Es el auto más vendido de la marca alemana por varios años, un clásico que perdura en el tiempo. Hoy llega con una caja automática tiptronic de 6 marchas asociada a una motorización de 1.6 litros y 16 válvulas que eroga una potencia de 110 CV.
Probamos la Ford Ranger Raptor, la «máquina de saltar» como la denominamos, que está dispuesta a superar cualquier tipo de terreno sin importar las condiciones. Llega con un impulsor diesel biturbo de 4 cilindros y 213 CV de potencia, con importante trabajo en la suspensión y chasis de modo de soportar los más duros terrenos.
En el marco de la presentación de la Ellerstina-Johor Polo Team, pudimos manejar la versión más deportiva y potente de la nave insignia de Jeep en Argentina. Particularidades y sensaciones de manejo de un producto con características únicas en nuestro mercado, con el icónico HEMI V8 de 6.4 litros y 472 CV bajo el capot.
Probamos la segunda generación del SUV BMW X4 con aspecto de coupé, mayores dimensiones, más tecnología y equipamiento; en la versión xDrive30i de 252 CV con caja automática Steptronic Sport de 8 velocidades y tracción integral xDrive.
Es el modelo más radical de la gama Vento que ahora viene equipado con un impulsor de 230 CV junto a la conocida y eficiente caja de doble embrague DSG. Sus prestaciones y valores de performance sorprenden: Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, frena de 100 km/h a 0 en 36,5 metros y a 100 km/h consume apenas 5,5 l/100 km.
Probamos el nuevo Toyota SUV Rav4 que solo se presenta en versión híbrida; con sistema de tracción 4×4. Llega desde Japón con muy buenos antecedentes en consumo y prestaciones.
Probamos el nuevo Chevrolet Onix en silueta de cuatro puertas que lleva la denominación Plus, equipado con el motor turboalimentado de 1.0 litros y 116 CV que trabaja junto a una caja automática de seis marchas.
Llegó a nuestras manos el primer B-SUV de la marca alemana desarrollado sobre la plataforma MQB-A0. Probamos la versión tope de gama Highline Hero que se caracteriza por su carrocería bitono. Está equipado con el impulsor naftero 1.6 MSI de 110 CV con caja automática de 6 velocidades y una importante dotación tecnológica y de seguridad.
Probamos la segunda generación del Nissan Leaf, el auto 100% eléctrico del que se llevan vendidos más de 400.000 unidades. Está disponible con un impulsor de 110 Kw (150 CV) que junto a un pack de baterías de 40 Kw le permite recorrer alrededor de 270 kilómetros.
Probamos la versión tope de gama del Jeep Compass MY2019 que agrega algunos detalles estéticos pero sus principales cambios pasan por la incorporación de una pantalla de mayor tamaño y de importantes sistemas de ayuda a la conducción.
Probamos el modelo de entrada de la marca Changan en nuestro país, un SUV del segmento «B» equipado con un impulsor de 100 CV asociado a una caja automática de doble embrague de 5 marchas.
Probamos la séptima generación del auto más vendido de la casa bávara, que llega en una única versión 330i, con un impulsor de 2 litros de 258 CV asociado a una caja automática de 8 marchas.
Probamos el modelo más tecnológico y el primer vehículo híbrido de la marca del óvalo en llegar a la Argentina. Dispone de un motor naftero de 2.0 litros de 140 CV y otro eléctrico de 120 CV alcanzando entre ambos una potencia máxima de 187 CV.
Probamos el Kwid Outsider, la versión tope de gama del modelo del segmento A de Renault que incorpora características que le brinda un look más aventurero, además suma perfeccionamientos tecnológicos en el sistema multimedia y mejoras en el sistema de frenos.
Probamos la variante con estética más aventurera del SUV del segmento B de la marca del óvalo, basada en el nivel de equipamiento Titanium que está equipada con el impulsor naftero 2.0 de 170 CV, caja automática de 6 marchas y tracción integral 4WD.
Una cantera fue el marco ideal para probar la nueva generación de camiones Scania XT Off Road, con sus sistemas Hill Hold, freno de escape, el comportamiento de los motores y de la nueva generación de caja Opticruise con un pasaje de cambios más rápido.
Probamos el exitoso SUV de la casa japonesa que presenta pequeños cambios en su exterior y modificaciones en tecnología, manteniendo la misma motorización que es acompañada ahora solo por una caja del tipo CVT.
Probamos la versión aventurera del FIT que lleva la denominación WR-V con el nivel de equipamiento más alto EX-L, que dispone del conocido impulsor de 1.5L de cuatro cilindros de 120 CV y caja CVT.
Probamos la versión más equipada del modelo Haval H1 que dispone de un impulsor de 106 CV asociado a una caja de 5 marchas. Una de las características más destacadas es la de poseer control de estabilidad.
Probamos la versión más equipada del SUV de la gama 500 que se encuentra equipado con un impulsor naftero 1.4 Turbo MultiAir de 170 CV y una caja automática de 9 marchas y tracción integral.
