A pesar de haberse dejado de fabricar en diciembre, aún quedaba un remanente de unidades en los concesionarios por lo cual hasta hace unos días atrás todavía figuraba en el configurador web de la marca en el país vecino. Finalmente, el icónico hatchback fue retirado dejando atrás una historia de 43 años e incluso dando pelea en sus ventas.
Tras los rumores que indicaban que el sedán había sido discontinuado en octubre, finalmente la marca anunció que tanto el Voyage como el Gol se despedirán de la planta de Taubaté el próximo mes, luego de cumplir con todos los pedidos. En enero comenzará la fabricación del Polo Track, su reemplazo.
Según medios de prensa brasileños, la marca no está entregando unidades del sedán a los concesionarios, mientras que el hatchback seguirá en producción hasta diciembre. Antes de ser discontinuado y reemplazado por el Polo Track, se espera que sea presentada una serie especial de despedida, Last Edition.
La web brasileña Autos Segredos asegura que la marca alemana ya prepara la despedida del icónico hatchback con una serie especial limitada a 1.000 unidades con detalles estéticos exclusivos. Tras 42 años en el mercado, será reemplazado por el Polo Track hacia fin de año pero volvería en algunos años reconvertido a un crossover.
Según el sitio brasileño Auto+ que ya había brindado un primer anticipo en enero, las proyecciones conocidas hasta el momento son muy acertadas y el Gol pasará a ser el modelo de entrada a la gama de SUV’s de la marca. Desarrollado sobre la plataforma MQB-A00, compartirá componentes con el hatchback de Skoda y será presentado en tres años.
El hatchback de la marca alemana incorporó la especificación Model Year 2023 en el país vecino. Allí sólo se comercializará en una única versión con equipamiento básico a la que se le pueden incorporar tres paquetes opcionales, todas impulsadas por el motor naftero 1.0 MPI de 77 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas.
Las webs brasileñas Overboost y Auto+ realizaron una proyección que anticipa el diseño del futuro Gol. Desarrollado sobre la plataforma MQB-A00, compartiría varios componentes con el Skoda Fabia pero con un look más aventurero. Mecánicamente, utilizaría el motor 1.0 TSI en configuración de 101 CV, con caja manual o automática.
Así lo anunció la marca alemana a través de un comunicado oficial. Con una trayectoria de 30 años en el mercado, el Gol no incorporará ESP por lo que no podrá ser comercializado desde 2022. En su lugar, el Polo sumará una nueva versión de entrada de gama con control de estabilidad, 4 airbags y pantalla táctil con App Connect, entre otros ítems.
Pablo Di Si, Presidente y CEO de la marca para la región confirmó su continuidad por lo menos hasta 2022 aunque no reveló qué sucederá después y si forma parte de los cuatro nuevos productos anunciados por la compañía. El rumor más fuerte indica que se convertiría en un SUV más pequeño que el Nivus.
De acuerdo a la web brasileña Autos Segredos, el hatchback se mantendrá en producción hasta diciembre de 2023 y para aquel mercado, sólo con el motor 1.0 MPI de 75 CV dejando de lado los 1.6 de 101 y 110 CV debido a las nuevas normativas de emisiones. En 2024, será sustituido por un inédito B-SUV, mientras que el Voyage tendrá un final mucho más prematuro, este mismo año.
Los diseñadores de la web Overboost crearon una serie de proyecciones que muestran un posible rediseño del hatchback para alinearlo con los nuevos productos de la marca alemana como el Nivus o el Vento. Al haber congelado el Proyecto MQB-A00, la actual generación deberá permanecer en el mercado algunos años más.
Así lo afirman medios de prensa brasileños basados en las declaraciones de Pablo Di Si, Presidente y CEO de la filial regional de la marca alemana, quien en una entrevista explicó que el impacto económico del coronavirus obligará a realizar cambios y reasignaciones de presupuestos que estaban destinados a nuevos proyectos, como es el caso de la nueva generación del hatchback.
La marca alemana anunció este precio especial para la versión de entrada de gama del hatchback como parte del programa de descuentos. Además, se podrá financiar hasta $180.000 con tasa 0% a 18 meses y a quienes elijan esta opción se les otorgará un seguro con cobertura Todo Riesgo al costo de Terceros completos por 6 meses.
Es la variante con caja automática Tiptronic de 6 marchas, que a diferencia de las versiones manuales, se asocia al motor naftero 1.6 de 16 válvulas y 110 CV. Basada en el nivel de equipamiento Comfortline, complementa la oferta del hatchback y se convierte en su tope de gama.
La marca alemana mantendrá durante este mes un precio especial para la versión Trendline del Gol. Además ofrece financiación de hasta $100.000 a tasa 0% en un plazo máximo de 18 meses.
Comparten el motor naftero 1.6 MSI de 110 CV y la caja automática (con convertidor de par) de 6 marchas del Polo/Virtus. Se ofrecen en un único nivel de equipamiento con varios packs opcionales y por el momento se comercializarán sólo en el mercado brasileño.
Según un artículo de una web brasileña, ambos productos adoptarán la misma mecánica del Polo en reemplazo del antiguo 1.6 8V y de la transmisión automatizada I-Motion, así como una sutil actualización estética que sería presentada en las próximas semanas.
Según datos de ACARA, el mes pasado se patentaron 75.570 vehículos, un 24,5% más respecto a mayo de 2016. El VW Gol lideró el ranking general y el de autos, mientras que la Toyota Hilux continuó en la cima entre los utilitarios y el Iveco Tector 170E en camiones.
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