La web Autos Segredos logró fotografiar a una unidad de pruebas del hatchback que entre otros detalles, se destacaba por contar con las llantas de aleación de 17” de la versión GT. El propulsor T200 (de 125 CV y 200 Nm) acoplado a la caja CVT quedaría reservado para la versión tope de gama y sería introducido el año que viene, ya como Model Year 2024.
Tras la llegada del motor Firefly 1.0 aspirado de 71 CV para las versiones más accesibles del hatchback en el país vecino, el próximo paso sería la adopción de su variante turbo alimentada de 125/130 CV y 200 Nm de par (a nafta/etanol), incluyendo también la caja automática CVT estrenada en el Fiat Pulse. El nuevo conjunto mecánico sería presentado a mediados del año que viene como MY2024, exclusivo para la versión tope de gama.
La marca italiana reveló varios detalles técnicos de su nuevo motor: eroga 125 CV a nafta y 130 CV a etanol, con un torque en ambos casos de 20,4 kgm. Se asociará a una caja automática CVT con 7 marchas simuladas con la que promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y un rendimiento de 12 km/l en ciudad.
La web brasileña Autos Segredos asegura que Peugeot está probando una unidad del 208 equipada con el motor Firefly 1.0 turbo en la pista de pruebas de Fiat en Betim. Con su lanzamiento previsto para el año que viene, ya como MY2023, compartiría la misma configuración del Pulse, con unos 130 CV y 210 Nm de torque, acoplado a una caja automática CVT. Reemplazará al viejo 1.6 VTi de 115 CV.
Medios de prensa brasileños revelaron más detalles del nuevo propulsor que debutará en el B-SUV de la marca italiana pero que paulatinamente también será incorporado a otros productos como el Argo, Cronos, Strada, el futuro B-SUV coupé y Jeep Renegade para reemplazar al 1.8 eTorQ. Tendrá sistema MultiAir, múltiple integrado a la tapa, bobinas individuales, inyección directa e intercooler, entre otros componentes y desarrollará alrededor de 130 CV.
