Según la web Automotive News, la actual generación del Camaro será discontinuada en 2024 y no tendrá un sucesor. Teniendo en cuenta la estrategia de electrificación de la compañía, su lugar sería ocupado por una berlina deportiva eléctrica de concepto similar al Tesla Model S.
La versión 100% eléctrica del hatchback junto con la versión Plug-in hybrid del SUV ya representan un 15% de las ventas totales de la marca. En el caso del Cooper SE, este año lleva comercializadas 13.454 unidades, 31.034 desde su lanzamiento en 2020.
La marca alemana busca impulsar su estrategia de electrificación también en la región. Debido a la falta de infraestructura para vehículos 100% eléctricos, la alternativa más factible es la de desarrollar versiones híbridas autorrecargables, que en el caso del mercado brasileño, serían aptas para funcionar tanto con nafta como con etanol.
La firma estadounidense realizó un repaso por los hitos más importantes de su historia, pero haciendo hincapié en su presente y futuro: su estrategia de electrificación que le permitirá mantener intacto su espíritu aventurero con cero emisiones contaminantes y la máxima tecnología.
Con el objetivo de acelerar la transición hacia la electrificación, también en el transporte de media y larga distancia para lograr la neutralidad de emisiones de CO2, las tres compañías formaron un joint venture para la creación de una red de cargadores de alto rendimiento para vehículos pesados.
Siguiendo la tendencia actual, el Grupo Stellantis también dio a conocer su estrategia de electrificación que marca el camino a seguir para todas las automotrices que lo integran: se desarrollarán cuatro plataformas modulares abarcando todo tipo de vehículos, desde autos y SUV’s hasta pick ups y vehículos comerciales; baterías modulares propias; ampliación de la red de infraestructura y servicios y nuevo enfoque para cada compañía.
Así lo confirmó Klaus Zellmer, Ejecutivo de Ventas de la firma de Wolfsburg. Para 2030 espera que el 70% de las operaciones en el Viejo Continente correspondan a vehículos eléctrico, para lo que continuarán ampliando la gama ID. En Estados Unidos, China, América Latina y África la transición será más lenta debido a la falta de infraestructura y de políticas gubernamentales que fomenten la electrificación.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos. De acuerdo a la web brasileña, en una primera etapa la compañía introduciría el sistema híbrido enchufable para el motor Firefly 1.3 turbo que en Europa utilizan los Jeep Renegade y Compass 4xe, mientras que en una segunda etapa pasaría a fabricar motores 100% eléctricos para todas las marcas del consorcio.
Así lo anticipa la web The Detroit Boureau, que asegura que la firma estadounidense está trabajando en el desarrollo de un deportivo 100% eléctrico que pueda competir con el Tesla Model S Plaid. Mantendría parte del estilo de un muscle car y sería el vehículo más potente de Dodge hasta el momento.
La firma italiana presentó su plan de electrificación que se dividirá en tres etapas: un homenaje a los motores de combustión, la llegada de mecánicas híbridas y finalmente la presentación de su primer superdeportivo 100% eléctrico en 2025. Más allá de estos cambios, desde la compañía aseguran que las prestaciones y la experiencia de manejo típica de un Lamborghini, se mantendrán.
En el marco de una conferencia de prensa realizada en Japón, la marca reafirmó su compromiso de lograr la neutralidad de emisiones de CO2 en 2050. Para ello avanzará fuertemente en su estrategia de electrificación en los próximos años para que este tipo de vehículos represente cada vez un mayor porcentaje de sus ventas hasta llegar al 100% en dos décadas.
El representante local de la marca sueca confirmó que también se alineará a la estrategia global de la compañía, que planea electrificar por completo su gama en los próximos 10 años. Asimismo, también anunció que ya inició los trámites de homologación de versiones híbridas enchufables y mild-hybrid de sus SUV’s.
Así lo anticipó Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt durante una entrevista con el medio Automobilewoche. La gama de propulsores que la marca ya posee sólo será actualizada para cumplir las nuevas normativas de emisiones, pero ya no se desarrollará una nueva generación. Todos esos recursos se destinarán al desarrollo de vehículos eléctricos.
