La firma alemana confirmó el desarrollo de los futuros GT3 y Black Series, dos variantes radicales del deportivo que elevarán el rendimiento a un nuevo nivel. Con fuerte enfoque en pista y materiales de última generación, ambas variantes llegarán antes de 2030.
Desarrollado por la división Gazoo Racing, anticipa la participación de la marca en la futura categoría de hypercars impulsados por hidrógeno que debutará en el WEC en 2027. En este caso, el combustible se almacena en estado líquido y es una nueva muestra de la apuesta de la firma nipona por esta alternativa a los eléctricos a batería.
La firma de Wolfsburg publicó una serie de teasers que adelantan un prototipo que será presentado en la muestra china y que estrenaría el nuevo lenguaje estético de la compañía, a cargo de Andreas Mindt, Jefe de Diseño de Volkswagen. Por el momento, no trascendió ni el nombre ni las características del vehículo.
La marca francesa presentó este llamativo concept que será exhibido en el Salón de París. Inspirado en el modelo original, es prácticamente un prototipo de competición, impulsado por dos motores eléctricos de 380 CV y 700 Nm de par, alimentados por un paquete de baterías de 42 kWh de capacidad. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar 200 km/h de velocidad máxima.
La firma de Wolfsburg presentó este llamativo prototipo creado junto a los estudiantes de sus centros de formación. Cuenta con un kit estético que le otorga una imagen más agresiva y un interior personalizado que incluye un potente equipo de sonido. Mecánicamente, mantiene la configuración de dos motores eléctricos de 299 CV, tracción integral y baterías de 77 kWh de capacidad.
La marca alemana presentó este llamativo prototipo desarrollado sobre la base de un ID.4 GTX. Cuenta con un kit estético específico que mejora sus aptitudes off road, neumáticos todoterreno y tracción integral. Los ingenieros también aumentaron la potencia, pasando de 299 a 388 CV, manteniendo intacta la capacidad de las baterías (88 kWh). Por ahora, es sólo un ejercicio de diseño.
La firma británica reveló el diseño de este prototipo que anticipa un futuro SUV eléctrico como así también el estilo que tendrán los próximos productos de la marca. Superficies limpias, minimalistas, mucha tecnología e interiores sustentables serán las claves de la nueva generación de la gama de MINI.
La firma británica publicó un nuevo video-teaser que muestra más detalles del concept que anticipa un futuro SUV eléctrico y el estilo que tendrán sus productos en los próximos años.
La firma estadounidense finalmente presentó su nuevo producto, que poco y nada tiene que ver con el mítico DMC12. Con un diseño completamente diferente y un formato que se acerca más al de un Porsche Taycan, tendrá su primer contacto con el público en agosto, durante el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Si bien no hay muchos datos técnicos, promete una autonomía de más de 450 km.
La firma de Ingolstadt presentó el tercer concept de la saga Sphere, un monovolumen de 5,51 metros de largo que impresiona por su nivel de tecnología y diseño. Está desarrollado sobre la plataforma PPE, cuenta con dos motores eléctricos de 401 CV y 690 Nm de torque, alimentados por una batería de 120 kWh que le permite recorrer hasta 750 kilómetros.
La marca presentó este llamativo showcar desarrollado junto con el preparador TheArsenale. Cuenta con carrocería de fibra de carbono que conserva los principales rasgos del modelo original, cuatro hélices con motores eléctricos alimentados por un paquete de baterías de polímeros de litio de 90.000 mAh de capacidad.
La firma de Ingolstadt publicó las primeras imágenes de este prototipo que adelanta cómo serán sus productos en los próximos años, en este caso anticipando una berlina que combina lujo y deportividad. Desarrollado sobre la plataforma PPE, cuenta con 720 CV, tracción integral y una autonomía de más de 750 kilómetros. Su debut está previsto para el Salón de Munich.
La marca publicó una serie de fotografías de este prototipo que debutará en el Salón de Munich y que se destaca por su sistema de propulsión. Cuenta con dos tanques de hidrógeno para alimentar a un motor eléctrico que desarrolla 374 CV. El objetivo de la compañía es proponer esta tecnología como alternativa a los autos eléctricos a batería.
La marca del óvalo presentó este nuevo prototipo basado en su todoterreno al que agrega una serie de accesorios y personalización específica para disfrutarlo al aire libre: deja de lado el techo y las puertas por una estructura tubular, cuenta con alfombras y tapizado lavable y neumáticos para uso off road. Mecánicamente, está impulsado por el motor naftero EcoBoost 2.3 de 274 CV asociado a la caja automática de 10 velocidades.
La firma de Ingolstadt publicó las primeras imágenes de su llamativo prototipo con el que imagina el futuro de la movilidad. El vehículo no sólo permitirá llegar desde un punto al otro, incluso de manera 100% autónoma, sino que también permitirá acceder a infinidad de funciones y servicios. Y si el usuario desea conducirlo, podrá disfrutar de sus 632 CV y más de 500 kilómetros de autonomía.
Como parte del libro Porsche Unseen, la marca alemana sacó a la luz un llamativo concept, creado en 2018 pero desconocido hasta el momento, que inspiró a sus diseñadores para dar forma a los interiores de sus vehículos actuales y futuros.
Denominado ID.X, fue develado por Ralf Brandstätter, CEO de la firma de Wolfsburg en su perfil de Linkedin. Con una llamativa personalización estética, gracias a unas mejoras en la unidad de control del motor, eleva su potencia hasta los 333 CV, manteniendo las baterías de 77 kWh de capacidad. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y su pase a producción aún no fue confirmado.
A diferencia de otras marcas que decidieron salir del segmento de los citycars o reconvertirlos en autos eléctricos, Toyota seguirá apostando por ellos, incluso con motorizaciones convencionales. Pero la idea no es ir del todo contra la corriente, a pesar...
Basado en un X5, es la visión de la firma de Munich que considera a las celdas de combustible de hidrógeno como una alternativa a las baterías para los autos eléctricos. El prototipo es un ejercicio de diseño, pero la compañía, junto con Toyota, ya ha logrado importantes avances en este sentido.
La firma de Munich dio a conocer algunas de las características y operaciones que se realizan en su planta de experimentación, donde además de la construcción de los prototipos, se diseñan y prueban nuevos métodos de producción con las más avanzadas tecnologías que luego se aplicarán en el resto de sus fábricas.
