Así lo anticipan nuestros colegas brasileños de Autos Segredos. Esta variante tomaría como base al GLi (XLi en Argentina), resignando algunos ítems de confort pero manteniendo el mismo nivel de seguridad. Mecánicamente, también mantendría el motor naftero 2.0 de 170 CV con caja CVT.
El B-SUV de la marca francesa evidenció importantes faltantes de equipamiento y un bajo nivel de protección para sus ocupantes, motivos por los que recibió la calificación más baja del organismo de seguridad. Por su parte, el Corolla vendido en México fue auditado y debido a algunas diferencias con el modelo evaluado en 2022, la calificación bajó de 5 a 4 estrellas.
Según la web japonesa Best Car, Toyota ya trabaja en la decimotercera generación del mediano, que incorporará la nueva familia de motores desarrollada en conjunto con Subaru y Mazda. Una de sus principales novedades será la llegada de una variante híbrida enchufable, que es la que ostentaría un nivel de rendimiento y eficiencia récord.
La marca japonesa destinará parte de la inversión de R$ 11.000 millones en Brasil a transferir la producción de la versión sedán a la planta de Sorocaba, donde ya se fabrica el Corolla Cross, aprovechando que ambos comparten numerosos componentes. Con ello, la capacidad de producción se duplicará, incorporando también al Yaris Cross. La compañía aclara que todos los trabajadores también serán reubicados y sumará otros 500 operarios más.
La marca japonesa se prepara para presentar la actualización del sedán, con leves modificaciones estéticas y más tecnología en el interior, incorporando instrumental digital, un nuevo sistema multimedia y más sistemas de asistencia a la conducción. A diferencia del modelo europeo/asiático, la versión híbrida 1.8 mantendrá los 122 CV y no recibirá el upgrade a 140 CV.
Según la web Automotive News, la firma nipona está a punto de darle luz verde al proyecto, aunque recién sería presentada hacia 2027 luego de la llegada de la próxima generación del Corolla, que utilizará una evolución de la plataforma TNGA-C. De similares características a la Ford Maverick o RAM Rampage, apostaría por mecánicas electrificadas.
Los sedanes de la marca japonesa y su par alemana lograron la máxima calificación por su dotación en seguridad y desempeño en las pruebas de choque, aunque cabe aclarar que se trata del Virtus producido en India para México. El Polo, por su parte, obtuvo tres estrellas al contar con menos equipamiento.
La firma nipona continúa con el proceso de renovación de su exitoso mediano: ahora fue el turno de la llegada del facelift a Japón, donde el modelo cuenta con un diseño del sector frontal específico para aquel mercado. Además de incorporar más tecnología, introduce una evolución de su mecánica híbrida 1.8 que eleva la potencia de 122 a 140 CV, con un rendimiento homologado de 30,2 km/l.
Crecen los rumores sobre la posibilidad de que la marca desarrolle una versión Gazoo Racing basada en la carrocería tricuerpo, compartiendo la mecánica de 304 CV, caja manual y tracción integral con el hatchback. Inclusive, desde la compañía reconocieron su interés y recomendaron “estar atentos” a futuras novedades.
La marca japonesa presentó el facelift de su exitoso mediano, con pocos cambios estéticos, pero con más tecnología en el interior, incorporando instrumental digital, nuevo sistema multimedia y más asistencias a la conducción. Asimismo, las versiones híbridas 1.8 incrementaron su potencia hasta los 140 CV, incluyendo mejoras en las baterías. La actualización está confirmada en nuestra región para el año que viene.
De acuerdo a un comunicado de Toyota Australia, las versiones híbridas incrementarán su potencia pasando de 122 a 133 CV gracias a un nuevo motor eléctrico y nuevas baterías. Además de modificaciones estéticas, también habrá mejoras a nivel tecnológico y de conectividad. El facelift del mediano será presentado este año a nivel global y a nuestra región llegará en 2023.
La marca japonesa confirmó la producción del facelift del sedán mediano en la planta de Indaiatuba, que sería presentado durante el segundo semestre a nivel global y arribará a nuestra región en 2023. Para ello, renovará e introducirá más tecnología en el complejo industrial brasileño.
