Así lo anunció la filial brasileña de la marca japonesa que aseguró que ya tiene más de 6.000 pedidos. De las 2.500 unidades, 2.100 correspondieron a las versiones convencionales, mientras que las 400 restantes a las versiones híbridas, cuya producción aumentará a partir de octubre. Su arribo a nuestro país está previsto para antes de fin de año.
Así lo asegura la revista japonesa Best Car. En el caso del SUV, las modificaciones serían a nivel estético e incluirían una nueva calibración de la suspensión, con menor despeje y mejor comportamiento en curvas, pero no con más potencia para su motor. Sería presentada en 2021.
Probamos el nuevo Toyota SUV Rav4 que solo se presenta en versión híbrida; con sistema de tracción 4×4. Llega desde Japón con muy buenos antecedentes en consumo y prestaciones.
La empresas estadounidense Evasive Motorsports preparará una carrocería específica para el Toyota Supra 2020 que será lanzada en el SEMA, una exposición de automóviles personalizados y accesorios, que lo acercará a los autos de la exitosas películas «Fast and Furious».
La marca japonesa presentó la versión con estética aventurera del Corolla, que además cuenta con suspensiones más robustas y con mayor despeje. Mantiene las dos opciones híbridas, el motor 1.8 combinado con uno eléctrico con el que desarrollan en conjunto 122 CV y un 2.0 también asociado a un motor eléctrico que eleva esta cifra a 180 CV. En ambos casos, caja CVT y tracción delantera.
Entrevistamos a Juan Pablo Grano, Gerente de Marketing de la marca japonesa, quien nos anticipó algunas de las novedades para fin de año y la importancia que tiene la llegada del utilitario a nuestro mercado, así como sus chances de fabricarlo en la planta de Zárate.
La marca japonesa anunció esta nueva inversión destinada a la planta de Sorocaba, donde actualmente se fabrican el Etios y Yaris. El flamante producto se trataría de un derivado del Daihatsu DN Trec, cuya versión definitiva será presentada el 5 de noviembre en el Salón de Tokio.
Es el utilitario mediano de la marca japonesa, que comparte motorización con la Hilux: el propulsor turbodiesel 1GD de 2.8 litros y 177 CV, asociado a una caja automática de 6 velocidades. Se comercializará en dos versiones (con distinto largo y altura) y de lograr una buena aceptación en el mercado, podría fabricarse en la planta de Zárate.
Así lo señalan varios medios de prensa brasileños, considerando que ya hubo desarrollos regionales bajo esta denominación, como la Hilux GR-S. En el caso del modelo tailandés, cuenta con detalles estéticos más deportivos y el motor naftero 1.8 de 140 CV asociado a una caja CVT.
Comparte algunos componentes y deriva de la plataforma TNGA que ya utilizan vehículos medianos como el Corolla, Prius o la RAV4. Sobre esta nueva arquitectura, que permitirá múltiples configuraciones de suspensión, distancia entre ejes o despeje al suelo, se desarrollará la próxima generación del Yaris y el esperado B-SUV para nuestra región.
La marca japonesa presentó en Brasil la duodécima generación de su sedán mediano, que contará con dos versiones híbridas –con la misma configuración del Prius- y se destaca además por su equipamiento tecnológico y de seguridad, que incluye varios asistentes de conducción. Está desarrollado sobre la nueva plataforma TNGA y arribará a nuestro mercado durante el primer semestre del año que viene.
Es una actualización de la cuarta generación del híbrido de la marca japonesa. Se destaca especialmente por los cambios a nivel estético, con un diseño algo más sobrio que la serie anterior. Además, también se modificaron algunos detalles en el interior, manteniendo su equipamiento y mecánica sin novedades.
Así lo señalan medios de prensa argentinos y brasileños. A diferencia de sus rivales, la marca nipona optaría por equiparla con el motor naftero V6 de 4.0 litros utilizado en la Land Cruiser Prado. Este propulsor desarrolla 275 CV y 38,8 kgm de torque, asociado a una caja automática de 6 velocidades. Junto con esta nueva mecánica, también se realizarían cambios en la suspensión, los frenos y en la estética de la pick up.
La web exclusiva que la marca japonesa habilitó en Brasil anticipando su presentación inició una cuenta regresiva –con fecha para el 3 de septiembre-. Además, agregó las secciones de tecnología y seguridad, destacando la incorporación de un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, así como de un paquete de asistentes de conducción. También, como ya se sabe, el mediano contará con al menos dos versiones híbridas en su gama.
Medios de prensa brasileños revelaron que la marca japonesa realizó este trámite en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial, aunque ven poco probable su comercialización. La Tacoma es una pick up algo más grande que la Hilux y se vende en el mercado norteamericano con dos motores nafteros, un 2.7 de 163 CV o un V6 3.5 de 281 CV, con cajas manuales o automáticas y tracción 4×2 o 4×4.
Además de ser el patrocinador oficial, la marca japonesa proveerá la flota de vehículos para traslado y asistencia médica de la competencia. Serán unas 200 unidades de APM con capacidad para seis pasajeros o una camilla y dos asistentes junto con el conductor.
La marca japonesa replicó los cambios de la SW4 en su pick up mediana: todas las versiones de cabina doble ahora contarán con 7 airbags y la pantalla de 7” del sistema multimedia fue reemplazada por un nuevo display táctil de 8” que también cuenta con mandos físicos. No hay cambios en el diseño ni en las motorizaciones. Precios desde $1.019.700.
La noticia fue confirmada por el presidente del directorio de Toyota Motor Corporation, Takeshi Uchiyamada, luego de una reunión con el presidente de la Nación, Mauricio Macri. De esta manera, la operación de los 37 distribuidores independientes de la marca en América Latina y el Caribe será coordinada desde la planta de Zárate.
La marca japonesa cuenta con un stand de 322 m2 en el que exhibe toda su gama, destacándose la Hilux GR-S y la nueva RAV4 Hybrid. También cuenta con un sector exclusivo para asesoramiento comercial, posventa y su servicio de movilidad Toyota Mobility Services. Además en la pista off-road los visitantes podrán subirse a la Hilux y SW4 junto a instructores certificados.
La marca japonesa ya prueba en Japón un Prius PHV (enchufable) que mediante los paneles ubicados sobre el capot, techo y portón trasero puede recuperar cerca de 56 kilómetros de autonomía, complementando al sistema de frenado regenerativo. Por el momento, se trata sólo de una investigación, pero el objetivo de la compañía es incorporar esta tecnología a gran escala en un futuro.
