La marca italiana realizó la adjudicación de 10 ambulancias Daily para el Instituto de Previsión Social, 14 buses para el sistema de transporte urbano y 10 camiones a diversas empresas del país vecino a través del concesionario oficial Rodomaq.
En una reunión con autoridades nacionales y de la CNRT en el concesionario oficial Sueca Vehículos Pesados, la marca mostró su nuevo ómnibus B450 6×2 de 15 metros, equipado con un kit sanitario para prevención del coronavirus, y el equipamiento de seguridad activa y pasiva de su gama de camiones FM y FH.
La marca alemana sumó una nueva versión de su semipesado, que incorpora un tercer eje con izado electroneumático y chasis tipo balancín, aumentando su capacidad de carga por encima de las 24 toneladas. Mecánicamente, mantiene el conocido motor MAN D08 de 275 CV y 1.050 Nm de torque, asociado a una caja manual de 9 velocidades.
A través del concesionario oficial Aurelia, la marca italiana entregó diez unidades al municipio de Quilmes y otras nueve al municipio de Moreno, equipadas con caja compactadora que serán utilizadas para el servicio de recolección de residuos.
La marca sueca sigue apostando por su división de vehículos usados, que viene creciendo alrededor de un 50% anual. A través de esta unidad de negocios, se puede tomar un camión usado como parte de pago para acceder a un 0km. Dicha unidad pasa por una minuciosa inspección y luego se repara cualquier pieza que presente algún tipo de desgaste o falencia utilizando repuestos originales. También se ofrece financiación y modificaciones especiales realizadas en talleres oficiales.
En el marco de la Expo San Juan Minera que se realiza de manera virtual hasta el 23 de octubre, la firma sueca presentó la variante tope de gama de su línea XT Heavy Tipper, que se destaca por su configuración de ejes 10×4 y su impresionante capacidad de carga de 69 toneladas de PBT. Está impulsado por un V8 de 620 CV y 3.000 Nm de par, con caja automatizada Opticruise y apunta a aplicaciones de minería y construcción.
La marca italiana presentó las nuevas versiones de extrapesado off road, que está disponible en configuración 6×4 tractor o rígido, con cabina simple o dormitorio –ambos producidos en Argentina- y 8×4 fabricado en Europa. Todos cuentan con el motor Cursor 13 con potencias desde 440 a 500 CV, con caja automatizada de 16 velocidades.
Medios de prensa brasileños anticipan que la marca italiana ya trabaja en la primera actualización de su citycar. Los cambios serían mínimos: una nueva parrilla con el emblema actual y la Fiat Flag y la incorporación de una variante Trekking con estética aventurera. No habrá modificaciones en su motor, manteniendo el conocido Fire 1.0 de 73 CV con caja manual de 5 marchas.
La marca alemana incorporó esta nueva versión para su semipesado, equipado con la caja automatizada Powershift de 8 velocidades y que se destaca por el mayor confort y seguridad para el conductor junto con una reducción del consumo. Está disponible en dos configuraciones de cabina y tres distancias entre ejes.
El fabricante de coadyuvantes agrícolas decidió adquirir esta flota del FH 540 6×4 por su bajo consumo de combustible, equipamiento de seguridad y la posibilidad de transformarlos en 4×2 al contar con el tercer eje elevable y desembragable. Así podrá utilizar los camiones con cargas de más de 45 toneladas y bitrenes de hasta 75 toneladas. Además, cuentan con el contrato de mantenimiento Oro.
La división de camiones y buses de la marca alemana presentó en Brasil vía streaming y para toda la región a su nueva gama de extrapesados, basada en el MAN TGX pero adaptada al diseño de Volkswagen y a los requerimientos de los transportistas locales. Con potencias de 460 y 520 CV y caja automatizada de 12 velocidades, estarán disponibles en configuración 6×2 y 6×4 con tres distancias entre ejes. También se incorporó el nuevo Constellation 33.460 6×4.
La división de camiones y buses de la marca alemana presentó esta nueva versión de entrada de gama del Constellation, pensada para equipos de trabajo, que se destaca por contar con capacidad para transportar a tres pasajeros más el conductor. Está impulsada por el motor MAN D08 de 186 CV, asociado a una caja manual de 6 velocidades (con alta y baja).
