Según medios de prensa brasileños, General Motors ya tiene todo prácticamente listo para incorporar al portfolio a su primer vehículo electrificado regional. El modelo elegido sería el B-SUV por su volumen de ventas, equipado con un sistema mild-hybrid de 48V.
A sólo 4 años de su lanzamiento en la región, la firma nipona alcanzó este nuevo hito en su estrategia de electrificación con su exclusiva tecnología híbrida con la que el vehículo es impulsado por un motor eléctrico, mientras que el motor de combustión sólo es utilizado para recargar la batería.
La firma estadounidense ajusta su hoja de ruta global y confirmó que modelos icónicos como Bronco y Mustang incorporarán electrificación, en un contexto de mayor protagonismo de las tecnologías híbridas. También seguirá desarrollando nuevos EV’s.
La compañía alemana consolida su estrategia de electrificación en la región, impulsando un aspecto clave como lo es la infraestructura de carga, ofreciendo combinando soluciones domésticas y expansión de la red pública.
Stellantis dará el segundo paso en su estrategia de electrificación regional este año, incorporando el sistema mild-hybrid de 48V asociado al motor T270. Si bien debutará en la gama de Jeep, luego también estará disponible en las versiones deportivas del Pulse y el Fastback.
Así lo anticipó Fábio Rua, vicepresidente de GM Sudamérica a medios de prensa brasileños, asegurando que los vehículos electrificados regionales están prácticamente listos para su presentación. Si bien no reveló cuáles serán, todo apunta a que se trata del B-SUV y la pick up compacta.
El bloque comunitario ajusta su hoja de ruta climática y pasa de exigir cero emisiones netas a un objetivo del 90%, habilitando un margen tecnológico del 10% bajo estrictas condiciones ambientales y productivas, lo que permitirá mantener a los motores de combustión, eso sí, electrificados o impulsados por e-fuels.
La compañía incorporará tecnología BioHybrid MHEV de 48V en los productos de Jeep y Fiat fabricados en la planta de Pernambuco, que les permitirán lograr mejoras en eficiencia y desempeño más notables que con el sistema de 12V que debutó en el Pulse/Fastback.
La marca alemana acelera su estrategia de electrificación en la región y prepara cuatro nuevos modelos desarrollados sobre la plataforma MQB Hybrid, posiblemente la próxima generación del Nivus y la T-Cross producidos en la planta de Anchieta.
En el marco de un año de fuerte expansión para BMW Group Argentina, la llegada del MINI Aceman marca un punto de inflexión para la marca en el país. Leandro Larregina, Gerente de Ventas y Desarrollo de Red, analiza el significado del lanzamiento, el rol de la electromovilidad en la estrategia local y las perspectivas comerciales para el nuevo modelo.
La marca alemana obtuvo líneas de crédito del BNDES brasileño por R$ 2.300 millones para el desarrollo de vehículos híbridos y nuevas tecnologías. A partir de 2026 con la introducción de la plataforma MQB Evo, todos los modelos regionales contarán con versiones electrificadas.
La firma nipona develó su estrategia tecnológica con la que apuntará a enfocarse en la electrificación, pero manteniendo bajo control los costos e impulsando la economía circular, a fin de desarrollar vehículos accesibles, con una buena dosis de sofisticación y con componentes reciclables.
El informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) revela cómo las medidas tomadas por el Gobierno empezaron a tener efecto en los patentamientos de vehículos electrificados y especialmente cuántos y cuáles son o van a ser los modelos que ingresarán al país con este beneficio. Las marcas chinas ya se posicionan como referentes.
Al igual que otras automotrices, ante la caída en la demanda de los EV’s a nivel global, Ola Kallenius, CEO de la firma de Stuttgart admitió que la compañía está readecuando su estrategia, lo que implica inversiones en el desarrollo de motores de combustión y sistemas híbridos en lugar de apostar todo por los eléctricos.
La firma nipona apunta a replicar la estrategia de Toyota que siempre se enfocó más en los híbridos que en los eléctricos, pero en este caso sacando a relucir las ventajas de su exclusivo sistema e:HEV de nueva generación. En ese sentido, planea lanzar 13 nuevos modelos híbridos entre 2027 y 2031 basados en esta tecnología.
Así lo aseguran medios de prensa brasileños, a la espera de la confirmación oficial. A los actuales Corolla y Corolla Cross, se le sumarán el Yaris Cross e incluso las esperadas versiones mild-hybrid de la Hilux y SW4 en los próximos años.
La firma japonesa celebró este hito que refleja la importancia que le da la compañía a su estrategia de electrificación, de alcance global. Los dos productos que equipan esta tecnología en la región son el Kicks, comercializado principalmente en México, y la nueva X-Trail, que marcó el debut del sistema e-Power en Argentina.
El sindicato de trabajadores de la industria automotriz estadounidense (UAW) reveló los planes de la compañía para los próximos años, anticipando que estos tres productos incorporarán versiones eléctricas en sus respectivos relevos generacionales o actualizaciones de media vida. Estas variantes serán presentadas entre 2025 y 2028.
En una entrevista con el medio local Automotive Business, el titular de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores, dejó clara la postura de la entidad, apuntando al desarrollo de la electrificación primero con biocombustibles (híbridos flex, que utilizan etanol) para luego pasar a la producción de vehículos eléctricos para toda la región.
La compañía presentó en el Polo Automotriz de Betim la tecnología BioHybrid –compuesta por cuatro alternativas de electrificación-, perfectamente adaptables a las plataformas actuales que utilizan los productos regionales de todas las marcas del grupo. El primer híbrido será lanzado en 2024 y será un modelo de gran volumen de ventas.
