Aunque no estaba previsto en los planes inmediatos de la marca para la región, una unidad de pruebas llegó al país vecino. Así lo revelan las fotografías tomadas por un paparazzi brasileño y publicadas en redes sociales.
La marca del rombo inició la comercialización de la actualización de su B-SUV, que había sido exhibida este verano en el stand de Cariló. Cuenta con modificaciones estéticas, más tecnología y equipamiento de seguridad. La gama se compone de tres versiones, Intens e Iconic 4×2 e Iconic 4×4. Mantiene el motor 1.6 de 115 CV, sólo con caja manual de 5 marchas y el 1.3 TCe –ahora con 163 CV y 270 Nm de par- con caja automática CVT (4×2) o manual de 6 velocidades (4×4).
La marca del rombo publicó un teaser que anticipa parte de su diseño –con algunos cambios respecto al modelo europeo-, mientras que su par japonesa también dio a conocer un boceto con su propia interpretación del B-SUV, como ya ocurrió con la primera generación. Además, según medios de prensa indios, más adelante ambos productos contarán con variantes de 7 plazas.
La marca francesa presentó la tercera generación del B-SUV, un rebadge de su par de Dacia que como detalle más llamativo, no luce el clásico rombo en el frente sino la denominación Renault retroiluminada. Desarrollada sobre la plataforma CMF-B, plantea una notable evolución en diseño, tecnología, seguridad e incorpora una versión híbrida de 140 CV y una mild-hybrid de 130 CV. Se fabrica en Turquía para algunos mercados de África y Medio Oriente.
La marca del rombo presentó el facelift del B-SUV producido en el país vecino. Se destacan las leves modificaciones estéticas y la incorporación de más equipamiento de serie, especialmente en seguridad –ahora con 6 airbags en toda la gama-. Mantiene los motores 1.6 SCe de 115 CV y 1.3 TCe de 163 CV. La actualización debería llegar a nuestro país hacia mediados/fines de año cuando sea introducida en las versiones fabricadas en Colombia.
La web brasileña Auto+ publicó algunas fotos que muestran el leve rediseño que incorporará próximamente el B-SUV. Son las mismas modificaciones que recibió el modelo de Dacia en Europa, antes de ser reemplazado por la nueva generación. Además de los cambios estéticos, la Duster reemplazaría el motor 1.6 SCe por el nuevo 1.0 TCe del Kardian, manteniendo el 1.3 TCe. Sería presentada a principios o mediados del año que viene.
Según medios de prensa brasileños y colombianos, la firma del rombo planea presentar el año que viene una actualización del B-SUV con retoques en su diseño, más tecnología y el nuevo motor 1.0 TCe para las versiones más accesibles. También mejoraría su equipamiento de seguridad.
Así lo anticipa la web brasileña Autos Segredos. La nueva generación del B-SUV, que actualmente está siendo desarrollada por Dacia, utilizará la plataforma CMF-B, que permitirá la incorporación de más tecnología e incluso de versiones electrificadas. Además, también se fabricaría en el país vecino el motor 1.3 TCe.
Medios de prensa del país asiático anticipan que la marca del rombo ya está trabajando en la tercera generación del B-SUV, que como principal novedad estará desarrollada sobre una variante simplificada de la plataforma CMF-B. Esta misma arquitectura fue confirmada oficialmente hace unos días atrás en Brasil para ser utilizada por los nuevos productos de Renault/Nissan.
A pesar de un alentador éxito inicial, en los últimos años las ventas del B-SUV bajaron considerablemente, por lo que la marca decidió discontinuarlo y enfocarse en el segmento A, de gran demanda en el mercado indio y donde posee una amplia gama compuesta por el citycar Kwid, el monovolumen Triber y el SUV Kiger.
Luego de casi dos años en el mercado, la marca del rombo recién incorporó el motor naftero 1.3 de 156 CV al portfolio del B-SUV: se ofrece en una única versión, con el nivel de equipamiento Iconic, caja automática Xtronic CVT con 8 marchas simuladas y tracción simple. A diferencia de su par colombiana, no está disponible con caja manual de sexta ni en opción 4×4.