La firma nipona finalizó el 2021 como la automotriz más vendida a nivel global, pero la sorpresa fue que el mediano no fue el modelo que encabezó los patentamientos, sino el C-SUV, que logró superarlo principalmente por su demanda en Estados Unidos y Europa.
El mediano de la firma nipona marcó este nuevo hito que lo reafirma como el auto más vendido del mundo. Con una de las gamas más completas de su historia –que ahora incluye un derivado SUV- sigue creciendo en ventas, siendo el único vehículo en superar el millón de unidades comercializadas en 2020 a pesar del contexto de pandemia.
Toyota Gazoo Racing Argentina se encargará del desarrollo, homologación, fabricación y comercialización de la versión de competición del Corolla sedán bajo la reglamentación TCR, que le permitirá participar no sólo en dicha categoría, sino en más de 30 torneos regionales que comparten las mismas especificaciones.
Así lo anticipó un directivo de la marca japonesa en el país vecino. Como otras ediciones GR-S que ya se comercializan en Europa o Asia, tendrá sutiles retoques estéticos para darle al sedán una imagen más agresiva junto con una calibración específica de la suspensión, pero no se esperan modificaciones en su mecánica. En nuestra región, utilizaría el motor naftero 2.0 de 177 CV y caja CVT.
La marca japonesa introdujo este nuevo propulsor 1.5 Dynamic Force para la versión más accesible y sólo de combustión interna para su mediano que se comercializa en Europa. Reemplazará al anterior 1.6 VVTi de 132 CV y promete una performance similar pero con una notable disminución en el consumo y las emisiones.
Medios de prensa australianos accedieron al registro de la marca japonesa que solicitó la patente del nombre GR Corolla en aquel país, lo que hace que los rumores sobre el desarrollo de una variante deportiva del mediano cobren aún más fuerza. En nuestra región también está en estudio una versión de este tipo, basada en la carrocería sedán.
El sedán mediano de la marca japonesa logró 5 estrellas en protección de Ocupante Adulto y 5 estrellas en protección de Ocupante Infantil, destacándose por el desempeño de su estructura y su equipamiento de seguridad. Además, por incorporar asistentes de conducción y protección de peatones, obtuvo dos premios Latin NCAP Advanced Award.
Así lo anunció la filial brasileña de la marca japonesa que aseguró que ya tiene más de 6.000 pedidos. De las 2.500 unidades, 2.100 correspondieron a las versiones convencionales, mientras que las 400 restantes a las versiones híbridas, cuya producción aumentará a partir de octubre. Su arribo a nuestro país está previsto para antes de fin de año.
Así lo señalan varios medios de prensa brasileños, considerando que ya hubo desarrollos regionales bajo esta denominación, como la Hilux GR-S. En el caso del modelo tailandés, cuenta con detalles estéticos más deportivos y el motor naftero 1.8 de 140 CV asociado a una caja CVT.
La marca japonesa presentó en Brasil la duodécima generación de su sedán mediano, que contará con dos versiones híbridas –con la misma configuración del Prius- y se destaca además por su equipamiento tecnológico y de seguridad, que incluye varios asistentes de conducción. Está desarrollado sobre la nueva plataforma TNGA y arribará a nuestro mercado durante el primer semestre del año que viene.
La web exclusiva que la marca japonesa habilitó en Brasil anticipando su presentación inició una cuenta regresiva –con fecha para el 3 de septiembre-. Además, agregó las secciones de tecnología y seguridad, destacando la incorporación de un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, así como de un paquete de asistentes de conducción. También, como ya se sabe, el mediano contará con al menos dos versiones híbridas en su gama.
La marca japonesa habilitó una web especial para que los interesados en conocer más de la nueva generación del sedán mediano puedan registrarse. Como portada de esta página, se destaca un teaser del producto que revela que la versión regional tendrá el frente del modelo europeo o japonés. Su presentación en el país vecino está prevista para octubre, mientras que a Argentina arribará en el primer semestre de 2020.
Según la consultora Focus2move, el mediano de la marca japonesa mantiene el liderazgo en ventas a nivel mundial, seguido por la Serie F de Ford y el Honda Civic. Entre las marcas, Toyota también se mantiene al frente, escoltada por Volkswagen y Ford.
