Fiat Argo 2027: así se vería la adaptación regional del Grande Panda
Como lo venimos anticipando, Fiat ya trabaja en la próxima generación del Argo y todo indica que el hatchback regional dará un salto importante en diseño, tecnología y seguridad, basándose en el Grande Panda europeo pero con algunas adaptaciones. Teniendo en cuenta algunas filtraciones, fotos espía y datos que empiezan a salir a la luz, nuestros colegas de Autos Segredos realizaron una serie de proyecciones que muestran cómo se vería la segunda generación del hatch, que podría ser presentada hacia fines de este año o principios del año que viene.
Desde hace tiempo se especulaba con una fuerte relación entre el Grande Panda y el Argo regional, pero ahora comenzaron a conocerse detalles más concretos sobre el proyecto que Stellantis desarrollará en la planta de Betim, Minas Gerais. En su exterior, el nuevo Argo mantendrá prácticamente intacta la silueta del modelo europeo, aunque incorporará pequeños cambios en algunos elementos. Uno de ellos estará en el frente, donde la parrilla lucirá el logo Fiat centrado y conservará el diseño dividido en tres secciones con detalles geométricos inspirados en su par del Viejo Continente. También habrá diferencias en la tapa del baúl y en algunos detalles de terminación.
La iluminación será otro de los aspectos destacados. Las versiones más accesibles utilizarán faros halógenos, mientras que las configuraciones superiores contarán con tecnología full Led tanto adelante como atrás. En la parte posterior, las ópticas traseras tendrán firma lumínica Led y un diseño similar al del Grande Panda. Además, el hatchback regional crecerá en tamaño respecto al Argo actual y alcanzará los 3,99 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,54 metros y un baúl de 412 litros, cifras que lo posicionarán entre los modelos más espaciosos de su categoría.
Puertas adentro, el nuevo Argo apostará por una evolución tecnológica importante. El tablero incorporará instrumental digital, con una pantalla TFT de 3,5 pulgadas en las versiones de entrada y un display de 10 pulgadas en las opciones más equipadas. El sistema multimedia será similar al utilizado en productos de Citroën, Peugeot y Jeep. También podrá sumar cargador inalámbrico para smartphones y diferentes soluciones de conectividad. En cuanto a materiales, utilizará plásticos rígidos texturizados en lugar de superficies soft-touch.
En seguridad, Fiat dará un salto importante incorporando seis airbags de serie, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente y un paquete de asistencias a la conducción que incluirá frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, detector de fatiga y reconocimiento de señales de tránsito.
Mecánicamente, en Brasil el nuevo Argo ofrecerá el conocido motor naftero Firefly 1.0 (aspirado) de 75 CV, asociado a caja manual de 5 marchas. En nuestro país, dicho propulsor sería reemplazado por el Firefly 1.3 de 99 CV, mientras que las versiones más equipadas contarán con el T200 1.0 turbo de 120 CV, asistido por un sistema mild-hybrid de 12V y combinado con la transmisión CVT.
