La firma estadounidense presentó al nuevo integrante de la gama Wagoneer, con un estilo muy deportivo y elegante junto con un gran despliegue tecnológico. Desarrollado sobre la plataforma STLA Large, cuenta con un motor de 600 CV alimentado por una batería de 100 kWh de capacidad y tracción integral. Será lanzado primero en América del Norte a fines de este año.
Así lo revelaron directivos de la marca a medios de prensa alemanes. El cambio de planes retrasará su lanzamiento hasta 2027 pero promete ser un auto “de Europa, para Europa”, con un precio que se ubicará en la franja de los 20.000 euros.
La firma surcoreana presentó al cuarto integrante de la gama EV, que se destaca por su llamativo diseño, nivel de tecnología y sobre todo por su mecánica. Está impulsado por un motor de 204 CV, alimentado por un paquete de baterías de 58 a 81 kWh de capacidad que le permiten lograr una excelente autonomía dentro de su segmento.
Así lo anticipó Mark Reuss, presidente de General Motors en una entrevista con Motor Trend. El ejecutivo aclaró que su reemplazo no será un crossover o SUV, sino que apunta a un deportivo compacto, divertido de manejar y accesible, tal como lo fue en su primera generación. A modo de referencia, su precio debería ser similar al de la Equinox EV.
Así lo anticipan varios medios de prensa europeos. En el caso del sedán, será el sustituto del AMG GT Berlina y contará con alrededor de 1.500 CV y 1.000 kilómetros de autonomía. Por su parte, el SUV ofrecerá un rendimiento similar y apuntará a competir con la que será la nueva nave insignia de Porsche entre los Sport Utility. Ambos utilizarán la plataforma AMG.EA y nuevas baterías de silicio. Su presentación se dará entre 2025 y 2026.
El tercer integrante de la gama de vehículos eléctricos de la marca coreana será un B-SUV que ocupará el lugar del e-Soul e incluso del e-Niro y ya se prepara para su debut. Estará desarrollado sobre la plataforma E-GMP y ofrecería una autonomía de alrededor de 500 kilómetros.
La firma británica presentó su flamante B-SUV desarrollado en conjunto con Great Wall y que complementa a las versiones eléctricas del hatch. Su estilo se asemeja al del Countryman pero a una escala más pequeña y comparte las mismas motorizaciones con el Cooper Electric: 184 y 218 CV, con una autonomía de 310 a 407 kilómetros, respectivamente.
La firma de Silicon Valley presento la variante más deportiva de su berlina eléctrica, que se destaca por un estilo más agresivo y aerodinámico junto con su configuración de dos motores –uno en cada eje-, que entregan en conjunto más de 460 CV, alimentados por un paquete de baterías con el que puede recorrer hasta 528 kilómetros o superar los 260 km/h.
La firma nipona presentó esta flamante submarca, por ahora específica para China. Inicialmente contará con una gama de tres modelos –dos SUV’s y una berlina-, desarrollados sobre la misma plataforma. El objetivo será lanzar 10 nuevos productos hacia 2027 y recuperar terreno frente a las marcas locales.
La firma del rombo presentó en nuestro país a su nuevo crossover 100% eléctrico, que se destaca por su diseño y nivel de tecnología, tanto en conectividad y confort como en seguridad. Está impulsado por un motor de 218 CV, alimentado por un paquete de baterías de 60 kWh de capacidad, con una autonomía de 450 kilómetros. Además, contará con beneficios exclusivos para sus clientes. Estará disponible en la red oficial a partir de mayo.
Así lo anticipó el CEO de la firma nipona, Makoto Uchida, apuntando a multiplicar las ventas de EV’s para los próximos años. Para ello, implementará un nuevo sistema de producción que unifica numerosas piezas o secciones del vehículo en un solo paso. También planea introducir las baterías en estado sólido y fabricarlas en su nueva planta de Yokohama.
La consultora KMPG Argentina presentó los resultados de la 24º Encuesta Global de Ejecutivos de la Industria Automotriz durante un seminario llevado a cabo por AFAC. Allí se analizaron las tendencias y previsiones del mercado y de la industria respecto al avance y la demanda de vehículos eléctricos.
Finalmente la firma de Stuttgart confirmó la fecha de presentación de la variante eléctrica de su mítico todoterreno. Aunque a nivel estético será prácticamente idéntico a las versiones de combustión, lo novedoso será su mecánica: tendrá nada menos que 4 motores, alrededor de 500 CV y 400 kilómetros de autonomía.
La firma de Seúl presentó la primera actualización del hatchback/crossover, con leves retoques estéticos, nuevas funciones en su interior y una nueva batería de 84 kWh de capacidad, en reemplazo de la anterior de 77 kWh. Será lanzado en las próximas semanas en el mercado coreano y recién arribará a Europa en 2025.
Fue uno de los vehículos eléctricos más vendidos a nivel global y que expandió esta tecnología a numerosos mercados, incluyendo a nuestra región. Con el ciclo comercial de la segunda generación ya cumplido, la marca japonesa está desarrollando a su reemplazante, que será un SUV y ya trabaja en la adaptación de la fábrica de Sunderland.
Ambas compañías japonesas anunciaron la firma de un memorando de entendimiento con el objetivo de colaborar entre sí para el desarrollo de una plataforma modular y tecnología, tanto de electrificación como de sistemas de asistencia a la conducción o conducción autónoma, apuntando a alcanzar la neutralidad de carbono y las cero muertes en accidentes de tránsito.
Aunque en un principio eran solo rumores, recientemente lo confirmó el propio CEO de la firma del rombo, Luca de Meo, quien aseguró que están en conversaciones con la compañía alemana. El objetivo sería compartir la plataforma AmpR Small estrenada en el R5 E-Tech para el futuro Volkswagen ID.1, que apunta a ubicarse en la franja de los 20.000 euros, reemplazando al e-Up!
La marca francesa presentó en la previa del Salón de Ginebra a la esperada reinterpretación del hatchback. Su diseño es prácticamente idéntico al concept que lo anticipó y se destaca también por su nivel de tecnología. Desarrollado sobre la nueva plataforma AmpR Small, estará disponible con tres niveles de potencia: 95, 120 y 150 CV y dos baterías (40 y 52 kWh de capacidad). Llegará en los próximos meses a los concesionarios europeos con un precio de 25.000 euros (sin descuentos).
Mientras Renault acaba de presentar en nuestro mercado el Kwid E-Tech, la marca rumana reveló el restyling del Spring, con el que comparte plataforma y numerosos componentes. El citycar de Dacia recibió un profundo rediseño tanto exterior como interior y sumó más tecnología, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Mantiene los motores de 45 y 65 CV, así como la batería de 27 kWh, con una autonomía de 220 km, ahora con carga bidireccional.
Así lo aseguran medios de prensa japoneses, que señalan que la marca ya estaría trabajando en el proyecto, con el objetivo de presentarlo en 2025. Estará basado en la nueva generación del SUV y complementará a las variantes con motor de combustión.
