Las ventas de vehículos eléctricos vienen creciendo notablemente en nuestro país, a tal punto que la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) decidió incluir una sección en su informe mensual con el ranking de EV’s. El Chevrolet Spark EUV, BYD Yuan Pro y Volvo EX30 encabezan la tabla.
Una unidad de pruebas fue fotografiada recientemente en Austria, dejando ver algunos detalles de su diseño y aspecto definitivo. Desarrollado sobre la plataforma MEB Entry del Grupo Volkswagen, podría ofrecer hasta 400 CV y 500 km de autonomía según la versión. La variante de producción será develada recién en 2027 y será el modelo más accesible de la gama e-tron.
La firma estadounidense celebró la gran aceptación que está teniendo su B-SUV eléctrico en nuestro mercado, donde el mes pasado patentó 104 unidades según las estadísticas oficiales de ACARA, convirtiéndose en el EV más vendido y logrando así un 65,4% de market share en su segmento.
BYD Company Limited es un gigante tecnológico chino que se posicionó como un referente global en el sector de la movilidad eléctrica y las energías limpias. Fundada en 1995 en Shenzhen, la empresa inició su actividad enfocada en la fabricación...
El sedán se sumará a la ofensiva eléctrica de la marca alemana con una estética diferenciada de las versiones de combustión y hasta 800 kilómetros de autonomía. Estará desarrollado sobre la plataforma MB.EA compartida con el GLC eléctrico y será presentado a mediados de 2026.
De acuerdo con cifras oficiales, el hatchback 100% eléctrico de la compañía china patentó 3.036 unidades, superando a otros exitosos productos como el Chevrolet Onix y Fiat Pulse y ubicándose por debajo del Volkswagen Tera. En el país vecino, BYD lidera cómodamente las ventas de EV’s y va ganando terreno en el mercado.
La versión más radical de calle del superdeportivo eléctrico de la compañía china superó la propia marca del U9 Track Edition lograda hace semanas atrás y del Bugatti Chiron, obteniendo el récord absoluto para un vehículo de producción.
La web Motor.es logró fotografiar a una unidad de pruebas del crossover eléctrico. A pesar del camuflaje de la carrocería, se llegan a vislumbrar modificaciones en el sector frontal y posterior. Además, incorporará más sistemas de asistencia a la conducción y nuevas baterías que le permitirán incrementar notablemente su autonomía.
La firma de Ingolstadt también aprovechará la plataforma MEB Entry del Grupo Volkswagen para su propia propuesta, un B-SUV 100% eléctrico que se posicionará como uno de los modelos más accesibles de la gama e-tron. Así lo revela una mula de pruebas con carrocería de Volkswagen ID.3 GTX fotografiada recientemente por nuestros colegas de Motor.es.
Si bien la tercera generación del SUV insignia de la compañía será discontinuada el año que viene, el modelo podría volver como ID.Touareg -100% eléctrico- en 2029, estrenando la nueva plataforma modular SSP, la más avanzada del Grupo Volkswagen.
El prototipo recorrió 1.205 km sin recarga, con un remanente de 137 km al final del trayecto. La tecnología de estado sólido promete mayor densidad energética, seguridad y un salto clave hacia la electrificación masiva y accesible.
La firma china, respaldada por Stellantis, se prepara para presentar su primer hatchback del segmento C con el que buscará conquistar el mercado europeo, aunque también será de carácter global. Está desarrollado sobre la misma plataforma del SUV eléctrico B10, por lo que podría ofrecer una autonomía de unos 600 kilómetros.
La firma estadounidense confirmó una alianza con la empresa Comexport para ensamblar el B-SUV en la planta de Ceará -ex Troller- desde fines de este año. Será en formato SKD (parcialmente desarmado) con mayoría de componentes chinos. Por ahora, será sólo para abastecer al mercado brasileño.
El 9 de septiembre se celebra a nivel global el Día del Vehículo Eléctrico para incentivar la transición hacia una movilidad más sustentable. En nuestro país, la firma estadounidense dio el primer paso con la llegada del B-SUV eléctrico, que lleva vendidas 90 unidades en sólo 5 semanas.
Con diseño propio, un impresionante despliegue de tecnología y motores de hasta 489 CV, el nuevo SUV eléctrico de la marca alemana da inicio a una nueva gama paralela a las versiones de combustión y que pronto también tendrá su propia variante del Clase C.
La firma alemana presentó en la previa del Salón de Munich el prototipo que anticipa su futuro B-SUV eléctrico, que complementará al ID.Polo y será lanzado en Europa en 2026. Se destacará por su diseño, tecnología, habitabilidad y por utilizar la evolucionada plataforma MEB+.
La firma de Wolfsburg quiere rescatar el espíritu del Golf GTI original y llevarlo a la era actual con la variante deportiva del futuro ID.Polo. Con proporciones compactas, una cuidada puesta a punto del chasis y por lo menos 226 CV, buscará convertirse en un referente entre los hot-hatch.
La división deportiva de la marca alemana llevó dos prototipos de su futura berlina deportiva eléctrica a Nardò, donde recorrieron el equivalente a una vuelta completa al planeta en condiciones extremas, estableciendo un récord de rodaje.
La división de lujo de BYD alcanzó una nueva marca en la pista de Papenburg. Con cuatro motores eléctricos y más de 3.000 CV, el superdeportivo chino se conviertió en el EV más rápido del mundo.
A pesar de que no logró la demanda esperada inicialmente, la marca alemana celebró este hito en su camino hacia la electrificación, con producción en Europa, Estados Unidos y China y nuevos lanzamientos previstos para los próximos años.
