Tal como estaba previsto, la compañía estadounidense comenzó a fabricar el B-SUV eléctrico a través de su alianza con la empresa Comexport, que adquirió la ex planta de Troller. En una segunda etapa se sumará la Captiva y, si el volumen de producción lo permite, podrían ser exportados a otros países de la región.
La filial argentina de Daimler Truck cumple cuatro años como empresa independiente y marca el cierre de un ciclo productivo con la fabricación del último camión, mientras avanza la transición hacia su moderno Centro Industrial en Zárate, previsto para 2026.
Así lo anunció GM en alianza con Comexport, empresa que adquirió la ex planta de Troller en Ceará, donde será fabricado el SUV eléctrico. Al menos en esta primera etapa, será ensamblado en formato SKD -con kits semi desarmados y carrocería ya pintada- provenientes de China. Inicialmente será sólo para el mercado brasileño, aunque más adelante también podría llegar a exportarse a otros países de la región.
El crossover de entrada de gama de la marca alemana se convirtió rápidamente en uno de sus productos más vendidos, tanto en Brasil y Argentina como en el resto de la región. Su gran aceptación lo llevó a alcanzar este nuevo hito productivo a menos de 6 meses de iniciada su fabricación en la planta de Taubaté.
Ambas compañías continúan avanzando en su alianza regional y, durante el Salón de Sao Paulo, la marca china anunció que a partir del segundo semestre comenzará a producir la variante híbrida enchufable del EX5 en la planta brasileña, lo que, más adelante, podría facilitar su llegada a nuestro país.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en octubre la producción subió un 0,9% y las exportaciones un 12,6%, mientras que las ventas mayoristas bajaron un 17,4% en comparación con septiembre. El balance anual sigue siendo positivo en producción y ventas mayoristas, no así en exportaciones, rubro en el que los directivos vienen trabajando junto al gobierno para lograr una mayor competitividad.
La marca confirmó oficialmente su plan de instalar una fábrica en el país vecino, que funcionará como base industrial y de exportación para Sudamérica. Mientras avanza la construcción, prevé iniciar el ensamblaje local en alianza con fabricantes ya establecidos.
La tercera generación del C-SUV se prepara para su llegada a los concesionarios y calles europeas tras iniciar la producción en serie en el complejo industrial italiano. Desarrollado sobre la plataforma STLA Medium, se destaca por ofrecer todo tipo de motorizaciones a combustión y electrificadas. Su arribo a nuestra región está previsto para 2028.
La marca del óvalo invertirá U$S 170 millones adicionales en el complejo industrial bonaerense para incorporar y fabricar la primera versión electrificada de la pick up en la región. Con esta ampliación, la inversión total asciende a U$S 870 millones.
La marca japonesa anunció que finalizará la producción del deportivo el año que viene, cerrando así una etapa que marcó el regreso de un mito de la mano de su alianza con BMW. Afortunadamente, la nueva generación ya está en desarrollo a cargo de la división Gazoo Racing.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que señalan que el C-SUV formará parte del nuevo ciclo de inversión que recibirá la planta brasileña para adoptar la plataforma STLA Medium y que también incluirá a la nueva generación del Jeep Compass junto con versiones electrificadas desarrolladas específicamente para nuestra región.
BYD concretó uno de los pasos más importantes dentro de su estrategia de expansión regional. No exenta de algunos retrasos, casi en simultáneo con su desembarco oficial en Argentina, la compañía inició las operaciones de su nueva fábrica en Camaçari...
En un evento llevado a cabo en el Polo Industrial Córdoba, la compañía develó el diseño y algunas de las características de la versión definitiva de la pick up mediana, hermana de la Fiat Titano. Se destaca su estética diferenciada tanto exterior como interior, así como su mayor nivel de tecnología. Ambas compartirán el motor turbodiesel Multijet 2.2 de 204 CV que también será producido allí como parte de la inversión de U$S 385 millones.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en septiembre la producción creció un 5,8%, las exportaciones un 3,6% y las ventas mayoristas, un 4,8%, aunque los dos primeros registraron una caída en la comparación anual. El acumulado de 2025 sigue mostrando un balance positivo.
La marca del rombo celebró el comienzo de la producción en serie del C-SUV en el Complejo Industrial Ayrton Senna, que abastecerá a 17 mercados de toda la región. Será lanzado hacia fin de año en Brasil y a principios de 2026 arribará al resto de América Latina, incluyendo nuestro país.
Luego de la tormenta que destruyó gran parte de la planta de motores de Porto Feliz, la filial local de la marca japonesa informó que retomará la producción de las versiones híbridas del sedán y el C-SUV desde noviembre y de manera gradual, mientras que el Yaris y las versiones convencionales del Corolla y Corolla Cross lo harán en enero. Ante esto, el lanzamiento del B-SUV será postergado, con fecha a confirmar.
A través de un comunicado, Stellantis confirmó que el flamante B-SUV de la firma estadounidense se fabricará desde 2026 en el complejo industrial donde actualmente son producidos los Citroën C3, Aircross y Basalt, con los que comparte la plataforma CMP.
La pick up chica, que por cuarto año consecutivo se mantiene como el vehículo más vendido del mercado brasileño, logró este nuevo hito que refleja su éxito en todo Sudamérica y su importancia dentro del portfolio de la marca italiana.
Con un Peugeot 2008 como protagonista de este hito, el complejo industrial bonaerense consolida su importancia para la compañía a nivel regional y acaba de dar el salto hacia la electrificación con la producción de las versiones BioHybrid del 208 y 2008.
A través de un comunicado oficial, la compañía anunció que las versiones electrificadas del hatch y el B-SUV ya se fabrican en la planta de El Palomar. Cuentan con el mismo sistema mild-hybrid de 12V combinado con el motor T200 1.0 turbo que ya utilizan el Fiat Pulse y Fastback Hybrid en el mercado brasileño.
