Según nuestros colegas de Autos Segredos, la versión eléctrica de rango extendido será la primera en ser fabricada -inicialmente en formato SKD- en la planta brasileña de Pernambuco. Equipada con un motor eléctrico de 218 CV y uno de combustión que sólo se utiliza para recargar la batería, ofrece una autonomía de hasta 974 km.
La planta de Campana incorporará una nueva línea exclusiva para ATV, con una inversión superior a los US$ 24 millones, mayor capacidad productiva y generación de empleo. El primer modelo en fabricarse será el TRX420FM.
El sedán de la marca italiana logró este nuevo hito, que consolida su éxito a nivel local -donde es líder en su segmento desde hace varios años- y regional, destacando a la vez la importancia del complejo industrial cordobés y el desarrollo de proveedores nacionales.
Con menos días de actividad, la producción cayó un 20,7% en comparación con diciembre, así como también las exportaciones (-51%) y las ventas mayoristas (-33,1%), con una baja en los dos primeros rubros a nivel anual. Desde el sector señalaron que seguirán evaluando el desempeño de los próximos meses y continuarán trabajando junto al gobierno para reducir la carga tributaria.
La firma alemana avanza con el desarrollo de su nueva berlina. Tras una profunda transformación en la planta de Munich para recibir la plataforma Neue Klasse, ya comenzó a fabricar las primeras unidades de pre-serie del i3, cuyo lanzamiento está previsto para este año.
El exitoso utilitario fabricado en la planta de Virrey del Pino incorpora esta esperada versión equipada con la caja automática 9G-Tronic de 9 marchas, ampliando el portfolio, a la vez que acelera su plan de expansión industrial y exportación.
El año pasado, General Motors relanzó el Bolt con mejoras clave en autonomía y tecnología, pero su nueva etapa será breve: el crossover tendrá una producción limitada a sólo unos 18 meses para dar lugar a una relocalización industrial de varios productos que pasarán a ser fabricados en EE.UU.
Luego de varios meses de retraso debido al temporal que afectó a la planta de motores de Porto Feliz, la firma nipona finalmente inició la producción en serie del B-SUV en el complejo industrial de Sorocaba, lo que representa a la vez su desembarco en el competitivo segmento B-SUV. Su llegada a nuestro país está confirmada para fines de febrero.
Aunque estaba previsto su retiro anticipado, el hatchback mediano continuará en producción hasta 2028. Eso sí, dejará la planta alemana de Rastatt para pasar a ser fabricado en el complejo industrial de Kecskemét (Hungría) como parte de una reconfiguración más amplia de la red industrial de la marca, orientada a ganar eficiencia y priorizar vehículos de mayor rentabilidad.
Así lo anticipó Martín Galdeano, presidente de Ford Sudamérica a medios argentinos durante el Salón de Detroit. Se trata de una variante que se ubica justo por debajo de la Raptor, también con orientación off road y que utilizará el motor naftero 2.3 EcoBoost. Se sumará a las ya anunciadas versiones de cabina simple y PHEV de fabricación local.
El año finalizó con una caída del 30,3% en la producción y del 36,3% en las exportaciones a nivel mensual, pero con una suba del 3,8% en ventas mayoristas. A nivel anual la producción y las exportaciones bajaron un 3,1 y 10,8% respectivamente, mientras que las ventas a la red de concesionarios se incrementaron un 42,6%.
La compañía china reveló a medios de prensa del país vecino que el SUV híbrido enchufable también se sumará a la línea de producción de la planta de Camaçari junto al Dolphin Mini, King y Song Pro durante este año, apuntando a ampliar el volumen de fabricación y a la vez poder abastecer a la región.
El hatchback fabricado en la planta de Betim celebra un nuevo hito industrial mientras se consolida entre los modelos más vendidos del mercado brasileño en 2025, apoyado en su destacada relación precio-producto. En Argentina, si bien fue discontinuado durante algunos años, regresó el año pasado para posicionarse como una alternativa al Argo y al Cronos.
La producción del SUV llegó a su fin en el Reino Unido y marca el cierre definitivo de la era de los motores de combustión para la compañía. Hasta la llegada de su primer eléctrico de nueva generación, la firma británica quedará sin modelos en fabricación.
La firma de Munich confirmó que el primer integrante de la gama Neue Klasse se fabricará en San Luis Potosí, que se sumará a la planta de Debrecen y China, manteniendo a la vez la producción del Serie 2 y Serie 3.
Según nuestros colegas de Autos Segredos, Stellantis planea realizar ajustes su planificación regional y la planta de Nordex dejará de fabricar las Peugeot Boxer, Citroën Jumper y Fiat Scudo, concentrándose en las Expert y Jumper e incorporando la Ducato como única opción entre los utilitarios grandes.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos. Conocido internamente como Proyecto SP3, la segunda generación del B-SUV se ensamblaría en formato CKD en la planta de Nordex hacia fines de 2026 o principios de 2027.
El complejo industrial brasileño, uno de los pilares productivos de la marca en la región, alcanzó un nuevo récord histórico impulsado por el éxito del Tera y el Polo, dos modelos con fuerte presencia en nuestro mercado.
La planta de Stellantis en Porto Real celebró un nuevo hito productivo, con el hatchback de la firma gala como protagonista, que recientemente recibió una actualización con mejoras de equipamiento y terminaciones, así como la nueva versión XTR con estética aventurera.
La marca china ensamblará varios productos en la planta de Comexport, Ceará -donde recientemente comenzó a fabricarse el Chevrolet Spark EUV-, inicialmente para el mercado brasileño aunque planea exportar hacia toda la región en una segunda etapa.
