La web brasileña Autos Segredos fotografió a una unidad de pruebas de la versión electrificada del hatchback producido en la planta de El Palomar. Utilizará la misma mecánica que los Fiat Pulse y Fastback mild-hybrid, combinando el motor naftero 1.0 turbo de 120 CV con un pequeño motor eléctrico que reemplaza al alternador y dos baterías. Será presentado antes de fin de año.
El hatchback tomó la posta del Fiat Cronos y le devolvió a la marca francesa el primer puesto en el ranking general, un hito que no lograba desde hace casi 20 años. La gran performance comercial del 208 le permitió a la planta de El Palomar incrementar la producción y las exportaciones, especialmente a Brasil. Además, también se destacó en suscripciones a plan de ahorro.
Excelente debut para la actualización del 208 y la nueva generación del 2008 que encabezaron sus respectivos segmentos en septiembre y que además, en el caso del hatchback, con 23.411 unidades patentadas hasta el cierre del mes, se convirtió en el vehículo más vendido del mercado.
Dialogamos con Franklin Bendahan, Brand Manager de Peugeot Argentina sobre los puntos más importantes del restyling del hatchback, sus características y objetivos comerciales. También sobre la incorporación del nuevo motor y la posibilidad de sumar opciones electrificadas.
La marca francesa presentó el restyling del hatchback, con un estilo similar al modelo europeo y un replanteo de la gama, así como también la incorporación del motor naftero 1.0 turbo de 120 CV con caja automática CVT con 7 marchas simuladas para las versiones Allure Pack y GT. Las variantes Active, Allure y Allure Pack mantienen el conocido 1.6 VTi de 115 CV, disponible con caja manual de 5 marchas o automática Tiptronic de 6 velocidades.
Previo a su presentación oficial, que se dará en las próximas semanas, la firma del león publicó imágenes y el detalle de la gama, equipamiento y versiones de su renovado hatchback. Además de los cambios estéticos, se destaca la incorporación del nuevo motor T200 1.0 turbo de 120 CV, asociado a una caja automática CVT con 7 marchas simuladas.
La marca francesa anunció varias opciones de financiación, con tasa 0 a 12 meses y un monto máximo de $4.600.000 o hasta $12.000.000 con tasa del 19,9% a 9 meses, aplicable a toda la gama del hatchback. Asimismo, también ofrece un descuento de $4.000.000, en este caso para la versión Feline.
Medios de prensa europeos aseguran que la división Peugeot Sport Engineered recibió el visto bueno para desarrollar una variante deportiva del hatchback, aunque recién llegaría con la próxima generación. Tomaría como base la mecánica del Abarth 600e y del Alfa Junior, pero con un plus de potencia, llegando hasta los 280 CV.
Medios de prensa europeos anticipan los primero datos de la tercera generación del hatchback: estará desarrollado sobre la plataforma STLA Small y dará prioridad a las versiones 100% eléctricas, con motores de 95 a 156 CV más una posible variante deportiva y baterías de hasta 95 kWh de capacidad. Para el Viejo Continente, la producción estaría prevista para diciembre de 2026 en la planta española de Figueruelas.
Se filtraron las imágenes del registro de patentes del rediseño del hatchback en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial. Las modificaciones son similares a las del modelo europeo y serían incorporadas hacia mediados de año junto con el nuevo motor 1.0 turbo para nuestro mercado.
La web brasileña Autos Segredos publicó varias fotografías de una unidad de pruebas que circulaba por las calles del país vecino. A pesar del camuflaje en algunas partes de la carrocería, se llegan a distinguir las modificaciones estéticas similares a las de su par europeo. Allí toda la gama pasará a contar con el motor naftero Firefly 1.0 de 71 CV y el 1.0 turbo de 125 CV, dejando de lado el viejo 1.6 VTi. Esto no está confirmado para nuestro país, aunque sí incorporará el propulsor turbo para la nueva versión GT.
Tal como se esperaba, la marca francesa incorporó el propulsor Firefly 1.0 turbo de 125/130 CV (a nafta/etanol) y 200 Nm de par en la gama del hatchback. En el país vecino está disponible para las versiones Allure, Style y Griffe. Se espera que en los próximos meses también sea comercializado en Argentina.
Así lo anticipan medios de prensa del país vecino, ya que esa fecha será lanzada allí la gama MY2024 del hatchback. El propulsor 1.0 turbo de 125/130 CV asociado a la caja automática CVT con 7 marchas simuladas estará disponible para las versiones Griffe (equivalente a la Feline) y Allure, mientras que las Active y Roadtrip seguirán con el 1.6 VTi y las Like y Style con el Firefly 1.0 ofrecido en Brasil.
De la mano del Fiat Cronos y del Peugeot 208, la compañía encabeza los rankings de ventas y producción en nuestro mercado, además de contar con el mayor nivel de integración de autopartes nacionales. Los buenos resultados también se extienden a las otras marcas del grupo: Citroën, DS, Jeep y RAM, que llevan a que Stellantis esté logrando un 31% de market share.
La firma del león presentó la actualización de su hatchback chico en Europa, con un importante rediseño del sector frontal y posterior, mejoras en el instrumental y la conectividad en el interior y más opciones electrificadas: además de los motores PureTech 1.2 de 75 y 100 CV, se suman ahora dos versiones mild-hybrid de 100 y 136 CV más la variante 100% eléctrica de 156 CV y 400 km de autonomía.
Apenas días después de la aparición de una unidad de pruebas con camuflaje parcial en su carrocería, se filtró el rediseño del hatchback mostrando en detalle las modificaciones en su exterior. Inspirado en el 308/408, ganará una imagen más agresiva y sofisticada. Será presentado en los próximos meses en Europa y luego llegará a nuestra región, sumando el motor Firefly 1.0 turbo.
La web Motor.es logró fotografiar a una unidad de pruebas del e-208 que lucía un camuflaje parcial en el sector frontal y posterior, donde se concentrarían los principales cambios. El facelift sería presentado antes de fin de año en el Viejo Continente y meses después también sería adoptado por la versión regional, que sumará el motor naftero 1.0 turbo.
La marca francesa celebró junto a sus trabajadores, directivos y autoridades este nuevo hito logrado por el hatchback a tan solo dos años de su lanzamiento. El 208 es hoy por hoy uno de los vehículos más vendidos y exportados a varios países de América del Sur, destacándose además por su alto porcentaje de integración nacional.
La web Autos Segredos logró fotografiar a una unidad de pruebas del hatchback que entre otros detalles, se destacaba por contar con las llantas de aleación de 17” de la versión GT. El propulsor T200 (de 125 CV y 200 Nm) acoplado a la caja CVT quedaría reservado para la versión tope de gama y sería introducido el año que viene, ya como Model Year 2024.
La web española Motor.es realizó una nueva recreación que anticipa las modificaciones estéticas que recibiría el hatchback. Inspirado en su hermano mayor el 308, ganaría una imagen más agresiva, junto con mejoras en su interior y cambios en sus motorizaciones, con mayor presencia de opciones electrificadas. Sería presentado en Europa en 2023.
