Ya está listo: Fiat habría iniciado la producción del nuevo Argo X en Brasil
El nuevo Fiat Argo X ya comenzó a fabricarse en Brasil. Al menos así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que señalaron que la producción en serie se inició el 5 de octubre en la planta de Stellantis en Betim, Minas Gerais, mientras que su lanzamiento comercial está previsto para mediados de noviembre. El hatchback marcará además el debut de la plataforma CMP en esta fábrica, una arquitectura que posteriormente será utilizada por otros productos de la firma italiana, entre ellos los sucesores del Pulse y del Fastback, el nuevo Mobi y la próxima generación de la Strada.
Según la web brasileña, la gama estará compuesta por distintas combinaciones mecánicas. Las versiones Drive, Audace y Audace Plus utilizarán el motor Firefly 1.0 (aspirado) de hasta 75 CV y 100 Nm de par, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Por encima se ubicará el 1.0 Turbo Flex T200 con tecnología mild-hybrid (MHEV) de 12V, disponible en las versiones Drive, Audace e Impetus y combinado con una transmisión CVT que simula siete marchas. En este caso, la potencia llega a 116 CV tanto con nafta como con etanol, mientras que el torque será de 200 Nm. Para nuestro país y otros mercados de la región, estarían disponibles el propulsor Firefly 1.3 de 99 CV para las versiones de acceso y el T200 de 120 CV para las intermedias y tope de gama.
Uno de los principales argumentos del Argo X será su dotación de seguridad. El hatch contará con hasta seis airbags de serie y será uno de los vehículos con mayor nivel de equipamiento en este aspecto entre los producidos actualmente en Betim. Incluso la versión Drive -de entrada de gama- incorporará asistente de mantenimiento de carril, alerta de salida involuntaria, detector de fatiga y frenado autónomo de emergencia con reconocimiento de vehículos, peatones y ciclistas. Las variantes superiores agregarán reconocimiento de señales y conmutación automática entre luces altas y bajas.
Estéticamente, el Argo X conservará buena parte de las líneas del Grande Panda europeo, aunque tendrá algunos cambios específicos para la región. El sector frontal utilizará el mismo paragolpes y una parrilla con el nuevo logo de Fiat ubicado en el centro, mientras que los faros también serán similares al modelo del Viejo Continente. Las versiones más accesibles tendrán faros halógenos y llantas de acero, mientras que las superiores ofrecerán iluminación Led. En el habitáculo, el tablero será compartido con futuros productos de la marca y se combinará con revestimientos inspirados en el Grande Panda, pero sin tantos detalles de colores. El sistema multimedia, por su parte, será el mismo utilizado por otros modelos de Stellantis como el Citroën C3, Peugeot 208 o Jeep Avenger. Luego de su debut en Brasil, llegará al resto de la región. Aquí arribaría hacia fin de ano o a principios de 2027.
