La firma nipona presentó en el mercado norteamericano esta serie especial con detalles y colores exclusivos que le otorgan un look más deportivo al C-SUV. Allí estará disponible con una mecánica híbrida compuesta por el motor naftero 2.0 asistido por dos motores eléctricos, con una potencia combinada de 200 CV, caja automática eCVT y tracción integral.
La marca japonesa sigue mostrando el potencial del hidrógeno como alternativa a los vehículos eléctricos a batería. En este caso, este prototipo basado en el Corolla Cross cuenta con el motor 1.6 turbo de tres cilindros proveniente del GR Yaris, adaptado para funcionar con hidrógeno, que es inyectado directamente a la cámara de combustión como en un auto a GNC.
La marca japonesa presentó la variante con estética más deportiva de su C-SUV producido en la planta de Sorocaba. Además de un diseño más agresivo, cuenta con una puesta a punto de la suspensión y la dirección específica, para transmitir mayor dinamismo. Mecánicamente, mantiene el motor naftero 2.0 Dynamic Force de 170 CV, asociado a la caja automática CVT de 10 marchas simuladas.
Así lo confirmó la filial brasileña a medios del país vecino. Seguirá un planteo igual al del sedán, con modificaciones estéticas y en la puesta a punto de la suspensión, pero sin cambios en su mecánica. Sin embargo, para su llegada habrá que esperar hacia fines de 2022, ya que la prioridad actualmente es el desarrollo de la Hilux GR-Sport.
Así lo anticipan medios de prensa brasileños que aseguran que la marca japonesa ya habría avisado a sus proveedores que no encargará más componentes para su producción. El motivo: la planta de Sorocaba también se prepara para recibir la plataforma TNGA que utiliza el flamante C-SUV. El lugar del Etios sería cubierto por una versión más accesible del Yaris.
