El fundador de la compañía de Silicon Valley adelantó a través de Twitter que su nuevo producto será de tracción integral y tendrá “un torque de locura”, así como varias tomas de 240V para enchufar herramientas. Su llegada se producirá después de la presentación del Model Y.
La firma de Ingolstadt continúa develando lentamente el aspecto de su primer SUV eléctrico. En este caso, difundió una imagen que muestra, entre sombras, el sector frontal. Su presentación se daría recién hacia fin de año.
El prototipo eléctrico de la marca alemana, al volante del piloto francés Romain Dumas, marcó un tiempo de 7:57:148 dominando no sólo en su categoría, sino batiendo también el récord total de 8:13:878 registrado por Sebastien Loeb en 2013.
El prototipo de la firma alemana, equipado con un motor de 680 CV y conducido por el piloto francés Romain Dumas, buscará superar la marca de 8:57:118 en la categoría de autos eléctricos e inclusive el récord absoluto registrado en 2013.
La compañía cordobesa recibió la autorización del Ministerio de Producción para operar como Terminal Automotriz. Está desarrollando un auto eléctrico que contará con una autonomía de 150 a 300 kilómetros y costaría alrededor de U$S 20.000.
La compañía de correo y operaciones logísticas anunció la adquisición de dos unidades del utilitario como parte de su programa de “Movilidad Segura y Sustentable”. Para la recarga de sus baterías, instalará un wall-box en la planta de Avellaneda.
La marca japonesa produce su utilitario eléctrico en la planta española de Barcelona y anunció que además de las primeras unidades entregadas ya tiene más de 4.600 pedidos. La e-NV200 cuenta con un paquete de baterías de 40 kWh que le permiten alcanzar una autonomía de 300 km con una sola carga.
La marca alemana, asociada con la automotriz china JAC, comenzó a producir este nuevo SUV que tendrá una autonomía cercana a los 300 km. Será el primero de tres modelos desarrollados exclusivamente para el Gigante Asiático.
Así lo anticipa un portal japonés. A diferencia de su antecesor, criticado por su escasa autonomía, el futuro Fit EV podría recorrer alrededor de 300 kilómetros con una sola carga. La idea de la marca será rivalizar con el Nissan Leaf, por lo que también se espera que tenga un valor accesible, cercano a los U$S 20.000.
Contará con un diseño inspirado en el Mustang, aunque estará basado en la plataforma C2 del nuevo Focus. Su presentación está prevista para 2020 y tendrá una autonomía cercana a los 500 kilómetros.
Así lo anunció la marca de los anillos. Estará basado en el concept Aicon, develado en el pasado Salón de Frankfurt, tendrá un nivel de automatización de nivel 5 (que no requiere intervención alguna del conductor) y estará impulsado por 4 motores eléctricos.
Así lo anunció la división de lujo del Grupo PSA durante el último e-Prix de la Fórmula E. El primero de ellos será el DS 7 Crossback E-Tense 4×4, la variante híbrida-enchufable de su SUV, al que se sumará un vehículo 100% eléctrico que será presentado en el próximo Salón de Paris.
La marca japonesa planea intensificar su oferta de vehículos híbridos y 100% eléctricos en el mercado chino con el lanzamiento de 10 nuevos productos, comenzando por el Corolla y Levin PHEV, develados en esta misma muestra.
Estará basado en el IMx Concept presentado en el pasado Salón de Tokio y podría tener una autonomía que ronde los 600 kilómetros. Será un producto clave para alcanzar las 8 millones de unidades de vehículos eléctricos que la marca japonesa se plantea comercializar hacia 2021.
La firma británica presentó su nuevo SUV 100% eléctrico. Se destaca por su diseño futurista y deportivo, así como su gran equipamiento tecnológico. Gracias a sus dos motores eléctricos y batería de 90 kW, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una autonomía de 480 km
Durante su visita a la planta brasileña de Porto Real, Carlos Tavares, CEO mundial de PSA, analizó el panorama que podrían enfrentar algunas compañías debido al proceso de electrificación y las exigentes normativas de emisiones impulsadas por el Parlamento Europeo.
La firma de Stuttgart está desarrollando un sistema de carga de 800 V –el doble de los actuales- que permitirá reducir el tiempo de recarga a 20 minutos. Además, lanzará más productos eléctricos e híbridos, incluido un 911 plug-in.
El consorcio francés prepara una importantísima oleada de productos eléctricos para los próximos años, todos desarrollados sobre la nueva plataforma modular para autos chicos denominada eCMP, creada en conjunto con Dongfeng. El primero en presentarse será el 208, posiblemente durante el próximo Salón de Ginebra.
Así lo confirmó su propio presidente, Bill Ford, durante la jornada de prensa del NAIAS 2018. Representa un aumento de más del 100% del presupuesto planteado en 2015, con el objetivo de lanzar 40 nuevos modelos (híbridos y eléctricos) hacia 2022.
La empresa especializada en generación y transporte de electricidad se encargará de proveer los Wall Box (cargadores especiales) para la Kangoo ZE, que postergó su llegada para principios de 2018.
Es una empresa cordobesa que anunció un ambicioso proyecto para producir un auto eléctrico, con 150 km de autonomía y baterías recargables en la red doméstica. Costaría alrededor de U$S 12.000 y prevén fabricar hasta 3000 unidades al año.
La marca alemana presentó sus últimos desarrollos e investigaciones sobre los componentes para la construcción de las baterís y automóviles eléctricos que serán presentados en los próximos años.
La firma estadounidense se prepara para una gran ofensiva de novedosos productos, creados bajo la visión “cero accidentes, cero emisiones y cero congestionamientos”. Dos de ellos serán presentados a principios de 2019.
Develado en Corea del Sur, el Next Generation FCEV combina un motor eléctrico con células de combustible alimentadas por hidrógeno. Si bien aún es un prototipo sin fecha de lanzamiento, su diseño adelanta el aspecto que tendrán los próximos SUV de la marca coreana.
Analizamos varios factores y aspectos importantes que deben tenerse en cuenta para la comercialización de vehículos eléctricos en nuestro país. Avances ya implementados y problemas que aún quedan por resolverse para lo que será el futuro de la industria automotriz.