Comercializado bajo las marcas Dacia, Renault o incluso Nissan, el B-SUV es uno de los productos más demandados del grupo, siempre avalado por su relación precio-producto y su robustez, que le permitieron adaptarse a mercados tan diferentes como Europa, India o América Latina.
El organismo de seguridad evaluó una unidad del B-SUV fabricado en Brasil bajo el nuevo protocolo vigente, mostrando resultados decepcionantes. Sin embargo, desde la marca destacaron que el vehículo evaluado es idéntico al que en 2019 obtuvo cuatro estrellas bajo el protocolo anterior. Además, fue testeado el Suzuki Swift, que también recibió cero estrellas.
Entrevistamos a Marcelo De Carlo, director de Marketing de Renault Argentina, quien nos brindó más detalles de la nueva generación del B-SUV, sus mejoras y posibles evoluciones, así como también los resultados de este primer semestre, las perspectivas para lo que resta del año y lo que se viene en materia de electrificación y lanzamientos.
La marca del rombo presentó la segunda generación de su B-SUV en nuestro mercado. Proveniente de Colombia, se destaca por su renovado diseño –más aerodinámico- y la incorporación de más tecnología y seguridad. Está disponible en cuatro versiones, impulsadas por el motor 1.6 SCe de 115 CV con caja manual de 5 marchas o automática CVT o el nuevo 1.3 TCe de 155 CV, con caja manual de 6 velocidades o automática CVT, incluyendo una versión 4×4.
Participamos de la avant premiere días antes de la presentación oficial del renovado B-SUV. Allí tuvimos la posibilidad de conocer sus principales características y compararla con la generación saliente: en qué puntos evolucionó, qué atributos se mantienen y qué queda por mejorar.
Finalmente la planta colombiana de Envigado inició la producción del B-SUV, desde donde arribará a nuestro mercado. Las principales diferencias y novedades con su par brasileña radican en la incorporación del motor naftero 1.3 turbo y la versión 4×4, que hasta ahora no estaban disponibles en el país vecino.
Tal como estaba previsto, la marca francesa develó a la prensa del vecino país la segunda generación de su B-SUV. Notables mejoras en diseño, interior, tecnología y seguridad. Allí se ofrecerá inicialmente sólo con el motor naftero 1.6 SCe de 115 CV con caja manual o CVT en tres niveles de equipamiento (Zen, Intens e Iconic, con sus ítems detallados en esta nota), y varios paquetes opcionales, a la espera del nuevo 1.3 TCe.
La filial brasileña de la marca del rombo publicó dos fotos de la nueva generación del B-SUV que ya se fabrica en el país vecino y que será presentada en marzo. A diferencia de su par europea o rusa, cuenta con el paquete Outsider, con look más aventurero.
Así lo confirmaron medios de prensa del país vecino, que señalan que inicialmente será develada con el motor naftero 1.6 SCe de 115 CV y caja automática CVT, al que luego se sumarán el resto de las versiones, entre ellas las que incorporan el nuevo propulsor 1.3 TCe de hasta 170 CV.
El organismo de seguridad realizó un nuevo ensayo, esta vez sobre la segunda generación de la Renault Duster, que aumentó su calificación con respecto a su antecesora con 4 estrellas en Protección de Ocupante Adulto y 3 estrellas en Protección. Sin embargo, a pesar de esta mejora, en su informe Latin NCAP señaló que la estructura fue considerada como inestable, lo que bajó su puntuación.
Es una nueva serie especial del B-SUV de la marca del rombo creada en honor al seleccionado argentino de rugby. Se destaca por contar con detalles estéticos y de equipamiento exclusivos. Está basada en la versión Privilège 1.6 y se comercializarán sólo 200 unidades.
Medios de prensa brasileños lograron fotografiar una unidad de pruebas durante los test de rodaje. Además de su renovado diseño, el B-SUV incorporaría un nuevo motor naftero 1.3 turbo –con potencias que pueden ir de los 130 a 170 CV- en reemplazo del actual 2.0 de 143 CV.
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