Importada de Sudáfrica, la segunda generación de la pick up mediana llegó a tierras aztecas con una gama bastante similar a la que se comercializa en Europa, en este caso con tres motorizaciones: 2.0 TDI de 170 CV y 2.0 TDI de 204 CV más la versión naftera 2.3 TSI de 302 CV, todas con caja automática de 6 o 10 marchas y tracción integral 4Motion.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que volvieron a fotografiar a una unidad de pruebas. La actualización del crossover será develada en poco más de un mes y medio en el país vecino y hacia principios de 2025 se sumará la inédita versión GTS.
El Ministerio de Industria e Innovación de China filtró las imágenes del restyling del imponente SUV de la marca alemana, que adoptó un llamativo rediseño que lo hacen parecer un vehículo eléctrico –como la parrilla carenada- pero en realidad mantiene el conocido 2.0 TSI de 272 CV, caja DSG de 7 marchas y tracción integral 4Motion.
La marca presentó la actualización del C-SUV para el mercado norteamericano. Producida en México, se destaca por un importante replanteo del sector frontal y leves retoques en la parte trasera, mientras que en el interior recibió una nueva pantalla para el sistema multimedia y nuevos revestimientos. Mecánicamente, el motor 1.5 TSI ahora entrega 176 CV y reemplazó la caja DSG por una automática con convertidor de par de 8 velocidades.
Finalmente se confirmó que la marca alemana comercializará el Tayron en Europa. El SUV que fue pensado originalmente para China, tendrá una versión desarrollada para el Viejo Continente, donde reemplazará a la Tiguan AllSpace. Su presentación está prevista para el 10 de octubre.
La marca alemana comenzó a develar los primeros detalles de su nuevo crossover, que se posicionará por debajo del Nivus. Tal como en otras presentaciones, irá publicando más imágenes y datos hasta su presentación oficial, prevista para 2025. Sin embargo, en el festival de música, el público podrá jugar a adivinar su nombre y conocer más imágenes.
La marca alemana publicó la primera imagen del renovado C-SUV, en la que se observa un profundo rediseño del sector frontal. También se esperan algunos retoques en el remate posterior y en el interior. Su presentación en América del Norte se concretaría en las próximas semanas, mientras que en nuestra región llegaría hacia finales de 2025.
La firma alemana creó un prototipo para el festival que reunirá a miles de entusiastas y que tomó la posta del Wörthersee. Cuenta con detalles estéticos exclusivos que le dan un aire más deportivo y personalizado y se basa en la versión Performance, con motor de 286 CV y 601 kilómetros de autonomía.
La web Autos Segredos realizó una recreación basada en las fotografías tomadas a las unidades de prueba, que anticipa el aspecto que tendrá el futuro crossover de la marca alemana y que se posicionará por debajo del Nivus.
El monto será destinado a modernizar y ampliar las plantas de Anchieta, Taubaté y Sao Carlos. En las dos primeras, serán producidos tres nuevos modelos, mientras que en la tercera se incorporará un nuevo motor compatible con las tecnologías de electrificación que la compañía está desarrollando. Además, será introducida la plataforma MQB Hybrid, una evolución de la que utilizan actualmente la mayoría de los productos de la marca.
El comercial trata de una historia conmovedora filmada en las sierras y llanuras pampeanas que resalta los valores de lealtad, familia, trabajo y tradición con un caballo criollo y la Nueva Amarok como protagonistas.
El e-Volksbus fue la gran novedad de la marca en la Feria Latinoamericana de Transporte., sin embrago también la marca continúa la expansión con buses diesel.
Se viralizaron las fotos de la nueva generación del C-SUV de la marca alemana para el mercado chino, pero que tendrá carácter global y podría ser producido en México como reemplazo de la actual Tiguan AllSpace. Desarrollado sobre la plataforma MQB Evo, cuenta con motores 1.5 TSI y 2.0 TSI de 160 a 220 CV, caja automática DSG y opciones con tracción integral 4Motion.
La marca lanzó en su país natal una versión vitaminada del ID.3 GTX que, gracias a mejoras en su gestión electrónica, eleva la potencia de 286 a 326 CV, manteniendo la batería de 79 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía de 601 km. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos y alcanzar los 200 km/h de velocidad máxima (limitada).
Dos unidades de prueba fueron fotografiadas durante los test de rodaje llevados a cabo en el país norteamericano. Contaban con camuflaje parcial en el sector frontal y posterior de la carrocería, donde se concentrarían las modificaciones. Además, incorporaría el motor naftero 1.5 TSI Evo asociado a algún sistema de electrificación. La presentación para aquel mercado se realizaría en septiembre de este año.
Entrevistamos a Martín “Pepe” Sorrondegui, Gerente de Ventas de Volkswagen Argentina, durante la presentación del restyling de la pick up: las claves de esta actualización, expectativa de ventas, cómo queda conformada la gama y la importancia de las versiones V6.
El futuro crossover y hermano menor del Nivus volvió a ser fotografiado en el país vecino, demostrando que su desarrollo y fase de pruebas continúa avanzando. Su presentación se concretaría el año que viene, producido en la planta de Taubaté.
La marca alemana presentó el restyling de su pick up mediana producida en la planta de General Pacheco. Se destaca por sus modificaciones estéticas, especialmente en el sector frontal. También incorporó más tecnología y mejoras en seguridad. Mantiene la gama de motorizaciones 2.0 TDI de 140 y 180 CV, así como el V6 3.0 TDI de 258 CV.
Por primera vez el público podrá conocer la Nueva Volkswagen Amarok en el “Congreso Aapresid Edición Nueva Amarok” que se desarrollará entre el 7 y el 9 de agosto en el Complejo Ferial de La Rural de Buenos Aires.
La firma de Wolfsburg finalmente presentó su renovado utilitario, que a pesar de cierto parecido con la Multivan, en realidad está desarrollada sobre la plataforma del producto de Ford, aprovechando la alianza entre ambas marcas. Se ofrecerá en varias configuraciones y opciones de motorización (diésel e híbrida enchufable) e incluso versiones 100% eléctricas.
