El hatchback derivado del Grande Panda europeo reemplazará progresivamente al Argo actual, pero ambos convivirán durante un tiempo. Las pruebas avanzan en Brasil, compartiendo componentes con otros productos del grupo como el Citroën C3.
El CEO global de la marca italiana, Oliver François, reveló varios detalles de la estrategia de la compañía para Sudamérica, confirmando que el sucesor del hatchback -basado en el Grande Panda europeo- mantendrá el nombre Argo y adelantó que el SUV coupé y la pick up chica pasarán a ser productos globales.
El hatchback fabricado en la planta de Betim celebra un nuevo hito industrial mientras se consolida entre los modelos más vendidos del mercado brasileño en 2025, apoyado en su destacada relación precio-producto. En Argentina, si bien fue discontinuado durante algunos años, regresó el año pasado para posicionarse como una alternativa al Argo y al Cronos.
De acuerdo a nuestros colegas de Autos Segredos, la marca italiana planea iniciar la producción del hatchback en la planta brasileña de Betim en septiembre de 2026 y concretar su lanzamiento en octubre. Tendrá algunas diferencias con respecto al modelo europeo, tanto en detalles estéticos como en motorizaciones.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos, que ya lograron fotografiar a una mula de pruebas que combinaba la carrocería del Citroën C3 con partes del nuevo hatchback -que podría mantener la denominación Argo- ya que ambos comparten la plataforma CMP. Producido en la planta de Betim, llegaría al mercado a fines del año que viene.
El Argo es un producto que tenía mucho potencial en nuestro mercado y que debía complementar al Cronos, en este caso como reemplazo del Palio y del Punto. Sin embargo, por cuestiones como las trabas a las importaciones y priorizar...
El perfil de instagram Placa Verde publicó una foto de una unidad de pruebas que circulaba por rutas brasileñas. Las principales modificaciones estarán en el sector frontal, con nueva parrilla y faros de Led. Además, podría incorporar el motor 1.0 turbo de 120 CV con caja CVT en la variante tope de gama. Gran parte de los cambios también deberían ser incorporados por el Cronos.
Según la web Autos Segredos, conocidos internamente como Proyecto F1H, F2U y F2X respectivamente, los tres tomarán como base el futuro Panda europeo que será presentado hacia fin de año. La otra gran novedad es que estarán desarrollados sobre la plataforma CMP/eCMP e incorporarán versiones electrificadas BioHybrid.
La marca italiana celebró este nuevo hito logrado por el hatchback, desarrollado y producido en el Polo Automotriz Stellantis Betim. A pesar del furor por los SUV’s, el Argo se mantiene como uno de los vehículos más vendidos en el mercado brasileño, donde lleva más de 55.000 unidades comercializadas en lo que va del año.
Con sólo seis años en el mercado, el hatch alcanzó este nuevo hito y se mantiene como líder de su categoría y dentro del top 5 del ranking general en el país vecino. Además de la actualización estética presentada a fines del año pasado, en enero sumó dos opciones con caja CVT, todavía no disponibles en Argentina.
Según la web Autos Segredos, la próxima generación del Argo utilizará la arquitectura de origen PSA y se transformará en un SUV prácticamente idéntico al futuro Panda europeo, a su vez, basado en el concept Centoventi. Sería presentado en 2026 y contaría con una versión híbrida.
La marca italiana completó la información sobre la actualizada gama del hatchback que, llamativamente, además de los cambios estéticos, no cuenta con versiones con caja automática como el Cronos. El principal motivo es el faltante de semiconductores y otros componentes, por lo que la compañía decidió priorizar al Pulse, de mayor demanda. La transmisión CVT se sumará en una segunda etapa.
La marca italiana publicó fotos y algunos datos del facelift del hatchback, aunque todavía no brindó información sobre novedades de equipamiento o mecánicas. Se espera que mantenga los motores Firefly 1.0 de 77 CV y 1.3 de 99 CV con caja manual de 5 marchas y debería incorporar una opción CVT como el Cronos.
Se filtraron dos fotografías que muestran el rediseño del Argo. Al igual que en el Cronos, las modificaciones se concentran en el sector frontal, que seguirá diferenciándose del sedán. En el interior estrenará un nuevo volante y sumará la opción de caja CVT asociada al motor naftero Firefly 1.3, mientras que el 1.8 eTorQ será discontinuado.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos. Al igual que otros de sus competidores, la segunda generación adoptaría un formato tipo crossover en lugar de ser un hatchback convencional y estaría inspirado en el nuevo Fiat Panda europeo, a la vez basado en el concept Centoventi. Utilizar la arquitectura de origen PSA le permitirá ofrecer versiones electrificadas.
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La principal novedad es la incorporación de la nueva identidad visual de la marca italiana, con el emblema con letras en la parrilla y la Fiat Flag. El resto de las características se mantienen prácticamente sin cambios, aunque en el país vecino se reconfiguraron los paquetes opcionales y se discontinuó la versión 1.8 Precision AT. La especificación Model Year 2021 del hatchback llegará a Argentina en los próximos meses.
La web brasileña Autos Segredos publicó una serie de fotografías que muestran la actualización que recibirá el Argo próximamente: el único cambio visible es la parrilla con el nuevo logo y la bandera italiana, detalles que desde la llegada de la Strada, identificarán a todos los productos de la marca.
Tanto el hatchback como el sedán obtuvieron una calificación de tres estrellas en protección de ocupante adulto y cuatro en protección infantil. La falta de control de estabilidad, aviso de cinturón de seguridad desabrochado y de señalización de los sistemas SRI de serie en toda la gama, al igual que una estructura de desempeño regular perjudicó su valoración final.
A casi dos años de su presentación en la región, el hatchback logró recientemente este hito productivo, consolidándose como el tercer modelo más vendido de la marca en el país vecino. También, la planta de Betim –donde se fabrica-, celebró su 43º aniversario desde su puesta en funcionamiento.
