La compañía china, de la cual Stellantis es uno de sus principales accionistas, tiene confirmada su llegada a Brasil y fue nombrado el ejecutivo que estará a cargo de su representación en América del Sur. Actualmente, posee una gama de tres productos 100% eléctricos y sólo tenía presencia en Uruguay a través de un importador.
Al igual que en el verano, Stellantis contará con un parque temático en el reconocido centro de esquí, con cada una de sus marcas –Citroën, DS, Peugeot, Fiat, Jeep y RAM acompañando diferentes actividades y propuestas. Por supuesto, también habrá beneficios exclusivos para sus clientes.
Inaugurado en 1976, el complejo industrial lleva producidas más de 17,5 millones de unidades y está próxima a introducir la tecnología BioHybrid. Pero además de la fabricación de vehículos y motores, también cuenta con un centro tecnológico que abarca diseño, investigación y desarrollo y pruebas de seguridad de cada nuevo proyecto para la región.
Así lo anunció la compañía tras concretar la inversión de U$S 270 millones destinada a incorporar al B-SUV a la línea de montaje compartida con el 208. La marca destaca que se realizaron casi un millón de kilómetros de prueba y adaptaciones específicas para nuestra región, tanto en su suspensión como en el motor.
La compañía lanzó varias alternativas de financiación, muchas de ellas a tasa 0% y montos de hasta $20.000.000 para cada una de las marcas del grupo, con las que busca seguir impulsando las ventas.
La web brasileña Autos Segredos publicó algunas fotografías de los productos de la marca italiana con los que debutará la tecnología BioHybrid. En este caso, serán versiones micro-híbridas de 12V con un pequeño motor eléctrico que reemplazará al alternador y motor de arranque. Si bien no se traducirá en mejoras de performance significativas, sí permitirá una reducción del consumo y las emisiones.
Así lo anunció la compañía días después de destinar R$ 14.000 millones al complejo industrial de Betim. En este caso, será dirigido a la producción de los tres modelos del proyecto C-Cubed más la incorporación de un nuevo producto junto con una modernización de las instalaciones, sistemas y equipos.
Tras el anuncio de una inversión de R$ 32.000 millones en el complejo industrial de Betim –R$ 454 millones destinados sólo a la planta de motores-, la compañía reestructurará parte de sus operaciones, basando su oferta de propulsores en la gama GSE producida en dicha planta, más los GME importados, dejando de lado el antiguo 1.6 VTi que será discontinuado.
Del total de R$ 32.000 millones anunciado para la región, la compañía destinará R$ 14.000 millones al Polo Automotriz de Betim, donde será producida la nueva generación de vehículos de Fiat (Argo, Pulse, Fastback y Strada, entre otros) y sus motorizaciones, incluyendo la tecnología de electrificación Bio-Hybrid.
Como parte de su estrategia de descarbonización, la compañía adquirió el 49,5% de la empresa argentina especializada en el desarrollo, construcción y operación de parques solares fotovoltaicos, con la que trabajará además en otros proyectos. En esta primera etapa, el centro industrial Ferreyra y el de El Palomar, ya utilizan energía proveniente del Complejo Solar La Rioja.
Finalmente, la compañía confirmó esta nueva inversión en el complejo industrial bonaerense que será destinada a fabricar la segunda generación del B-SUV, complementando al hatchback con el que comparte la plataforma CMP y numerosos componentes. Su fecha de presentación y lanzamiento aún no fue anunciada, pero se concretaría este mismo año.
Las tres marcas del Grupo Stellantis presentaron sus nuevas ofertas de financiación, con varias opciones a tasa 0%, con montos de hasta $10.000.000 y plazos de hasta 24 meses para sus productos más vendidos como el Cronos, Strada, C4 Cactus, Berlingo y Partner.
La compañía confirmó sus planes para la región, ratificando que planea introducir la tecnología BioHybrid (que engloba vehículos micro-híbridos, híbridos convencionales, híbridos enchufables y 100% eléctricos) a partir de este mismo año y lanzar más de 40 nuevos productos entre 2025 y 2030.
Hace unos meses atrás se anunció una importante alianza entre el Grupo Stellantis y Leapmotor, una compañía china, para la producción y comercialización de vehículos eléctricos accesibles. En aquel momento, no había muchas precisiones sobre los futuros proyectos de este...
Así lo anticipó Emanuelle Cappellano, COO de la compañía para Sudamérica durante una conferencia de prensa con medios brasileños. Complementará a la inversión anunciada anteriormente para la introducción de la tecnología de electrificación Bio-Hybrid y apuntaría a renovar toda la gama de productos fabricados en Betim y Pernambuco.
Con el objetivo de contar con vehículos eléctricos accesibles –de menos de 25.000 euros-, Stellantis adquirió el 20% de Leapmotor para el desarrollo y comercialización de sus productos fuera de China, apuntando especialmente al mercado europeo. El primer lote de unidades llegará al Viejo Continente en 2024 y planean vender alrededor de 500.000 unidades anuales a nivel global.
La compañía presentó una profunda actualización de todo su portfolio de utilitarios chicos, medianos y grandes, tanto para Peugeot, Citroën, Fiat, Opel y Vauxhall. Se destacan las modificaciones estéticas, la incorporación de más tecnología –especialmente en seguridad- y un mayor protagonismo de las versiones eléctricas.
El mítico V8 parece tener los días contados una vez que finalice la producción de los actuales Dodge Charger y Challenger. En su lugar, Stellantis incorporará una variante aún más potente del motor Hurricane de 6 cilindros en línea, que llegará a unos 520 CV –e incluso más-. El que sí se mantendrá en producción será el Pentastar V6, que continuará recibiendo actualizaciones e incluso sistemas de electrificación.
Hervé Scheiddeger, VP STLA Medium Platform & Modules, explicó las características técnicas y atributos de la arquitectura modular sobre la que está desarrollada la tercera generación del SUV y que utilizarán todos los vehículos de los segmentos C y D de la compañía. Puede ofrecer más de 700 km de autonomía, adaptarse a todo tipo de formatos y contar con configuraciones de tracción delantera o integral.
La compañía anunció que adquirió el 19,9% de la empresa Argentina Litio y Energía S.A. y firmó un acuerdo para el suministro de hasta 15.000 toneladas anuales a partir de 2028 y por un período inicial de al menos 7 años.
