Así lo confirmaron los principales directivos de la compañía alemana, con el objetivo de centrarse en la ampliación de su gama de vehículos híbridos y eléctricos, el desarrollo de software específico y la construcción de una planta de producción de baterías que comenzaría a operar en 2024 y será clave para bajar el costo de las mismas.
La firma británica apuesta de lleno por la electrificación y ya confirmó la presentación de un crossover –posiblemente la versión 100% eléctrica del Countryman- para las próximas semanas. Al mismo tiempo, un medio de prensa europeo logró fotografiar un prototipo que anticipa una variante también 100% eléctrica del deportivo JCW GP.
Así lo confirmó el nuevo Director de Ingeniería de la marca, Gilles Le Borgne, a un medio de prensa francés. Las exigentes normativas de emisiones harán inviable su desarrollo, por lo que se destinarán esos recursos a electrificar toda la gama de motores nafteros, con alternativas mild-hybrid, híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctricas. La actual generación de propulsores dCi se mantendrá en el portfolio hasta 2025 en Europa.
Así lo anticipó el responsable de Investigación y Desarrollo de la marca alemana. La compañía reorientará sus recursos dejando de lado las transmisiones manuales y simplificando la oferta de plataformas y motorizaciones para centrarse en su gama de vehículos eléctricos.
Además de presentar al MC20, la firma del tridente reveló su estrategia para los próximos años: todos sus productos tendrán una variante 100% eléctrica que serán denominadas Fulgore. En 2021 será presentado el Grecale, un nuevo SUV que se posicionará por debajo del Levante y lanzará el programa Fuoriserie, para que cada cliente pueda personalizar su unidad a gusto.
La marca de lujo del Grupo PSA llevará la bandera de la electrificación y esta transición ya empezó a verse reflejada en su gama: el DS 3 Crossback, DS 7 Crossback y el nuevo DS 9 ya cuentan con versiones híbridas enchufables o 100% eléctricas y el año que viene se sumará la próxima generación del DS 4.
El Grupo PSA aumentará su oferta de vehículos electrificados: a las versiones 100% eléctricas del 208 y 2008 e híbridas enchufables del 3008, Citroën C5 Aircross y DS 7 Crossback, en 2022 se le sumarán variantes mild-hybrid para sus productos del segmento B y C. Un año después, llegará la variante 100% eléctrica de la plataforma EMP2, que debutará en el SUV.
En el marco de los festejos por haber alcanzado los 15 millones de vehículos híbridos producidos, la marca japonesa reafirmó su estrategia de electrificación confirmando que presentará 40 nuevas variantes de este tipo –incluyendo 100% eléctricos, híbridos convencionales o enchufables y FCEV’s- durante los próximos cinco años.
La marca japonesa se plantea como objetivo que el 40% de sus ventas correspondan a versiones híbridas e híbridas enchufables en los próximos años hasta llegar al 100% de electrificación para la siguiente década. Para ello, ampliará su alianza con Toyota, aunque sus directivos aseguran que no se perderán atributos diferenciales de Subaru como la tracción integral.
Así lo revelaron varios directivos del grupo francés en el marco del foro “Electrificación aquí y ahora” celebrado recientemente en Madrid. En ese sentido, España jugará un rol fundamental para la compañía, ya que las tres plantas con las que cuenta en el país europeo producirán autos, SUV’s y utilitarios híbridos o eléctricos junto con sus baterías.
Así lo aseguró Rick Spina, Vicepresidente de la división de autos eléctricos y autónomos de la compañía, en el marco de una entrevista con un medio estadounidense. El primero de ellos será un modelo de Cadillac, al que luego se le sumarán derivados de las otras marcas del grupo. Además, la planta de Hamtramck será reconvertida y pasarán a producirse allí algunos de estos nuevos vehículos.
De cara al avance de la electrificación en la industria automotriz, la firma alemana ya cuenta con tecnologías y soluciones claves para el diseño y la integración de baterías para autos eléctricos.
Gracias a la utilización de plataformas modulares adaptadas para la electrificación, la firma de Munich anunció que logró acelerar el proceso de desarrollo de sus productos y podrá cumplir con este objetivo –planteado inicialmente para 2025- dos años antes. Además, introducirá a partir del año que viene la función “Zona eDrive” en sus híbridos.
La marca alemana anunció una alianza con su par británica para desarrollar y compartir tecnología de electrificación. Los nuevos productos estarán basados en la arquitectura Gen5 de BMW –que será presentada el año que viene- y cada compañía se encargará de realizar su propia puesta a punto.
La firma de Munich publicó un informe en el que destacó la performance comercial del i3 y brindó detalles de su estrategia de electrificación, anticipando el lanzamiento de los MINI 100% eléctricos, BMW iX3, iNEXT e i4 entre este año y 2021. Para 2025 planea contar con 12 modelos 100% eléctricos.
La marca del óvalo anunció la presentación de 16 modelos electrificados para los próximos años, algunos de los cuales ya están siendo presentados en Europa. Esta nueva gama utilizará sistemas de propulsión mild-hybrid, híbridos convencionales, híbridos enchufables y 100% eléctricos.
Así lo anticipó el CEO de FCA, Mike Manley, quien aseguró que los actuales V8 sobrealimentados desaparecerán para dar lugar a las nuevas tecnologías y a la reducción de peso. Así, la electrificación sería utilizada para aumentar la potencia, a la vez de lograr una mayor eficiencia y reducción de emisiones.
La marca del óvalo planteó dos puntos importantes en su estrategia a futuro: se centrarán en el desarrollo de SUV’s y crossovers y la totalidad de su gama tendrá al menos una variante híbrida o eléctrica. Entonces, ¿Tiene sentido una EcoSport híbrida? Lo analizamos en esta nota.
Sergio Marchionne, CEO de FCA anunció que todos los nuevos modelos que se presenten de la firma del tridente serán híbridos o completamente eléctricos, marcando el puntapié inicial para otras automotrices del Grupo.
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