La marca alemana presentó esta nueva versión del Axor, que viene a reemplazar al discontinuado Atron. Cuenta con el motor OM 457 de 360 CV y 1.850 Nm de torque, asociado a la caja automatizada Powershift de 12 velocidades y está disponible en configuración tractor o rígido.
La división de camiones y buses de la marca alemana presentó esta nueva variante equipada con el conocido motor Cummins ISF de 360 CV y la caja automatizada V-Tronic de 16 velocidades con sistema de tracción 6×4 con reducción en los cubos. Está orientada para uso off road, en aplicaciones de construcción, minería o forestal.
Presentada en Europa en 2003 y lanzada en nuestro mercado en 2005, la transmisión automatizada de la marca sueca fue evolucionando constantemente, ganando en eficiencia y adaptándose a todo tipo de aplicaciones, representando también una gran ventaja en seguridad y comodidad de operación para el conductor.
La marca japonesa perteneciente al Grupo Toyota presentó en nuestro país su gama de camiones semipesados, con una completa gama de versiones para diversos tipos de aplicaciones, desde el agro o distribución urbana, hasta de media y larga distancia u off road y de construcción. Cuentan con motores de 260 a 350 CV, cajas de cambio manuales o automáticas y configuraciones tractor 4×2, chasis 4×2 o 6×4 con distintas distancias entre ejes y el sistema de gestión de flota y mantenimiento Hino Pro.
La marca italiana, que reinició sus actividades esta semana en la planta de Córdoba, develó una importante actualización para su exitoso semipesado, con modificaciones en su diseño y nomenclatura de versiones, que pasan a denominarse 170-280, 240-280 y Autoshift 170-300, esta última con caja automatizada Eaton de 10 velocidades.
Aprovechando su alianza con la marca MAN -que forma parte del Grupo Traton-, Volkswagen está desarrollando el Meteor, un rebadge del TGX que según medios de prensa brasileños será presentado en 2021 en tres versiones: 28.460 6×2, 29.460 6×4 y 29.520 6×4. Con este modelo, apuntará a competir con los tope de gama de Scania, Volvo, Mercedes-Benz o Iveco.
La marca italiana presentó esta nueva versión de su exitoso semipesado, apuntando tanto a aplicaciones urbanas como de media distancia. Está disponible con cabina corta o dormitorio, tractor o rígido, siempre en configuración 4×2. Mecánicamente, mantiene el propulsor NEF 6 de 280 CV y 950 Nm de par asociado a la caja manual Eaton de 6 velocidades, con eje trasero de doble relación.
Es una nueva versión para el segmento pesado que se destaca por incorporar una transmisión automatizada de 16 marchas y configuración de ejes 6×2, apto para escalabilidad. Además cuenta con una actualización estética tanto en el exterior como en el interior, manteniendo el conocido motor Cummins de 8.9 litros y 360 CV.
La marca italiana dio a conocer la historia de Claudomiro Schanne, transportista del estado de Mato Grosso y propietario del camión que ostenta este récord de kilometraje sin reportar inconvenientes en su unidad, impulsada por el motor Cursor 13 de FPT Industrial. Meses atrás, otro conductor brasileño registró más de 1,5 millones de kilómetros, también con un Stralis.
Desde agosto, la marca sueca equipará de serie y sin costo adicional a toda la gama con Airbag, Frenos a Disco con EBS, Control de Tracción, Control de estabilidad, Control Crucero Adaptativo, Advertencia de Colisión Frontal, Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia y Aviso de frenada brusca. Además, los FM para Cargas Peligrosas y FH Evo Plus sumarán más asistentes de conducción.
La marca sueca tomó como ejemplo a Transportes Ibarra, una compañía que reconfiguró su flota con camiones aptos para escalabilidad y bitrenes, lo que la llevó a una notable mejora en su eficiencia operativa. Además, adquirió las unidades con los contratos de Reparación y Mantenimiento, congelando los costos del servicio atendido por la propia firma escandinava.
La empresa que realiza entregas en minas de Salta y Jujuy, ubicadas a 3.000 M.S.N.M y en condiciones climáticas extremas, cuenta con una flota compuesta por completo por unidades de la marca sueca y destacó las ventajas que representa haber adquirido camiones ya carrozados, con entrega inmediata y garantía de fábrica.
Ambas compañías especializadas en el rubro del transporte unirán fuerzas para investigar, desarrollar y producir de forma masiva celdas de combustible de hidrógeno para aplicaciones de media y larga distancia. El objetivo será comercializarlas a mediados de esta década.
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