Según la web Autos Segredos, conocidos internamente como Proyecto F1H, F2U y F2X respectivamente, los tres tomarán como base el futuro Panda europeo que será presentado hacia fin de año. La otra gran novedad es que estarán desarrollados sobre la plataforma CMP/eCMP e incorporarán versiones electrificadas BioHybrid.
La marca italiana celebró este nuevo hito logrado por el hatchback, desarrollado y producido en el Polo Automotriz Stellantis Betim. A pesar del furor por los SUV’s, el Argo se mantiene como uno de los vehículos más vendidos en el mercado brasileño, donde lleva más de 55.000 unidades comercializadas en lo que va del año.
Con sólo seis años en el mercado, el hatch alcanzó este nuevo hito y se mantiene como líder de su categoría y dentro del top 5 del ranking general en el país vecino. Además de la actualización estética presentada a fines del año pasado, en enero sumó dos opciones con caja CVT, todavía no disponibles en Argentina.
Según la web Autos Segredos, la próxima generación del Argo utilizará la arquitectura de origen PSA y se transformará en un SUV prácticamente idéntico al futuro Panda europeo, a su vez, basado en el concept Centoventi. Sería presentado en 2026 y contaría con una versión híbrida.
La marca italiana completó la información sobre la actualizada gama del hatchback que, llamativamente, además de los cambios estéticos, no cuenta con versiones con caja automática como el Cronos. El principal motivo es el faltante de semiconductores y otros componentes, por lo que la compañía decidió priorizar al Pulse, de mayor demanda. La transmisión CVT se sumará en una segunda etapa.
La marca italiana publicó fotos y algunos datos del facelift del hatchback, aunque todavía no brindó información sobre novedades de equipamiento o mecánicas. Se espera que mantenga los motores Firefly 1.0 de 77 CV y 1.3 de 99 CV con caja manual de 5 marchas y debería incorporar una opción CVT como el Cronos.
Se filtraron dos fotografías que muestran el rediseño del Argo. Al igual que en el Cronos, las modificaciones se concentran en el sector frontal, que seguirá diferenciándose del sedán. En el interior estrenará un nuevo volante y sumará la opción de caja CVT asociada al motor naftero Firefly 1.3, mientras que el 1.8 eTorQ será discontinuado.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos. Al igual que otros de sus competidores, la segunda generación adoptaría un formato tipo crossover en lugar de ser un hatchback convencional y estaría inspirado en el nuevo Fiat Panda europeo, a la vez basado en el concept Centoventi. Utilizar la arquitectura de origen PSA le permitirá ofrecer versiones electrificadas.
na buena y una mala noticia para dos referentes de la industria automotriz argentina: por un lado, el Volkswagen Taos fabricado en la planta de General Pacheco logró 5 estrellas en el último ensayo...
La principal novedad es la incorporación de la nueva identidad visual de la marca italiana, con el emblema con letras en la parrilla y la Fiat Flag. El resto de las características se mantienen prácticamente sin cambios, aunque en el país vecino se reconfiguraron los paquetes opcionales y se discontinuó la versión 1.8 Precision AT. La especificación Model Year 2021 del hatchback llegará a Argentina en los próximos meses.
La web brasileña Autos Segredos publicó una serie de fotografías que muestran la actualización que recibirá el Argo próximamente: el único cambio visible es la parrilla con el nuevo logo y la bandera italiana, detalles que desde la llegada de la Strada, identificarán a todos los productos de la marca.
Tanto el hatchback como el sedán obtuvieron una calificación de tres estrellas en protección de ocupante adulto y cuatro en protección infantil. La falta de control de estabilidad, aviso de cinturón de seguridad desabrochado y de señalización de los sistemas SRI de serie en toda la gama, al igual que una estructura de desempeño regular perjudicó su valoración final.
A casi dos años de su presentación en la región, el hatchback logró recientemente este hito productivo, consolidándose como el tercer modelo más vendido de la marca en el país vecino. También, la planta de Betim –donde se fabrica-, celebró su 43º aniversario desde su puesta en funcionamiento.
La marca italiana presentó oficialmente esta nueva variante del Argo en Brasil. Con estética off-road y cambios en la suspensión, está basada en el nivel de equipamiento Drive y sólo está disponible con el motor naftero 1.3 Firefly de 99 CV asociado a una caja manual de 5 marchas. Su llegada aún no fue confirmada.
Es por la posibilidad del desacople del eje intermediario de la columna de dirección, por lo que la marca procederá a reemplazar la pieza de manera preventiva y gratuita en su red oficial. El llamado a revisión es sólo para unidades fabricadas este año y el trabajo demora aproximadamente una hora, mediante turno previo.
El nuevo hatchback de la marca italiana fue distinguido por varios medios de prensa y consumidores de ambos países. Su motor Firefly, el nivel de equipamiento –especialmente en seguridad- y sus novedades tecnológicas fueron algunos de los aspectos que más destacaron del auto.
Una de las novedades que incorpora el nuevo hatchback de la marca italiana es el motor Firefly 1.3 -de 99 CV y 13 kgm de torque- presente en las versiones Drive. Es un propulsor que cuenta con importantes innovaciones técnicas, desarrollado de manera global y que dará lugar a toda una gama de propulsores tanto para nuestra región como para Europa.
La marca italiana presentó el Fiat Argo, su nuevo hatchback, que reemplazará al Punto y algunas versiones del Palio. Llega con dos motorizaciones nafteras, 1.3 de 99 CV y 1.8 eTorQ de 130 CV, con caja manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades, en tres niveles de equipamiento: Drive, Precision y HGT y dos packs opcionales.
