Con Europa en la mira: Dongfeng evalúa fabricar sus productos en plantas de Stellantis
Las automotrices chinas avanzan con sus planes de expansión a nivel global y lo que hasta hace poco era impensado, podría convertirse en realidad. Así como en su momento las marcas occidentales debían asociarse a un fabricante chino para comercializar sus productos en el Gigante Asiático, ahora podría darse una situación a la inversa. Según medios de prensa europeos, Stellantis se encuentra analizando la posibilidad de ceder parte de su capacidad productiva a Dongfeng, con quien mantiene una relación histórica. La iniciativa surge en un contexto en el que varias plantas del grupo operan por debajo de su capacidad, mientras que fabricantes chinos aceleran su desembarco en el Viejo Continente.
Según la información difundida, representantes de Dongfeng habrían visitado recientemente instalaciones de Stellantis en países como Francia, España, Italia y Alemania, lo que habría dado lugar a conversaciones preliminares entre ambas compañías. Este acercamiento se da en paralelo a una creciente presión competitiva en Europa, donde los fabricantes tradicionales enfrentan el desafío de adaptarse a nuevas tecnologías y, al mismo tiempo, sostener niveles de producción eficientes.
Para Dongfeng, la posibilidad de utilizar fábricas ya operativas representa una vía rápida de ingreso al mercado europeo. En lugar de afrontar el desarrollo de nuevas plantas -con los costos y las barreras regulatorias que ello implica-, la automotriz china podría apoyarse en infraestructura existente, reduciendo tiempos y riesgos. Este tipo de estrategia comienza a consolidarse como una alternativa dentro de la industria, donde la cooperación entre empresas de distintas regiones gana terreno frente a un contexto global cada vez más exigente.
En ese contexto, un eventual acuerdo permitiría a Stellantis maximizar la utilización de sus instalaciones, incrementando los niveles de producción en plantas actualmente subexplotadas. Para Dongfeng, en tanto, implicaría acceder de manera directa al mercado europeo, sorteando restricciones comerciales y fortaleciendo su posicionamiento internacional. La decisión final podría definirse en el corto plazo, con versiones que indican la posibilidad de un anuncio antes del 21 de mayo, fecha en la que el CEO del grupo, Antonio Filosa, presentaría el nuevo plan estratégico de la compañía.
Uno de los focos principales del interés estaría puesto en la planta de Rennes, en Francia, que actualmente opera con un solo turno y registró una producción de 64.700 unidades en 2025. La alternativa en análisis sería incorporar un segundo turno para fabricar productos de Dongfeng, aunque otras instalaciones del grupo en España, Italia y Alemania también forman parte de las evaluaciones. En simultáneo, la automotriz china avanza con una estrategia similar en Sudamérica, donde ya confirmó su intención de producir en Brasil utilizando las instalaciones de Nissan en Resende.
