La escudería austriaca develó su monoplaza para la temporada 2023, minutos después de que Ford anunció su regreso a la Fórmula 1. En el evento se confirmó lo que todos preveían: la marca del óvalo será socia de la compañía de bebidas energéticas con la nueva reglamentación de 2026, dando origen a Red Bull Ford Powertrains.
Luego de anunciar su llegada a la máxima categoría de automovilismo de cara a 2026, la marca alemana dio su siguiente paso al confirmar a la escudería suiza como su “socio estratégico”. La firma de Ingolstadt compraría hasta el 75% de la compañía con sede en Hinwil, que seguirá encargándose del desarrollo del chasis y del monoplaza junto con las operaciones en la pista, mientras que Audi ya trabaja en el desarrollo del motor en sus instalaciones de Neuburg.
Así lo anunció Markus Duesmann, Presidente del Consejo de Administración de la firma de Ingolstadt. La marca ingresará como motorista y si bien aún no fue confirmado oficialmente, habría adquirido el 75% de la escudería Sauber. Los motores –diferentes a los de Porsche- serán desarrollados en Alemania, mientras que el equipo suizo se encargará del monoplaza.
Finalmente y luego de meses de rumores, Herbert Diess, CEO del Grupo Volkswagen realizó el anuncio durante una transmisión a través de YouTube. Ambas marcas ingresarán a partir del nuevo reglamento técnico que entrará en vigencia en 2026. Porsche apunta a firmar una alianza con Red Bull, mientras que Audi negocia con McLaren, Aston Martin o Sauber.
La casa de Affalterbach volverá a proveer el auto de seguridad y el auto médico para la temporada 2022 de la Fórmula 1. Para cumplir con estas importantísimas funciones en la pista, fueron elegidas las versiones más extremas de la coupé y de la berlina deportiva. Sus principales características son idénticas a los modelos de calle, aunque incorporan equipamiento específico para la comunicación entre la dirección de carrera, los pilotos y la televisación.
Acompañando el cambio reglamentario para la próxima temporada, Pirelli desarrolló los nuevos P Zero F1 que mantienen el mismo ancho, pero reducen notablemente el flanco. Este nuevo perfil promete cambiar el comportamiento de los autos en pista, haciéndolos más precisos en los cambios de dirección y menos sensibles a las turbulencias aerodinámicas mientras se siguen unos a otros, haciendo las carreras más reñidas.
La web italiana LiveGP publicó una serie de fotografías del prototipo a escala real que anticipa el aspecto que tendrán los monoplazas de la categoría bajo la reglamentación 2022. Diseño más estilizado y profundos cambios aerodinámicos para el regreso del efecto suelo son algunas de sus claves. Está previsto que sea exhibido en el GP de Gran Bretaña en julio.
Nuevamente comenzaron a circular rumores sobre el desembarco del Grupo Volkswagen en la máxima categoría de automovilismo mundial. En este caso, incluso el propio director de Porsche Motorsport afirmó que están estudiando la nueva reglamentación técnica de 2025 y que evalúan su participación si se implementa la utilización de combustibles sintéticos.
La marca perteneciente al Grupo CNH entregó 12 Stralis y un furgón Daily a la escudería oficial de la firma del Biscione para el traslado del equipamiento, los monoplazas y toda la infraestructura del equipo.
La firma del Biscione pasa a tener mayor protagonismo en la escudería suiza y además de presentar su alineación de pilotos –compuesta por Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi- anunció este cambio en su denominación, inspirado en sus comienzos en la categoría.
La marca alemana presentó el auto de seguridad para esta nueva temporada de la Fórmula 1. Con su V8 biturbo de 585 CV será el más potente de la historia.
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