Aunque la compañía había asegurado que pasaría de vehículos con motor de combustión a 100% eléctricos sin una transición intermedia como otras automotrices, todo parece indicar que finalmente sí desarrollará sistemas de propulsión híbridos para mercados donde el costo de venta o producción de EV’s todavía sea muy alto o no exista la infraestructura adecuada.
Con un posteo en Instagram, la marca alemana se despidió de su icónico deportivo retratando la salida de la última unidad fabricada de la línea de montaje. Producido desde febrero de 1998, a lo largo de estos 25 años fueron fabricadas 662.762 unidades.
Meses después de su presentación en Brasil, la marca italiana anunció el arribo de la actualización de la pick up compacta a nuestro mercado. Se destaca principalmente por modificaciones estéticas para cada versión. Mantiene sin cambios el equipamiento de cada una y las motorizaciones: 1.8 eTorQ de 130 CV y T270 de 180 CV, ambas con caja automática de 6 velocidades y TD350 de 170 CV, esta última con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4.
Es una actualización para el SUV derivado de la Hilux, también producido en la planta de Zárate. Las novedades son a nivel estético e incorpora gran parte de los elementos que hasta ahora eran específicos de la versión Diamond. Mantiene el completo equipamiento de confort y seguridad –incluyendo los sistemas de asistencia a la conducción-, así como el motor turbodiesel 2.8 de 204 CV, con caja automática de 6 marchas y tracción 4×4.
La marca alemana celebró el aniversario de su exclusivo programa de capacitación para vendedores y clientes enfocado en su pick up mediana. En estos 10 años lo realizaron más de 1.500 participantes y sin dudas ayudó a consolidar e impulsar el éxito de la Amarok en nuestro mercado.
La Dirección Nacional de los Registros del Automotor (DNRPA), habilitó un nuevo sistema que permite realizar la Inscripción Inicial Digital para un 0km. El trámite online que posibilita al usuario la presentación, pago y gestión del formulario, comenzará a operar desde este martes en 10 seccionales de CABA y PBA para luego ser implementado en todo el país.
Medios de prensa asiáticos anticipan que al igual que la Hilux, la SW4 también incorporará el sistema mild-hybrid de 48V que toma como base el conocido motor turbodiesel 1GD de 204 CV y 500 Nm de torque. Aunque no propulsa por completo al vehículo, ayuda a la mecánica de combustión en determinadas ocasiones y permite reducir el consumo y las emisiones.
El organismo de seguridad evaluó ahora la versión híbrida enchufable –ya confirmada para nuestro país en 2024-, que mantiene la máxima calificación de la versión convencional. Se destacó por su completo equipamiento y nivel de protección tanto de ocupante adulto como infantil.
Un nuevo informe asegura que el “Model 2” o “Model C” se fabricará en la Gigafactory de Grünheide, que tendrá una capacidad de producción de un millón de unidades anuales y donde ya se fabrica el Model Y. Apuntará a conquistar el Viejo Continente, resistiendo al avance de las marcas chinas y europeas con un precio estimado de 25.000 euros.
Es el camión que representó el desembarco de la firma sueca en el segmento de semipesados en la región. Desarrollado y producido íntegramente en Brasil para cumplir con los requerimientos de los transportistas de América Latina, se destaca por su versatilidad y constantes evoluciones, heredando tecnología de los FH y FM, como la nueva generación de la caja I-Shift.
Apareció la primera unidad de prueba del futuro SUV coupé derivado de la Explorer Electric, que a la vez comparte la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Será producido en la planta alemana de Colonia y sería presentado hacia mediados o fines de 2024.
Protagonista del stand de la marca en el SEMA Show 2023, replica el diseño y las características del Datsun 240 Z que se impuso en 7 de 13 ediciones del rally Safari. Además, recibió una suspensión específica y mejoras en su rendimiento que llevaron al V6 a más de 400 CV.
El B-SUV que en algunos mercados ocupa el lugar de la HR-V en Japón se ubicará por debajo buscando complementarla. Desarrollado sobre la plataforma del City, se destaca por su completo equipamiento –especialmente en seguridad- y está impulsado por el conocido motor 1.5 i-VTEC de 122 CV. Podría fabricarse más adelante en Brasil.
La marca anunció que además del Clase S, EQS y EQE, los nuevos Clase E (berlina y rural), EQE SUV y EQS SUV también incorporarán el sistema de estacionamiento completamente autónomo –se solicita desde una app y el vehículo se dirige hacia donde requiera el usuario-, que ya puede ser utilizado en el Aeropuerto de Stuttgart.
Un usuario de instagram fotografió a una unidad de pruebas que circulaba en Brasil. En este caso, el eventual paparazzi llegó a retratar en detalle el interior del monovolumen, evidenciando un cambio total respecto al modelo que se comercializa actualmente. El restyling será presentado durante el primer semestre de 2024.
Pionera en el desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción, la marca comenzó a equipar sus vehículos con este tipo de dispositivos en 1996 con el BAS que luego fue evolucionando hasta actuar de manera autónoma y, gracias a las cámaras y radares, poder detectar peatones y ciclistas, evitando así miles de accidentes.
La marca anunció que finalizó la producción de motores de combustión en la planta de Munich, que se especializará en la fabricación de sistemas de propulsión eléctricos. El último V8 salió de la línea de montaje el 10 de noviembre. Los motores térmicos seguirán fabricándose en las plantas de Hams Hall (Inglaterra) y Magna Steyr (Austria).
La inédita y prometedora variante 100% eléctrica del Clase G ya está en su fase final de desarrollo, es por eso que la firma de Stuttgart comenzó a mostrarlo de manera oficial, aunque con camuflaje en su carrocería. Tal como se esperaba, no tendrá mayores modificaciones estéticas respecto a la versión naftera. Eso sí, en lugar del V8 biturbo, tendrá 4 motores eléctricos, una batería de silicio y una función con la que podrá girar sobre su propio eje.
Así lo anticipó Holger Nestler, presidente de la filial mexicana de la marca alemana. El ejecutivo aseguró que se invertirán U$S 760 millones para adecuar la planta de Puebla a la producción de vehículos eléctricos. En 12 a 16 meses se definirá qué modelo se fabricará allí y se espera que la nueva línea de montaje comience a operar en 2026 para abastecer a toda América del Norte.
Presentado a fines del año pasado, el Fiat Fastback es otro de los varios aciertos que la marca italiana está teniendo en la región, con una gama muy completa y excelentes niveles de ventas. Dentro de las marcas generalistas, Fiat...
