Ratificando su estrategia de electrificación, General Motors está trabajando para comercializar a la mayor brevedad posible su nueva gama de vehículos eléctricos, empezando por el SUV y el mercado brasileño. Allí está llevando a cabo diferentes tests colaborando incluso con la casa matriz para realizar las adaptaciones correspondientes para cada mercado.
En el marco del IOT Day, que organiza la Cámara Argentina del Internet de las Cosas y donde se dan a conocer las nuevas tendencias en materia de conectividad, Jaime Gil Toledo, Director de OnStar y Servicios Conectados de General Motors Sudamérica visitó nuestro país y mostró los resultados obtenidos hasta el momento con esta tecnología exclusiva de la firma estadounidense.
La firma del moño amplió la gama del B-SUV en el país vecino con dos propuestas con estética más deportiva. La versión RS está impulsada por el motor naftero Ecotec 1.2 turbo de 132 CV, mientras que la Midnight utiliza el propulsor Ecotec 1.0 turbo de 116 CV (no disponible en Argentina).
La que fue la primera planta brasileña de la compañía construida fuera de Sao Paulo alcanzó este nuevo hito, meses antes de celebrar sus 23 años de actividad. Operativa desde 2000 con la fabricación del Chevrolet Celta, actualmente se fabrican allí el Onix y Onix Plus.
General Motors anunció que finalizará la producción del muscle car en enero del año que viene, pero antes lanzará una serie especial de despedida denominada Collector’s Edition, basada en la versión ZL1. Aún así deja abiertas las puertas para un eventual regreso pero como parte de su gama eléctrica.
La web brasileña Autos Segredos realizó nuevas proyecciones, en este caso anticipando el rediseño de la Trailblazer. Al igual que la pick up, no tendrá un recambio generacional sino una actualización profunda, pero manteniendo componentes y la mecánica de la versión que ya conocemos. Sería presentada durante el primer semestre del año que viene.
La web brasileña Autos Segredos realizó una serie de recreaciones que anticipan el aspecto que tendrá el renovado monovolumen de la firma del moño. Por una cuestión de costos, las modificaciones se concentrarían en el sector frontal y posterior, aunque también el tablero sería actualizado. Sorprendentemente, el veterano motor 1.8 seguirá bajo el capot, aunque con una nueva calibración para adaptarse a las normativas de emisiones vigentes en el país vecino.
La marca continúa avanzando en el desarrollo de la segunda generación del C-SUV que complementará a la versión 100% eléctrica. Con un aspecto más robusto e imponente, dará un importante salto a nivel tecnológico y ganará en eficiencia en sus motorizaciones. Sería presentada a finales de 2024.
En un evento al que asistieron directivos locales y regionales de General Motors junto a miembros del gobierno colombiano, la compañía celebró el comienzo de la producción del Joy tras una inversión de U$S 50 millones en la planta de Colmotores. Con un volumen de fabricación de alrededor de 36.000 unidades anuales, el 30% serán destinadas al mercado interno mientras que el 70% restante se destinará a la exportación hacia Argentina, Ecuador y Perú.
Luego de su lanzamiento en México, el rebadge del SAIC/Wuling 310C será comercializado en Chile, Bolivia, Perú y Ecuador, sustituyendo a la primera generación del Onix. En nuestro país el Joy seguirá comercializándose, desde este año proveniente de Colombia.
La web brasileña Autos Segredos asegura que la marca ya fabricó las primeras unidades de esta versión en el país vecino. A nivel estético, lucirá prácticamente idéntica a la versión china, pero no recibirá el tablero rediseñado –similar al de la Montana- y mantendrá el motor naftero 1.2 turbo de 132 CV asociado a la caja automática de marchas.
La marca del moño opto esta vez por exhibir en la muestra agroindustrial más importante de la Argentina sus modelos tope de gama con tracción 4×4.
Entre el 7 y el 10 de marzo en el Autódromo de San Nicolás, la firma estadounidense llevará a la feria agropecuaria las versiones tope de gama de sus productos que apuntan al campo y al uso familiar. Además, brindará la posibilidad de realizar un test drive de la S-10 High Country y la Trailblazer.
Por quinto año consecutivo, la marca del moño renovó su acuerdo como Presentador Oficial del torneo de fútbol a través de su plan de ahorro. Plan Chevrolet ofrece la posibilidad de financiar hasta en un 100% el valor del vehículo y está disponible para la Tracker, Onix, Joy Plus, Cruze 5 y S-10.
El complejo industrial es uno de los más modernos y avanzados tecnológicamente de la compañía a nivel global. Inició sus operaciones en 2013 fabricando los motores del Chevrolet Onix de primera generación y actualmente se producen allí los propulsores Ecotec 1.0 y 1.2 turbo del nuevo Onix, Tracker y Montana. Además, se destaca por su atención a la sustentabilidad.
Un diseñador brasileño realizó una serie de recreaciones que anticipan cómo se vería la nueva S-10. Basado en las fotos tomadas recientemente a una unidad de pruebas, combina rasgos de la Colorado norteamericana con partes de la generación actual. Se sabe que la pick up mantendrá el chasis y la motorización ya conocida, pero con una evolución, también en el interior y en su tecnología.
Según la web Autos Segredos, GM está trabajando en un nuevo crossover que se posicionará por debajo de la Tracker para competir con el Volkswagen Nivus y el Fiat Pulse. Vale recordar que el Onix ya contó con una versión aventurera en su anterior generación. Recién sería lanzado en 2025.
Chevrolet renovó el año pasado su modelo Equinox y fue mucho más que un lavado de cara. Acá te contamos las nuevas versiones, su mecánica, equipamiento y todo lo nuevo que no podés ver a simple vista.
La marca del moño mostró en la edición brasileña de Gran Hermano un breve adelanto de esta versión con detalles estéticos en color negro, que regresará próximamente al portfolio de la pick up mediana. Mecánicamente, mantendrá el motor turbodiesel 2.8 de 200 CV. Opciones de transmisión, equipamiento y precio, a confirmar.
Viajamos a Brasil, más precisamente a Curitiba, invitados por Chevrolet Argentina para conocer la pick up compacta que llegará sobre mediados de año a la Argentina. Realizamos 200 kilómetros por diferentes caminos, que nos permitió tener nuestras primeras conclusiones.
