El regreso de la icónica coupé de la marca japonesa está más cerca: medios de prensa europeos fotografiaron a una unidad de pruebas circulando en calles y rutas de Alemania. Desarrollada sobre la plataforma del Civic, heredaría el sistema híbrido e:HEV o incluso una variante híbrida enchufable.
El SUV de entrada de gama de la marca sueca es uno de sus productos más vendidos a nivel global y alcanzó este nuevo hito en el complejo industrial de Ghent, en Bélgica, donde se fabrican todas sus versiones, desde las opciones nafteras convencionales, pasando por la variante híbrida enchufable, hasta la 100% eléctrica.
La firma de Stuttgart presentó este one-off que rinde homenaje a la Carrera Panamericana de 1954 en la que el piloto alemán Hans Herrmann ganó en su categoría con un 550 Spyder. Cuenta con detalles estéticos exclusivos y el motor bóxer de 6 cilindros, 500 CV y caja PDK de 7 marchas. La única unidad construida será subastada próximamente.
Así lo asegura la web Nikkei Asia, que anticipa que será un producto para cada marca, tal como ya sucede con el bZ4X y el Solterra. De hecho, compartirán varios componentes con ambos. Según estimaciones, la producción comenzaría en 2026 en la planta de Yajima, perteneciente en este caso a Subaru.
La compañía surgida de la alianza entre el Grupo Renault y Geely, ya comenzó a fabricar este propulsor en la planta española de Valladolid. Se asocia a un motor eléctrico con el que entrega en conjunto 155 CV y promete un 6% más de eficiencia que el sistema híbrido que utilizaba anteriormente la marca francesa.
Tras la gran repercusión que tuvo en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, la firma de Munich decidió que el bellísimo roadster será producido en serie, aunque de manera muy limitada, ya que sólo serán construidas 50 unidades. Si bien está basado en el Serie 8, comparten pocas piezas de la carrocería.
La firma de Stuttgart presentó en Europa una actualización de la versión más extrema del 911, con retoques estéticos y aerodinámicos, nuevos paquetes opcionales y algunas modificaciones en la mecánica que si bien no se traduce en mayor potencia (510 CV) sí mejoran su rendimiento a altas rpm.
La firma nipona presentó en Estados Unidos la cuarta generación de su SUV, que se destaca por su estilo más moderno y dinámico, gran equipamiento tecnológico y de seguridad, así como también por estrenar el motor naftero 2.0 turbo de 241 CV y 353 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 9 marchas, con tracción delantera o integral.
A través de un comunicado oficial, la compañía anunció que la marca italiana será la primera en ofrecer una versión electrificada desarrollada de manera regional, aunque aún no fue revelada la fecha de presentación. Medios de prensa del país vecino señalan que serán el Fastback y el Pulse los que contarán con un sistema mild-hybrid de 12V asociado al motor 1.0 turbo.
Una web publicó varias fotos de la inédita pick up, tomadas en la planta de Wuhu. Si bien se trata aún de un prototipo, la versión definitiva sería prácticamente idéntica. Se rumorea que ofrecerá una versión naftera, una híbrida enchufable y una variante 100% eléctrica. Su presentación está prevista para 2025.
La división Ford Performance presentó una serie en su canal de YouTube donde revela todo el proceso de desarrollo del prototipo de la pick up y los preparativos de cara a la próxima edición del Dakar junto al equipo y los pilotos Carlos Sainz y Nani Roma.
La firma de Stuttgart publicó nuevas imágenes de la próxima generación del CLA, esta vez en su versión definitiva pero con un importante camuflaje en su carrocería. Será presentado el año que viene y estrenará la plataforma MMA, con opciones 100% eléctricas y de combustión.
La marca italiana presentó su nuevo hypercar, equipado con la mecánica híbrida más potente de su historia para un vehículo de calle y un diseño que recuerda a la F40 y a la F50. Sólo serán construidas 799 unidades y estará disponible recién a finales del año que viene.
Meses después del hatchback, la firma de Munich develó a su nuevo sedán compacto, que es en realidad una profunda actualización del modelo que ya se comercializa en Argentina. Se destacan las modificaciones estéticas, más tecnología en el interior y una variada gama de motorizaciones nafteras y diésel de 150 a 300 CV, en todos los casos con caja automática de 7 marchas y tracción delantera o integral en la más potente.
La marca japonesa quiso demostrar las capacidades y robustez de su pick up producida en la planta de Santa Isabel. Para ello, llevó a cabo una intensa prueba de 13.000 kilómetros en 40 días, recorriendo diferentes regiones de Argentina.
La firma británica presentó en el Salón de París a las versiones más deportivas de su gama eléctrica, con modificaciones estéticas exclusivas, una puesta a punto específica y motor de 258 CV para ambos.
La firma de Ingolstadt presentó en el Salón de París a la variante con estética de coupé de su nuevo SUV eléctrico. Cuenta con una figura más estilizada y aerodinámica que la variante convencional, lo que se traduce en un pequeño plus de autonomía. Mantiene las mismas configuraciones de motores y baterías.
Finalmente, la marca coreana anunció la fecha de presentación de su esperada pick up. Será en el Salón del Automóvil de Jeddah, Arabia Saudita. Si bien se destacará por su llamativo diseño, seguirá la receta clásica de las camionetas medianas: chasis de largueros, sistema 4×4 con reductora y motor turbodiesel.
La marca francesa presentó un prototipo que anticipa algunas de las características que tendrá la segunda generación del C5 Aircross, como un diseño más moderno y agresivo y el salto a la plataforma STLA Medium, que le permitirá ofrecer versiones con motor de combustión, electrificadas y 100% eléctricas.
Siguiendo con la renovación de su gama, la marca francesa también actualizó a su pequeño citycar –o microcar- que viene logrando muy buenos niveles de ventas en el Viejo Continente. Se rediseñó por completo el sector frontal y posterior. Además, en el Salón de París se presentó un prototipo más aventurero, el Ami Buggy Vision.
