Jim Farley, CEO de la marca estadounidense reveló las cifras de potencia y par de la versión más extrema del todoterreno. En esta configuración, el V6 EcoBoost supera el rendimiento de la Explorer ST y Ranger Raptor, ubicándose sólo por debajo de la F-150 Raptor. Por supuesto cuenta con una preparación específica de la suspensión y un kit estético y de accesorios para off road.
La firma del óvalo develó finalmente a la variante más radical de su todoterreno, que mejora las ya de por sí destacables capacidades off road. Cuenta con detalles estéticos específicos, suspensiones heredadas de la F-150 Raptor y de versiones de competición y bajo el capot, el V6 EcoBoost de 400 CV, asociado a una caja automática de 10 marchas.
El foro The Bronco Nation obtuvo varias fotos de las pruebas que la marca del óvalo realiza a la versión más extrema de su todoterreno. Tendrá detalles estéticos exclusivos, suspensión reforzada y con mayor despeje. Podría equipar un V6 EcoBoost de 340 CV o el mismo propulsor de la F-150 Raptor, también un V6 EcoBoost, pero con doble turbo y 456 CV. Se presentará en 2022.
A través de un empleado de un concesionario, el foro Bronco6G tuvo acceso al software de pedidos de la marca del óvalo, donde se visualizaba la incorporación de esta variante a la gama como parte de la especificación Model Year 2022. Tendrá dos niveles de equipamiento o configuraciones, siempre sobre la carrocería de 5 puertas.
El dato se filtró por un descuido de un ingeniero que forma parte del equipo de desarrollo de la marca. Su presentación se daría en 2022, aunque como modelo 2023. Además de una estética más agresiva y una puesta a punto para un uso más extremo, podría contar con el V6 EcoBoost de la F-150 Raptor o inclusive el V8 Coyote del Mustang.
