredaría las mismas motorizaciones de la versión 5 puertas, especialmente las opciones híbridas enchufables de 180 y 225 CV.
El hatchback logró su primer hito productivo a menos de un año de haber sido lanzado en nuestro mercado. Además, pronto marcará un récord de exportación para la factoría bonaerense. Para fabricarlo en Argentina, la marca debió realizar una inversión de U$S 320 millones destinada a modernizar el complejo industrial y radicar la plataforma CMP sobre la que está desarrollado.
La marca francesa presentó oficialmente estas dos versiones con estética deportiva y mayor equipamiento de su hatchback chico. Importadas de Eslovaquia, complementan a la gama nacional y están impulsadas por un motor naftero 1.2 PureTech de 130 CV con caja automática Tiptronic de 6 velocidades. Se comercializarán únicamente a través del e-store a partir del 10 de mayo.
En conjunto con su socia Dongfeng, la marca francesa presentó su nueva imagen y tres novedades de producto para el segmento C-SUV que serán producidos y comercializados exclusivamente en el mercado chino.
La marca del león ofrece financiación de hasta $1.300.000 en varios modelos de su gama, con tasas que van desde el 0%. Por su parte, Citroën financia hasta $1.100.000 con tasas desde 12,9%, mientras que DS mantiene $1.200.000 en financiación a tasa 0% para el DS 3 Crossback y préstamos personales.
La marca francesa publicó un video que muestra todo el proceso productivo de la nueva generación del hatchback mediano, que pasó de fabricarse en la centenaria planta de Sochaux al más moderno complejo industrial de Mulhouse, desde donde salen también el DS 7 Crossback y el Peugeot 508.
Así lo reveló Jerome Micheron, Director de Producto de Peugeot en una entrevista para la revista británica Top Gear. El motivo sería la caída en la demanda del segmento y las estrictas normativas de emisiones que rigen y regirán en Europa. Sí confirmó el desarrollo de una variante eléctrica a futuro.
La marca francesa presentó a su renovado hatchback mediano, que se destaca por su agresiva estética y un importante despliegue tecnológico en el interior, además de una mejora en su habitabilidad. En Europa se ofrecerá con motores nafteros PureTech de 110 y 130 CV, BlueHDi de 130 CV y dos variantes híbridas enchufables de 180 y 225 CV, con 60 km de autonomía en modo eléctrico.
A poco más de una semana para su presentación, medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad parcialmente descubierta, lo que terminó develando el diseño de la tercera generación del hatchback mediano. Desarrollado sobre la plataforma VMP (evolución de la EMP2), contará con versiones electrificadas y una deportiva firmada por la división PSE.
La marca del león ofrece financiación de hasta $1.300.000, tasas a partir del 0% y plazos de hasta 48 meses. Por su parte, DS financia hasta $1.200.000 para el DS 3 Crossback, con iguales tasas y plazos. Además, también dispone de préstamos personales de hasta $230.000 para reparaciones, accesorios o patentamiento.
Es una reinterpretación moderna del emblema que lucieron sus autos durante la década del 60, retomando el escudo y dejando de lado el león rampante. El primer modelo en utilizarlo será la nueva generación del 308 que será presentada en marzo y luego será aplicado paulatinamente a toda la gama, concesionarios y campañas de comunicación de la marca.
Así lo anunció la marca francesa, que semanas antes develará su renovado logo e imagen corporativa. La segunda generación del hatchback del segmento C estará desarrollada sobre la nueva plataforma VMP y tendrá versiones híbridas enchufables y una variante 100% eléctrica.
Ambas marcas francesas presentaron sus nuevas propuestas de financiación, de hasta $1.300.000 y cuotas fijas a 4 años en el caso de Peugeot y de hasta $550.000 con tasa 0% para el Citroën C4 Cactus, que también dispone del nuevo plan de ahorro de 120 cuotas a 10 años.
