Antes de pasarse por completo a la electrificación, la marca francesa desarrollaría una nueva generación de su hatchback a modo de transición. Así lo anticipa la web L’Argus, que señala que el Clio VI sería presentado hacia 2026, sobre una evolución de la plataforma CMF-B con motorizaciones mild-hybrid e híbridas enchufables.
Para demostrar su compromiso con la sustentabilidad, en el marco del Día Mundial del Medio Ambiente la compañía estadounidense se planteó este objetivo a nivel global. Para ello está realizando una gran inversión en electrificación, que abarca además todo el proceso productivo y la comercialización de sus vehículos buscando reducir al máximo las emisiones.
La web española Motor.es realizó una proyección que anticipa el diseño de la futura berlina 100% de la marca japonesa, que compartirá la plataforma e-TNGA y varios componentes con el SUV bZ4X. Apuntará a competir con el Volkswagen Aero-B y Tesla Model 3 y sería presentado en 2025.
Aunque hasta hace un tiempo la compañía prácticamente descartaba la creación de un producto de este tipo debido al éxito que tienen tanto la Hilux como la Tacoma, directivos de la filial norteamericana reconocieron que es un segmento que está ganando su espacio y que deberán estudiar minuciosamente para definir su futuro desembarco.
La marca japonesa organizó una charla en la que mostró las cuatro tecnologías de electrificación de las que dispone actualmente (híbridos convencionales, híbridos enchufables, eléctricos a batería y eléctricos con celdas de combustible de hidrógeno) y cómo se prepara para cumplir su objetivo de neutralidad de carbono para 2050. Además pudimos tener un breve contacto con exponentes de cada una de estas tecnologías en la pista de pruebas de la planta de Zárate.
De acuerdo a las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores, en mayo la producción subió un 5,9%, mientras que las ventas mayoristas se incrementaron un 9,3% respecto a abril. Sin embargo, las exportaciones bajaron un 2,4%. El balance anual sigue evidenciando un considerable crecimiento respecto a 2021 tanto en producción como en exportaciones, con una leve baja en ventas mayoristas.
La marca italiana registró esta curiosa denominación en el Instituto de la Propiedad Industrial de la Unión Europea, dentro de las categorías dedicadas a los vehículos e incluso a los sistemas de propulsión eléctricos, lo que podría anticipar el proyecto del primer EV de la compañía.
La compañía anunció una ampliación del acuerdo vigente en el segmento de vehículos comerciales con Toyota, mediante el cual prevé producir un utilitario grande –sería la próxima generación de la Peugeot Boxer, Citroën Jumpy y Fiat Ducato- que será comercializado también con el logo de la firma nipona.
La firma estadounidense finalmente presentó su nuevo producto, que poco y nada tiene que ver con el mítico DMC12. Con un diseño completamente diferente y un formato que se acerca más al de un Porsche Taycan, tendrá su primer contacto con el público en agosto, durante el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Si bien no hay muchos datos técnicos, promete una autonomía de más de 450 km.
La firma de Munich presentó la tercera generación de su SUV más accesible. Se destaca por su diseño completamente reformulado y su tecnológico interior. El X1 ofrece motorizaciones nafteras y diésel de 136 a 204 CV con dos versiones plug-in hybrid en camino, mientras que el iX1 (100% eléctrico) desarrolla 313 CV y puede lograr una autonomía de hasta 438 km.
La firma británica presentó la versión más larga de su icónico todoterreno, que llega hasta los 5,10 metros y ofrece una capacidad para 8 pasajeros gracias a su configuración 2+3+3. Mantiene las mismas características y atributos del resto de la gama y será comercializado con los motores de 300 y 400 CV, asistidos por un sistema mild-hybrid.
La firma surcoreana está realizando los test de rodaje de la segunda generación de su B-SUV en la región de los Alpes. La unidad de pruebas, al contar con poco camuflaje, permitió visualizar parte de su renovado diseño. Sería presentada hacia mediados/fines de 2023 en Europa.
A pesar de tener solo dos años en nuestra región, la marca estadounidense está realizando pruebas en el país vecino de una unidad del Equator Sport, que en algunos países se comercializa bajo el nombre Territory y que suena como su posible sucesor. También fue desarrollado en alianza con la automotriz china JMC.
La marca alemana presentó la versión definitiva de su hypercar derivado del monoplaza de Fórmula 1 con el que comparte el motor V6 1.6 turbo y muchas de sus tecnologías y características. En este caso, se asocia a cuatro motores eléctricos con los que logra una potencia de 1.063 CV. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 352 km/h. Las 275 unidades que serán fabricadas ya están todas reservadas.
La marca alemana comenzó a fabricar su utilitario eléctrico en las últimas semanas: la versión Cargo inició la producción el 20 de mayo y recientemente se sumó la variante de pasajeros. La planta tiene una capacidad de fabricación de hasta 130.000 unidades anuales, aunque este año fabricará alrededor de 15.000.
El Grupo Stellantis anunció que durante mayo fueron fabricadas 15.375 unidades entre la planta de Ferreyra (Córdoba) y la de El Palomar (Buenos Aires). Además, el 70% de ese total fue destinado a exportación.
La marca estadounidense publicó una imagen en la que se destaca el diagrama de una caja manual de 6 velocidades, lo que indica que el muscle car conservará esta opción en algunas de sus versiones. Sería presentado el año que viene y también, por primera vez, ofrecerá una variante electrificada.
A través de un comunicado, la marca alemana informó de una nueva campaña dirigida a estos tres modelos para verificar y, en caso de ser necesario, reemplazar los infladores de los airbags provistos por Takata. En este caso, afecta a unidades fabricadas entre 2006 y 2010. A los clientes que acudan a un concesionario/taller oficial se les bonificará un cambio de aceite y filtro.
Durante su presentación en el mercado chino, la firma nipona publicó varias fotos del habitáculo de su nuevo SUV que se posicionará entre la HR-V y la CR-V. El tablero es similar al del Civic XI y se destaca además por contar con el piso completamente plano. Su llegada está confirmada para 2023 en Brasil, mientras que en Argentina aún es una incógnita.
La marca alemana participa de la muestra agropecuaria que se está llevando a cabo hasta el 4 de junio en Armstrong (Santa Fe), donde presenta a modo de avant premiere el nuevo extrapesado de la compañía. También están presentes algunas versiones del Delivery y Constellation, así como el servicio de asistencia Volks Assistance.
