Hyundai Bayon 2027: así es el nuevo B-SUV que será producido en Brasil para toda la región
Las novedades del Salón de París no tienen como protagonistas solo a las marcas francesas: Hyundai presentó en Europa la nueva generación del Bayon, un B-SUV que modificó su planteo para ampliar su presencia en distintos mercados y que en nuestra región apuntará a competir con el Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian o el Chevrolet Sonic. Aunque el nombre ya se utilizaba en Europa desde 2021, el modelo anterior tenía una apariencia más cercana a la de un hatchback aventurero. Ahora, la marca adoptó una carrocería de aspecto más robusto y mayores dimensiones, con el objetivo de posicionarlo como una alternativa de acceso a su gama de SUV’s. La producción regional comenzará en 2027 en la planta brasileña de Piracicaba, donde compartirá plataforma y componentes con el i20.
El cambio se aprecia tanto en el diseño como en las dimensiones. El nuevo Bayon mide aproximadamente 4,25 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,57 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Frente a la generación anterior, creció 6,5 centímetros de largo y alto, 3,5 centímetros en el ancho y cerca de dos centímetros entre ejes. El baúl también aumentó su capacidad, pasando de 411 a 440 litros, aunque la futura versión híbrida ofrecerá 397 litros. Estéticamente, adopta algunos rasgos de la nueva Tucson, con un capot elevado, pasarruedas marcados, nervaduras en las puertas y una firma luminosa delantera dividida en dos niveles. Los faros Led, la parrilla inferior con diseño de panal, las llantas de entre 16 y 18 pulgadas y los detalles oscurecidos completan una imagen más diferenciada de la del hatchback del que deriva.
Puertas adentro sí revela más claramente su parentesco con el i20, aunque Hyundai incorporó nuevos revestimientos y detalles decorativos para reforzar la percepción de calidad. Según la versión, podrá contar con dos pantallas de 12,3 pulgadas para el instrumental y el sistema multimedia, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, cargador por inducción, equipo de audio Bose y llave digital compatible con teléfonos y relojes inteligentes. También se ofrecerán un techo solar panorámico y asientos delanteros con calefacción, ventilación y regulación lumbar. En seguridad, la dotación prevista incluye control de crucero adaptativo, asistente de conducción en autopistas, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego y cámaras con visión de 360 grados. Sin embargo, el equipamiento definitivo para nuestra región dependerá de la configuración que determine la marca para este mercado.
En Europa, el Bayon llegará inicialmente con el motor 1.0 T-GDI de tres cilindros, disponible con 90 o 115 CV, asociado a una caja manual de 6 marchas o una automática de doble embrague y 7 velocidades, según la versión. Más adelante se incorporará una variante híbrida convencional de 138 CV, que combinará un motor naftero 1.6 GDI con uno eléctrico y una transmisión de doble embrague de 6 marchas. Este sistema tendrá recuperación adaptativa de energía durante las desaceleraciones, regulable también mediante levas al volante. Para América Latina, en cambio, se espera inicialmente el conocido 1.0 turbo de 115 CV, con caja automática de 6 velocidades. Las primeras entregas en el Viejo Continente están previstas para el primer trimestre de 2027, mientras que la llegada de la producción brasileña durante ese año permitirá a Hyundai ampliar su oferta regional y cubrir el espacio entre el i20 y la Creta que también se prepara para crecer en su próxima generación.
