Ambas compañías japonesas anunciaron la firma de un memorando de entendimiento con el objetivo de colaborar entre sí para el desarrollo de una plataforma modular y tecnología, tanto de electrificación como de sistemas de asistencia a la conducción o conducción autónoma, apuntando a alcanzar la neutralidad de carbono y las cero muertes en accidentes de tránsito.
Aunque en un principio eran solo rumores, recientemente lo confirmó el propio CEO de la firma del rombo, Luca de Meo, quien aseguró que están en conversaciones con la compañía alemana. El objetivo sería compartir la plataforma AmpR Small estrenada en el R5 E-Tech para el futuro Volkswagen ID.1, que apunta a ubicarse en la franja de los 20.000 euros, reemplazando al e-Up!
La marca francesa presentó en la previa del Salón de Ginebra a la esperada reinterpretación del hatchback. Su diseño es prácticamente idéntico al concept que lo anticipó y se destaca también por su nivel de tecnología. Desarrollado sobre la nueva plataforma AmpR Small, estará disponible con tres niveles de potencia: 95, 120 y 150 CV y dos baterías (40 y 52 kWh de capacidad). Llegará en los próximos meses a los concesionarios europeos con un precio de 25.000 euros (sin descuentos).
Mientras Renault acaba de presentar en nuestro mercado el Kwid E-Tech, la marca rumana reveló el restyling del Spring, con el que comparte plataforma y numerosos componentes. El citycar de Dacia recibió un profundo rediseño tanto exterior como interior y sumó más tecnología, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Mantiene los motores de 45 y 65 CV, así como la batería de 27 kWh, con una autonomía de 220 km, ahora con carga bidireccional.
Así lo aseguran medios de prensa japoneses, que señalan que la marca ya estaría trabajando en el proyecto, con el objetivo de presentarlo en 2025. Estará basado en la nueva generación del SUV y complementará a las variantes con motor de combustión.
La firma de Wolfsburg presentó la esperada versión rural del ID.7, manteniendo los atributos y características del sedán, pero sumando un plus de habitabilidad y capacidad de carga. Estará disponible con el motor de 286 CV alimentado por dos paquetes de batería, de 77 y 86 kWh de capacidad, con una autonomía de 620 a 685 kilómetros, según el ciclo WLTP.
La web Noticias Automotivas fotografió a varias unidades que acababan de desembarcar en un puerto del país vecino. Se trata de la versión RS con tracción trasera, impulsada por un motor de 345 CV alimentado por un paquete de baterías de 102 kWh, que le permite alcanzar una autonomía de 522 kilómetros.
La marca rumana publicó un teaser anticipando el esperado restyling de su citycar eléctrico, que tendrá novedades estéticas, de equipamiento e incluso mecánicas, con un motor más potente para competir con el nuevo Citroën ë-C3. Sería presentado en marzo, durante el Salón de Ginebra.
Se filtró el diseño de una nueva berlina 100% eléctrica exclusiva para el Gigante Asiático. Si bien comparte plataforma y componentes con el ID.7 “original”, esta variante tiene un estilo claramente diferenciado y será comercializado por la alianza SAIC-Volkswagen, mientras que el otro forma parte de la gama de FAW.
La firma de Stuttgart presentó la nueva y más importante actualización que recibió toda la gama, desde la berlina hasta las variantes Sport Turismo y Cross Turismo. Cuenta con retoques estéticos, más equipamiento y tecnología y una completa revisión de su mecánica, baterías, puesta a punto y capacidad de recarga.
La marca japonesa confirmó una nueva e importante inversión en la planta de Georgetown para fabricar un nuevo SUV que podría llamarse bZ5X y que estará pensado especialmente para el mercado norteamericano. Además, el monto también contempla la construcción de una nueva planta de baterías, la segunda que la compañía tendrá en Estados Unidos.
Así lo reveló el CEO de VW/Skoda para el país asiático. Estará desarrollado sobre una nueva plataforma denominada MEB21G que tendrá gran cantidad de componentes locales para reducir los costos de producción. Se trataría de un B-SUV de hasta 4 metros de largo y sería lanzado en 2025.
La marca alemana anunció que tras la introducción de la plataforma Neue Klasse y el sedán que estrenará dicha arquitectura, su planta y sede central se dedicará por completo a la producción de vehículos eléctricos. Este mismo camino es el que seguirán el resto de los complejos industriales de la compañía en los años siguientes.
La compañía presentó en la feria de tecnología los Concepts Saloon y Space-Hub que anticipan dos productos de su futura gama 100% eléctrica. Ambos fueron desarrollados sobre una nueva plataforma específica y de origen propio que promete destacarse por su nivel de tecnología tanto en conducción como en rendimiento y autonomía. El primer modelo será lanzado en 2026.
Luego de habilitar las reservas, la firma nipona comenzó a fabricar su SUV eléctrico en el mismo completo industrial donde se producen las Chevrolet Equinox y Blazer EV con las que comparte la plataforma Ultium. Está disponible en dos versiones, de 210 y 288 CV, con tracción delantera o integral y hasta 482 kilómetros de autonomía.
La Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos publicó varias imágenes que revelan una nueva arquitectura modular diseñada por la firma del óvalo, que permite varias configuraciones de módulos de batería, suspensión y motores que pueden ser aplicados a todo tipo de vehículos.
Tomando como referencia las declaraciones de los sindicatos locales, medios de prensa del país vecino plantean que la marca estaría estudiando la posibilidad de producir allí el derivado SUV del ID.2, que se posicionará como un reemplazo de la T-Cross cuando sea discontinuada, hacia 2028. La compañía también podría producir o ensamblar sus baterías en la planta de Anchieta.
Un directivo del importador de la marca en República Checa reveló algunas de las características que tendrá el citycar eléctrico. Se ofrecerá con dos opciones de batería y una autonomía de por lo menos 300 kilómetros para la versión más básica y no llevará la denominación Casper, sino que podría formar parte de la gama Ioniq. Será presentado a fin de año.
La marca francesa y su aliada nipona presentaron un anticipo de sus próximos proyectos para América Latina e India, entre los que se destaca un vehículo del segmento A desarrollado sobre la plataforma CMF-EV, que tendrá derivados de Renault y de Nissan. Todavía no está definida su fecha de presentación ni sus características.
La marca japonesa publicó un teaser anticipando la presentación de un SUV eléctrico para el mercado europeo, que sería un rebadge de la Renault Scénic, tal como los nuevos Colt y ASX comercializados en el Viejo Continente. Todavía no fue confirmado su nombre ni la fecha en que será develado.
