Así lo confirmó Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt en una entrevista con medios de prensa europeos. El avance de los SUV’s, la electrificación y las exigentes normativas de emisiones que entrarán en vigencia hacen que el desarrollo de un vehículo del segmento y características del hatchback no sea rentable.
Así lo planteó el propio Markus Duesmann, CEO de la firma de Ingolstadt en el marco de una entrevista con la revista británica Autocar. Los motivos son varios, entre ellos la mayor demanda de crossovers y SUV’s, la caída en las ventas de los hatchbacks y su baja rentabilidad. La decisión por ahora está en estudio, pero existe la posibilidad de que no tenga continuidad más allá de la segunda generación.
Recientemente fue fotografiada una unidad de pruebas rodando por caminos con nieve que se diferencia del A1 convencional por su mayor despeje, pasarruedas ensanchados y protecciones en los bajos de la carrocería. Su presentación se daría en los próximos meses.
La segunda generación del hatchback chico de la firma de Ingolstadt se fabrica exclusivamente en la planta española de Martorell, donde comparte la línea de montaje con los Seat Ibiza y Arona, al utilizar la misma plataforma MQB-A0. Con diseño más deportivo, mayor equipamiento tecnológico y de seguridad y sólo en versión de 5 puertas, arribaría a nuestro mercado a principios del año que viene.
La firma de Ingolstadt presentó la segunda generación de su hatchback chico, desarrollado ahora sobre la plataforma MQB-A0, lo que se tradujo en un aumento de sus dimensiones. Diseño más agresivo y mayor sofisticación son las otras claves de este nuevo A1, que sólo se ofrecerá con carrocería de 5 puertas.
El hatchback chico se renovará por completo, especialmente en el interior, que reflejará un importante salto tecnológico y de diseño. Estará desarrollado sobre la plataforma MQB-A0 del Grupo VW y pasará a fabricarse en España.
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