La marca japonesa presentó su plataforma de servicios conectados, con numerosas funciones de asistencia, monitoreo y hasta WiFi a bordo. Está disponible desde la versión SR de Hilux y en toda la gama de SW4, con dos paquetes –uno gratuito y otro con un abono mensual-. También las versiones DX y SRV de la pick up sumaron más equipamiento, así como la SW4 SRX.
La marca japonesa llevó a la cumbre del G20 llevada a cabo recientemente en Brasil un prototipo que utiliza biometano generado a partir de la degradación de los residuos de la caña de azúcar. Fue desarrollado por un equipo de ingenieros argentinos y brasileños.
Así lo asegura la web japonesa Karuma News, que anticipa que este propulsor forma parte de la alianza con Subaru y Mazda y tendrá versiones de 300 hasta 600 CV y será apto para todo tipo de combustibles, sistemas híbridos y hasta hidrógeno líquido. Sería incorporado en la próxima generación de la pick up.
El 3 de marzo arribó al continente blanco la sexta unidad de la pick up como parte de un acuerdo de cooperación entre la marca japonesa y el Comando Conjunto Antártico. En este caso, se trata de una GR-Sport V6 de 238 CV que será utilizada para investigaciones y la construcción de nuevas instalaciones en la Base Petrel, a la vez que permitirá a la compañía evaluar el comportamiento de componentes y materiales del vehículo en condiciones extremas.
La pelea por el primer puesto en ventas entre las camionetas medianas está más pareja que nunca ya que ahora se sumó la pick up del óvalo, que con 1.398 unidades patentadas el mes pasado desplazó a la Hilux al segundo lugar (1.373) y al tercer escalón del podio a la Amarok (1.200).
A pesar de la caída en ventas a nivel general que se registró en el primer mes de 2024, la pick up de la marca alemana tuvo una muy buena performance comercial y con las 2.179 unidades registradas sobrepasó a su par de la firma nipona que alcanzó las 2.077 unidades. ¿Se mantendrá esta tendencia o fue sólo algo circunstancial?
Con las cifras totales de patentamientos suministradas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), la peleadísima batalla por el liderazgo del ranking de utilitarios tuvo una ganadora: con los patentamientos de diciembre, la Hilux alcanzó las 30.694 unidades, mientras que la Amarok llegó a 29.782 unidades, poco más de 900 unidades de diferencia entre ambas.
Luego de años y años con la Toyota Hilux como líder indiscutible e imperturbable entre las pick ups y utilitarios, la Volkswagen Amarok amenaza con desplazarla del primer lugar, algo que ya viene logrando por tercer mes consecutivo, aunque la ventaja de su rival de marca japonesa sigue siendo a nivel anual.
Así lo aseguró Leon Theron, Vicepresidente de ventas de Toyota Sudáfrica. Si bien el ejecutivo no brindó más detalles al respecto, se trataría de un sistema mild-hybrid incorporado al motor diésel. Esta nueva variante formaría parte de la próxima generación de la pick up.
Convertida en uno de los productos más representativos de la firma nipona, la camioneta mediana es líder de su segmento en Argentina y en la mayoría de los mercados donde se comercializa, siempre reconocida por su robustez y confiabilidad. La primera generación fue presentada en marzo de 1968 y sólo en nuestro país lleva producidas más de 1.800.000 unidades desde 1997.
Creada por encargo de la compañía minera MEVCO que planea reconvertir toda su flota de 8.500 unidades, serán utilizadas en Australia. El kit de conversión ofrece un rendimiento similar e incluso superior al diésel, con dos opciones de autonomía (260 o 380 km) y es apto para recargas rápidas que permiten recuperar un 80% en menos de una hora.
La marca japonesa presentó finalmente la versión con estética más agresiva y mayor preparación para off road de su exitosa pick up mediana. A diferencia de la serie anterior, deja de lado el V6 naftero por el conocido motor turbodiesel 1GD 2.8, que en este caso entrega 224 CV y 550 Nm de torque. Se acopla únicamente a la caja automática de 6 marchas con opción secuencial y sistema de tracción 4×4.
A partir de noviembre, las versiones SRV y SRX suman climatizador automático bizona con salidas de aire traseras. La tope de gama agrega, por su parte, la función de detección de peatones y ciclistas al sistema frenado autónomo de emergencia, candado de seguridad para la rueda de auxilio y mejoras en la apertura/cierre de la caja de carga. La versión DX añade control de velocidad crucero.