El Grupo Volkswagen anunció una ambiciosa estrategia para aumentar y abaratar la producción de baterías en base a alianzas con sus principales proveedores y al desarrollo de una celda unificada y modular. También prevé quintuplicar la cantidad de puntos de carga rápida en Europa y otras regiones del mundo, con el fin de acelerar la transición hacia la movilidad 100% eléctrica y hacerla accesible.
La filial europea de la marca del óvalo anticipó parte de su estrategia para los próximos años en los que planea pasarse por completo a la electrificación, inclusive en vehículos comerciales, gama que le permitió lograr una gran rentabilidad a la compañía en los últimos años. También invertirá U$S 1.000 millones en la planta de Colonia (Alemania) para la creación de un Centro de Electrificación.
Siguiendo con los detalles de su estrategia de electrificación, la compañía estadounidense informó que planea que sus operaciones y productos globales sean neutros en cuanto a emisiones de CO2 para 2040. Para ello, además de la inversión de U$S 27.000 millones para el desarrollo de nuevos autos eléctricos y autónomos, trabajará en la ampliación de la red de carga y en la producción de energía proveniente de fuentes renovables.
La compañía anunció la creación de esta nueva unidad de negocio que ayudará a acelerar la transición hacia la electrificación. Desarrollará las baterías para los camiones, buses y maquinaria 100% eléctrica de la marca, así como también de su remanufacturación y reutilización para otras aplicaciones. Asimismo, impulsará la ampliación de la red de carga para los vehículos que utilicen celdas de combustible de hidrógeno.
Así lo confirmaron los principales directivos de la compañía alemana, con el objetivo de centrarse en la ampliación de su gama de vehículos híbridos y eléctricos, el desarrollo de software específico y la construcción de una planta de producción de baterías que comenzaría a operar en 2024 y será clave para bajar el costo de las mismas.
La firma británica apuesta de lleno por la electrificación y ya confirmó la presentación de un crossover –posiblemente la versión 100% eléctrica del Countryman- para las próximas semanas. Al mismo tiempo, un medio de prensa europeo logró fotografiar un prototipo que anticipa una variante también 100% eléctrica del deportivo JCW GP.
Así lo confirmó el nuevo Director de Ingeniería de la marca, Gilles Le Borgne, a un medio de prensa francés. Las exigentes normativas de emisiones harán inviable su desarrollo, por lo que se destinarán esos recursos a electrificar toda la gama de motores nafteros, con alternativas mild-hybrid, híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctricas. La actual generación de propulsores dCi se mantendrá en el portfolio hasta 2025 en Europa.
Así lo anticipó el responsable de Investigación y Desarrollo de la marca alemana. La compañía reorientará sus recursos dejando de lado las transmisiones manuales y simplificando la oferta de plataformas y motorizaciones para centrarse en su gama de vehículos eléctricos.
Además de presentar al MC20, la firma del tridente reveló su estrategia para los próximos años: todos sus productos tendrán una variante 100% eléctrica que serán denominadas Fulgore. En 2021 será presentado el Grecale, un nuevo SUV que se posicionará por debajo del Levante y lanzará el programa Fuoriserie, para que cada cliente pueda personalizar su unidad a gusto.
La marca de lujo del Grupo PSA llevará la bandera de la electrificación y esta transición ya empezó a verse reflejada en su gama: el DS 3 Crossback, DS 7 Crossback y el nuevo DS 9 ya cuentan con versiones híbridas enchufables o 100% eléctricas y el año que viene se sumará la próxima generación del DS 4.
El Grupo PSA aumentará su oferta de vehículos electrificados: a las versiones 100% eléctricas del 208 y 2008 e híbridas enchufables del 3008, Citroën C5 Aircross y DS 7 Crossback, en 2022 se le sumarán variantes mild-hybrid para sus productos del segmento B y C. Un año después, llegará la variante 100% eléctrica de la plataforma EMP2, que debutará en el SUV.
En el marco de los festejos por haber alcanzado los 15 millones de vehículos híbridos producidos, la marca japonesa reafirmó su estrategia de electrificación confirmando que presentará 40 nuevas variantes de este tipo –incluyendo 100% eléctricos, híbridos convencionales o enchufables y FCEV’s- durante los próximos cinco años.
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