La firma de Munich ya prepara el terreno para la presentación del hatchback, que recibirá una profunda actualización, tanto a nivel estético como tecnológico. Como anticipo, la división M publicó una imagen de su silueta y se espera que su presentación –todavía sin una fecha definida- se concrete en los próximos meses.
La firma de Munich presentó en Europa una nueva actualización para la berlina yla rural con mejoras en conectividad y asistencias a la conducción. Asimismo, la versión 330e (PHEV) recibió una nueva batería de 19,5 kWh que amplía su autonomía hasta los 101 km en modo eléctrico.
La firma de Munich presentó este bellísimo prototipo creado para el Concorso d’Eleganza Villa d’Este en Italia, inspirado en los roadsters más icónicos de la compañía. Está basado en el Serie 8, con el que compartiría su motor V8 4.4 biturbo de 625 CV, aunque la marca no brindó cifras de rendimiento.
Con la transición hacia la electrificación, se generaron muchos cambios, incluso en la denominación o nomenclatura de la gama de cada marca. En el caso de la firma nipona, ante lo complicado que resulta saber cómo se pronuncia correctamente “e:NY1”, el SUV recibirá un nombre más simple. Por su parte, la firma de Munich dejará de lado la “i” de Injection para las versiones con motor de combustión, quedando reservada sólo para sus eléctricos.
La firma de Munich presentó el facelift de ambas berlinas deportivas, con leves retoques en su diseño, más equipamiento y tecnología en el interior y una variada gama de motorizaciones nafteras, diésel y 100% eléctricas, completando así la familia del Serie 4.
Siguen llegando buenas noticias para la planta brasileña de Araquari, factoría donde se ensamblan actualmente el X1 y el 320i y que recientemente recibió una inversión de R$ 500 millones. Ahora, Michael Nikoloides, jefe de red de Producción y Logística...
Ubicado en Pierina Dealessi 1770, el showroom de 554m2 fue construido haciendo foco en la experiencia del cliente, no sólo exhibiendo los vehículos de la marca, sino destacando las zonas de atención, livings, lifestyle y herramientas digitales. Es el primero de este tipo en el país y posee además numerosas comodidades para los clientes, como estacionamiento propio.
La firma de Munich presentó oficialmente el concept que anticipa el diseño y las características que tendrá la próxima generación del iX3, desarrollado sobre la nueva plataforma Neue Klasse. Se destaca por su diseño con ciertas reminiscencias retro y su tecnológico interior. Promete una autonomía de más de 700 kilómetros.
Las fotografías confirman lo visto en las unidades de prueba: el SUV eléctrico tendrá un diseño muy diferente a los actuales productos de la marca pero con un toque retro en el sector frontal, recuperando el doble riñón de formato vertical utilizado por la marca entre la década del 60 y hasta mediados de los 80. El concept será presentado en las próximas semanas, mientras que su versión de producción llegaría en 2025.
La firma de Munich está realizando pruebas en suecia con un prototipo que utiliza la carrocería de un Serie 4/M4 Gran Coupé. Sin embargo, debajo de ella se oculta la nueva plataforma Neue Klasse y su versión más deportiva, con una configuración de 4 motores eléctricos y hasta 1.000 CV, un proyecto que la marca decidió bautizarlo como “Ashley”.
La firma de Munich presentó una actualización de la coupé y del descapotable, con leves retoques de diseño en su exterior y un reformulado interior, en el que incorpora el BMW Curved Display, más funciones de conectividad y sistemas de asistencia a la conducción. En Europa estará disponible con varias opciones nafteras y diésel de 184 a 374 CV más las variantes M.
Se viralizaron dos fotografías que muestran en detalle y sin ningún tipo de camuflaje el diseño de la versión rural del i5, que también tendrá su equivalente con motores de combustión para completar la gama del Serie 5. Mantendrán las mismas mecánicas de la berlina, incluyendo las opciones con el sello M.
La firma de Munich está celebrando el 25º aniversario del que fue su primer utilitario deportivo, o como la propia compañía lo definió, Sport Activity Vehicle, que combinaba la versatilidad de un vehículo familiar, el despeje y las capacidades de un todoterreno light con el desempeño y el dinamismo de sus berlinas. A lo largo de sus cuatro generaciones se destacó además por la incorporación de innovadoras tecnologías y eficientes motorizaciones.
La marca alemana anunció que tras la introducción de la plataforma Neue Klasse y el sedán que estrenará dicha arquitectura, su planta y sede central se dedicará por completo a la producción de vehículos eléctricos. Este mismo camino es el que seguirán el resto de los complejos industriales de la compañía en los años siguientes.
La firma de Munich publicó su reporte global de ventas, destacando su gran performance comercial y el incremento registrado frente a 2022, especialmente en su gama de vehículos eléctricos, la división Motorsport y sus productos más exclusivos como el Serie 7, el XM o Rolls-Royce. Para este año espera mantener su posición y seguir incrementando el nivel de ventas de EV’s.
La firma de Munich ya está probando la nueva generación de su SUV eléctrico, que estará desarrollado sobre la flamante plataforma Neue Klasse y se diferenciará por completo de la gama actual, con un estilo inspirado en el concept que llevaba ese mismo nombre. Ofrecerá configuraciones de hasta cuatro motores y una autonomía de más de 700 kilómetros.
Si bien desde la marca no brindaron ningún anticipo, se sabe que la próxima generación del M3 estará desarrollada sobre la plataforma Neue Klasse, la misma del futuro Serie 3 y que está pensada sobre todo para sistemas de propulsión 100% eléctricos, por lo que la llegada de un hipotético iM3 cobra sentido.
BMW lanzó al mercado los modelos híbridos X3 y Serie 3, el primero de ellos ya tuvo una buena performance de ventas y ahora el Serie 3 también lo está haciendo como modelo icono de la marca.
La marca anunció que finalizó la producción de motores de combustión en la planta de Munich, que se especializará en la fabricación de sistemas de propulsión eléctricos. El último V8 salió de la línea de montaje el 10 de noviembre. Los motores térmicos seguirán fabricándose en las plantas de Hams Hall (Inglaterra) y Magna Steyr (Austria).
Con 32.661 unidades comercializadas entre enero y octubre, la firma de Munich se mantiene primera en ventas en la región, mientras que MINI lleva comercializadas 5.712 unidades, un 2 y un 7% más que el año pasado respectivamente. Se destacaron las ventas de la gama M, las versiones 100% eléctricas e híbridas y los productos de ultra lujo como el XM, Serie 7/i7 y X7.