De acuerdo a la revista Motor Trend, ambas pick ups volverán a estar estrechamente relacionadas: compartirán chasis (plataforma TNGA-F), diversas piezas, versiones electrificadas e incluso motorizaciones. Sólo habrá algunas diferencias estéticas, a fin de adaptarlas a sus respectivos mercados.
Así lo asegura la web australiana Motoring, que señala que la marca japonesa aprovecharía el motor V6 3.3 de 310 CV y 70 kgm de torque que debutará en la nueva Land Cruiser 300 en la variante deportiva de la pick up. Para su llegada habrá que esperar bastante: recién sería lanzada en 2024 a nivel global.
La división deportiva de la marca japonesa anunció su alineación para la nueva edición de la competencia de cross country más importante del mundo, que se llevará a cabo entre el 3 y el 15 de enero. Nasser Al-Attiyah – Mathieu Baumel; Giniel de Villiers – Alex Haro; Henk Lategan – Brett Cummings; y Shameer Variawa – Dennis Murphy serán las duplas de pilotos y navegantes. Asimismo, la Hilux recibió una nueva puesta a punto en la suspensión y el motor para mejorar su performance y comportamiento.
La marca japonesa presentó oficialmente el restyling de su pick up mediana. Incorpora cambios en su diseño, más equipamiento, un nuevo sistema multimedia para toda la gama y el paquete de asistentes de conducción Toyota Safety Sense exclusivo de la SRX. Mecánicamente, el motor 1GD 2.8 elevó su potencia a 204 CV y 500 Nm de torque, también hubo mejoras en la eficiencia del 2.4 de 150 CV. Además, sumó dos versiones Cabina Chasis, listas para carrozar.
La marca japonesa publicó un teaser confirmando esta fecha y el horario de la presentación, que se realizará de manera online y en simultáneo para ambos países. Además del rediseño, incorporará un nuevo sistema multimedia, varios asistentes de conducción y más potencia para el motor 2.8, que pasará de 177 a 204 CV.
Los tres productos de la marca japonesa, en este caso fabricados en Tailandia, lograron las 5 estrellas en los crash tests de ASEAN NCAP (válidos para la región de Asia y Oceanía), destacándose por el nivel de protección de su estructura y la incorporación de asistentes de conducción. El C-SUV acaba de ser registrado en Brasil, donde será producido, y la pick up y su derivado SUV serán lanzados en los próximos meses en Argentina.
Medios de prensa brasileños accedieron a los registros del Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) que revelan que la marca japonesa ya patentó el restyling de su pick up con una particularidad: se registraron dos alternativas de diseño para el paragolpes, que podrían corresponder a las versiones convencionales y una a la GR-Sport o a la tope de gama.
La marca japonesa presentó oficialmente en Tailandia el esperado restyling de su pick up mediana. Tal como se preveía, llega con importantes cambios en su diseño, un nuevo sistema multimedia y el paquete de asistentes de conducción Toyota Safety Sense junto con más potencia y torque para el motor turbodiesel 2.8 que ahora entrega 204 CV y 500 Nm de par. En nuestro país sería lanzada antes de fin de año.
La marca japonesa publicó dos videos en los que anuncia la fecha de presentación de su renovada pick up. El protagonista de los teasers es el piloto español Fernando Alonso, a quien se lo ve probando la versión de calle en un tramo de rally, destacando los cambios en el motor 2.8 –que llegaría a los 204 CV- y en la suspensión. A nuestro país, el restyling llegaría antes de fin de año.
Se filtró un catálogo para el mercado tailandés donde se muestra con lujo de detalles cuáles serán los cambios en el diseño exterior de la pick up, que ganará una imagen más agresiva y robusta inspirada en la Tacoma. Habrá una clara diferenciación entre las versiones tope de gama e intermedias y también se espera que sume más elementos de seguridad y más potencia para el motor 2.8, que llegaría a los 204 CV.
Con la actualización del motor 1GD previsto para la Land Cruiser 300 y que será compartido por la Hilux/SW4, el propulsor pasaría a desarrollar 204 CV y 47,9 kgm de torque poniéndola a tono o inclusive superando a algunas de sus rivales. El último restyling de la pick up de la firma nipona sería presentado en junio y luego llegará a nuestro país.
La web CarsGuide adelantó que la marca japonesa está estudiando la posibilidad de incorporar una versión preparada por la división deportiva Toyota Gazoo Racing –similar a la GR-Sport argentina-, que utilizará el nuevo motor V6 de 270 CV que estrenará próximamente la Land Cruiser 300.
