Dacia Striker: la firma rumana apuesta al segmento C con un crossover familiar -¿Se replicará la estrategia en Renault?

Dacia da el salto al segmento C y sorprendió con su propuesta: en lugar de apostar por un hatchback tradicional -que quizás no tenga tanta demanda-, decidió combinar las características de una rural con un estilo más aventurero, dando origen al nuevo Striker, un crossover que por sus atributos, podría ser un éxito en ventas en Europa e incluso tener un derivado de Renault para nuestra región.

Por el momento, la firma rumana sólo reveló algunas imágenes y detalles del Striker -su presentación oficial está prevista para junio-, pero sin dudas, se trata de un producto muy prometedor y que se alinea a la estrategia del Grupo Renault de enfocarse en el segmento C, apuntando a lograr mayor volumen y a la vez mayores ganancias. Tal como señalamos al principio, su fórmula apunta a combinar la funcionalidad y versatilidad de una rural tradicional, pero con un enfoque más moderno, con una estética inspirada en los SUV’s y una suspensión con mayor despeje junto con un precio que si bien no fue revelado, seguirá la estrategia de la marca de ofrecer valores muy accesibles.

A nivel de diseño, el Striker comparte rasgos con otros modelos recientes de la marca, especialmente en el sector frontal. Allí se destaca la parrilla con el logo de Dacia ubicado en el centro y faros de formato más horizontal que introduce una nueva firma luminosa en forma de T. Las ópticas se complementan con pequeños elementos verticales en los extremos del paragolpes que refuerzan su presencia, otorgándole un aire de familia con el resto de la gama pero a la vez también algo de identidad propia.

De perfil, cuenta con una silueta más baja y estilizada que los SUV’s pero menos alargada que en una rural tradicional, logrando así una imagen más dinámica en comparación con otros modelos de la marca, como el Jogger. Por último, en el remate posterior sobresalen los faros, también con diseño en forma de T que están unidos por una franja negra transversal.

En cuanto a dimensiones, el nuevo crossover alcanzará los 4,62 metros de largo, lo que lo convierte en el vehículo más grande desarrollado por Dacia hasta ahora. Este crecimiento responde al objetivo de ofrecer un mayor espacio interior y una capacidad de carga superior. A su vez, la suspensión elevada, además de permitirle ciertas capacidades fuera del asfalto, también apunta a ofrecer una posición de manejo más alta que la de una station wagon convencional, tal como en un Sport Utility, una característica muy valorada por el público al que va dirigida.

Mecánicamente, si bien la compañía no brindó mucha información, Dacia confirmó que el Striker contará con una gama mecánica similar a la de otros modelos de su portfolio. Entre las opciones disponibles se incluirán motorizaciones exclusivamente nafteras, variantes bifuel capaces de funcionar con nafta y GLP, además de una alternativa híbrida que entregará una potencia combinada de 155 CV.

Dentro de esa oferta se espera la presencia del conocido motor 1.2 TCe, que podría ofrecer alrededor de 140 CV en configuraciones de tracción delantera y cerca de 150 CV en versiones con tracción total. A ello se sumaría un sistema mild-hybrid asociado a ese mismo propulsor, además del conjunto full hybrid de 1.8 litros que alcanza los 155 CV, una solución ya utilizada en otros productos de la marca.

Si Renault replica la estrategia ya vista en modelos como el Kardian o el Boreal -basados en los Dacia Stepway y Bigster-, la marca del rombo podría llegar a contar con su propia interpretación del Striker -con un diseño y equipamiento diferenciado-, por lo que habrá que prestar atención a su debut en el Viejo Continente y a los planes de la firma gala en nuestra región, que ya anticipó que planea lanzar 14 nuevos productos en los próximos años.

Jonathan Romero