El fabricante chino de vehículos electrificados evalúa dar el salto al automovilismo internacional. La estrategia buscaría reforzar la visibilidad de la marca a través de dos de las categorías y competencias más prestigiosas del mundo.
El Hypercar francés estrenó en París su nueva decoración para el WEC 2026, con una identidad visual que combina innovación tecnológica y homenaje a los icónicos deportivos de la marca.
El equipo Peugeot TotalEnergies presentó el rediseñado hypercar, con importantes mejoras aerodinámicas que lo dejarán a la par de sus rivales y un diseño creado por las divisiones Peugeot Design y Peugeot Sport. El prototipo debutará el 21 de abril en las 6 Horas de Ímola.
El equipo Peugeot TotalEnergies se dirige a Estados Unidos de cara a la primera fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que se disputará en el icónico trazado de Sebring, pero antes, entre el 11 y el 12 de marzo se realizará un prólogo para que las escuderías tengan un primer contacto con la pista. El 9X8 ya acumula más de 10.000 kilómetros y tres carreras de pruebas en las que se trabajó en su rendimiento y fiabilidad.
La marca francesa regresará al WEC con su nuevo Hypercar que se destaca especialmente por su distintivo diseño que prescinde del tradicional alerón trasero. Su sistema híbrido de tracción integral puede desarrollar una potencia de hasta 700 CV. Si bien participará en Monza, Fuji y Bahrein, recién disputará las 24 Horas de Le Mans en 2023.
La marca francesa presentó el prototipo que anticipa el vehículo con el que volverá a competir en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2022. Su bello diseño esconde una aerodinámica muy trabajada que le permitió prescindir del enorme alerón que utilizan los prototipos de la categoría. Mecánicamente, cuenta con un V6 biturbo en el eje trasero y un motor-generador en el eje delantero, que desarrollan en conjunto entre 680 y 700 CV.
Así lo confirmó la marca italiana a través de sus redes sociales. El proyecto contempla el diseño y fabricación de un prototipo LMH –que deberá tener su versión de calle- para 2023, año en el que lucharán por la victoria en la mítica competencia de resistencia junto a Toyota, Peugeot Audi y Porsche entre otras marcas.
Así lo anunció la firma de Ingolstadt, días después de presentar su equipo y monoplaza para la temporada 2021, que será la última con representación oficial para concentrarse en su debut en el Dakar. Allí participará con un prototipo que utilizará un innovador concepto de propulsión eléctrica asistida por un motor TFSI, a la vez, también se plantea desarrollar un vehículo para la categoría LMDh del Campeonato Mundial de Resistencia.
Luego de que los rumores de un posible acuerdo entre los directivos del Campeonato Mundial de Resistencia y sus pares de la International Motor Sports Association –su equivalente norteamericana- para compartir el reglamento técnico para los Hypercars, desde la marca alemana dejaron entrever su interés en regresar a la categoría ya que podrían competir con un mismo auto en ambos campeonatos.
Así lo anunció PSA Motorsport luego de confirmar su regreso a la especialidad hace algunas semanas atrás. El comunicado, acompañado por una imagen que podría anticipar algunas características del prototipo, aclara que el equipo formado junto a Rebellion Racing tendrá base en las instalaciones de Peugeot Sport en Versalles-Satory y que las primeras reuniones de cara a su desarrollo comenzarán en enero de 2020.
Así lo anunció PSA Motorsport, atraída por el cambio reglamentario que regirá a partir de 2021, con una notable reducción en los costos y el impulso de la tecnología híbrida. La compañía brindará más detalles sobre este proyecto recién durante el año que viene.
Serán conducidos por Stefan Mücke, Olivier Pla y Billy Johnson; Tony Kanaan, Andy Priaulx y Harry Tincknell; Joey Hand, Sebastien Bourdais y Dirk Müller; Ryan Briscoe, Richard Westbrook y Scott Dixon, del equipo Ford Chip Granassi Racing. La marca del óvalo buscará obtener un nuevo triunfo en la disputada categoría GTE Pro.
El equipo del óvalo se impuso en la categoría GTE-Pro del Campeonato Mundial de Resistencia luego de superar en la última hora de carrera al Porsche #91, con el auto #66 pilotado por Stephan Mucke, Olivier Pla y Billy Johnson.
El equipo de la marca japonesa presentó su formación de pilotos de cara a la temporada 2018-2019 del Campeonato Mundial de Resistencia. Además de la continuación del argentino como piloto titular, se destaca la incorporación del bicampeón de Fórmula 1, que compartirá el auto con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.
La marca alemana confirmó que se retirará de la categoría mayor del Campeonato Mundial de Endurance para participar como equipo oficial en la Fórmula Eléctrica. Asimismo, aclaró que continuará participando en las divisiones GT e IMSA con el 911 RSR.
