Luce: 1.050 CV y 530 km de autonomía para la primera Ferrari 100% eléctrica… Que no se parece a una Ferrari
Ferrari finalmente dio el paso que parecía inevitable aunque para los más puristas era traicionar su propia historia: ofrecer su primer vehículo eléctrico y para peor, con un diseño que ya está dando mucho de qué hablar. La nueva Ferrari Luce fue presentada en Roma, una elección cargada de simbolismo para la compañía italiana, ya que coincide con el aniversario de la primera victoria deportiva conseguida por la marca hace 79 años.
A decir verdad, tapando los emblemas del Cavallino, podríamos pensar que estamos ante cualquier nueva berlina eléctrica china, pero no, es una Ferrari, aunque cueste identificarla como tal. La marca eligió un formato de berlina, pero curiosamente con un estilo diferente al de los sedanes deportivos como su rival El Porsche Taycan, sino con rasgos propios y una silueta incluso un poco alta. La carrocería cuenta con líneas muy fluidas y una marcada búsqueda aerodinámica, logrando un coeficiente de apenas 0,254. También se destacan las puertas traseras de apertura inversa heredadas del Purosangue, junto con enormes llantas de 23 pulgadas adelante y 24 pulgadas atrás, montadas sobre neumáticos Pirelli desarrollados específicamente para este vehículo. En la parte posterior sobresale la luneta envolvente de formato elíptico y cuatro faros circulares Led que remiten a deportivos históricos de la marca italiana.
Puertas adentro, Ferrari apostó por un ambiente tecnológico y minimalista, aunque sin abandonar ciertos guiños clásicos. El habitáculo ofrece cuatro plazas independientes y un diseño completamente nuevo, con instrumental analógico de tres esferas bajo una superficie vidriada y una gran pantalla central orientada hacia el conductor. La marca incluso trabajó junto a especialistas vinculados a la NASA para analizar el impacto físico de las aceleraciones instantáneas sobre los ocupantes y minimizar posibles mareos. Además, incorpora soluciones inéditas, como controles específicos para modular la regeneración de frenado y la entrega de potencia desde las levas ubicadas detrás del volante.
Desde el punto de vista técnico, la Luce utiliza una plataforma desarrollada exclusivamente para futuros deportivos eléctricos de Ferrari. El sistema de propulsión está compuesto por cuatro motores eléctricos, uno por rueda, capaces de entregar hasta 1.050 CV en modo Boost. Según la marca, el vehículo ofrece un comportamiento dinámico comparable al de los Ferrari más radicales gracias a la suspensión activa derivada del F80, dirección trasera y un sofisticado sistema de distribución vectorial de torque. La batería de 122 kWh de capacidad bruta permite alcanzar hasta 530 kilómetros de autonomía y admite cargas rápidas de hasta 350 kW.
Con un peso cercano a los 2.300 kilos y una distribución de masas prácticamente ideal entre ambos ejes, Ferrari asegura que la Luce mantiene intacto el ADN deportivo de la marca pese al cambio de tecnología. La producción será limitada y de acuerdo a la compañía, todas las unidades previstas para 2027 ya estarían reservadas. Su precio también lo ubica dentro del universo más exclusivo de la industria, con un valor que arranca en 550.000 euros.
