La marca alemana trabaja en un sistema capaz de ofrecer una experiencia de manejo tradicional sin conexión mecánica, combinando tecnología y sensaciones deportivas. Si bien su diseño fue registrado, aún no está confirmado que vaya a ser incorporado en alguno de sus productos.
La marca alemana investiga una solución inesperada: recuperar las ballestas dentro de un sofisticado sistema de suspensión que promete más precisión dinámica, mayor libertad de diseño y nuevas ventajas para la electrificación.
Tal como sucedió con el Macan -que tendrá un equivalente con motor de combustión-, la firma de Stuttgart dio marcha atrás en su decisión de ofrecer la próxima generación de los 718 Boxster y Cayman sólo con motorizaciones eléctricas y reveló que ambos también contarán con opciones térmicas, posiblemente como tope de gama.
Famosa por la performance de sus vehículos, la firma de Stuttgart también es reconocida por su confiabilidad. Prueba de ello es que el representante oficial en nuestro país, Nordenwagen, decidió ampliar la garantía, ofreciendo la cobertura más extensa del mercado.
Es la planta más antigua y representativa de la marca alemana, donde se instaló, primero como un estudio de ingeniería y luego con la producción del icónico 356. Con una continua evolución y crecimiento, actualmente fabrica el 911 y el Taycan, además de su sistema de propulsión 100% eléctrico.
El ex futbolista participará de las Evo Sesions en el GP de Miami a disputarse entre el 5 y 6 de marzo con el equipo alemán. Para ello, está recibiendo un intenso entrenamiento y capacitación por parte de la firma de Stuttgart para lograr una rápida adaptación al monoplaza de Fórmula E.
Además de ser una planta modelo para la propia compañía, el complejo industrial de Leipzig fue distinguido por la consultora Kearney, la agencia Süddeutscher Verlag Veranstaltungen y la revista especializada Produktion, destacándola entre otras 100 fábricas por su versatilidad, tecnología, eficiencia y compromiso con el medioambiente.
El imponente museo ubicado en su sede central de Stuttgart-Zuffenhausen fue inaugurado el 31 de enero de 2009 y hasta el momento ya recibió a casi 6 millones de personas. En sus instalaciones no sólo se destacan los vehículos más representativos de la marca, sino un invalorable archivo y muestras de todo tipo, con actividades para adultos y niños y es, además, un punto de encuentro para eventos oficiales de la compañía.
Por sus instalaciones pasaron íconos modernos como el Cayenne o el Carrera GT, pero el protagonista de este hito es el nuevo Panamera, cuya unidad ya fue enviada a su propietario en Dubai. Más adelante se incorporará a la línea de producción el nuevo Macan 100% eléctrico.
Creado a base de aire y agua, tomando el CO2 de la atmósfera y combinándolo con el hidrógeno proveniente del agua, Porsche creó este combustible alternativo que puede ser utilizado en vehículos convencionales sin ningún tipo de adaptación, ni siquiera a la infraestructura actual de las estaciones de servicio. La firma de Stuttgart ya lo elabora junto a otros socios en Chile y fue probado exitosamente en competición y autos de calle.
La firma de Stuttgart confirmó que desarrollará un nuevo hypercar que continuará la saga del Carrera GT y del 918 Spyder, aunque será presentado “en el momento adecuado”, dado que actualmente la prioridad la tienen los nuevos Macan, 718 Boxster y 718 Spyder 100% eléctricos.
Ubicado en el kilómetro 34 del Ramal Pilar de la autopista Panamericana, las nuevas instalaciones estarán emplazadas en un predio de 5.720 m2 y se destacarán por su arquitectura y nivel de tecnología, pudiendo brindar todo tipo de experiencias, presenciales y virtuales. Será sede del programa Porsche Approved y del primer punto de recarga de la futura red de cargadores de la marca, además de brindar servicio a vehículos convencionales, híbridos y eléctricos.
Finalmente y luego de meses de rumores, Herbert Diess, CEO del Grupo Volkswagen realizó el anuncio durante una transmisión a través de YouTube. Ambas marcas ingresarán a partir del nuevo reglamento técnico que entrará en vigencia en 2026. Porsche apunta a firmar una alianza con Red Bull, mientras que Audi negocia con McLaren, Aston Martin o Sauber.
Las dos compañías alemanas fortalecen su vínculo con este acuerdo en el que Henkel estará representada por su marca Loctite y proveerá al equipo de la firma de Stuttgart sus diversos productos, especialmente selladores y adhesivos de alto desempeño para el 99X Electric.
Acompañando la tendencia actual y las ventajas de las plataformas online, el 94% de los concesionarios de la marca ya tienen presencia digital. A través del Porsche Finder o el Porsche Car Configurator, los clientes pueden conocer en detalle las unidades disponibles –tanto 0km como usados- o configurar el vehículo a su gusto, desde la comodidad de su casa y a través de cualquier dispositivo electrónico.
Además del Macan, la firma de Sttutgart planea desarrollar un nuevo SUV como parte del Proyecto Artemis del Grupo Volkswagen y una berlina para reemplazar al Panamera. Así lo reveló Herbert Diess, CEO del consorcio alemán, aunque aclaró que esta transición será paulatina, por lo que convivirán las versiones con motor de combustión y las eléctricas durante un tiempo.
Considerando la demanda de SUV’s de grandes dimensiones, especialmente en el mercado estadounidense y chino, la firma de Stuttgart estaría trabajando en el desarrollo de un Sport Utility de 7 plazas que podría utilizar la plataforma surgida del Proyecto Artemis del Grupo Volkswagen, con tecnología y autonomía inéditas.
Con el objetivo de aumentar su presencia en el sudeste asiático, la firma de Stuttgart contará con su primera planta fuera de Alemania donde serán ensamblados algunos de sus productos –posiblemente el Macan y el Cayenne- en formato CKD. Además, el centro de Investigación y Desarrollo en Shanghai le permitirá adaptar sus vehículos a los requerimientos de los clientes chinos.
Nuevamente comenzaron a circular rumores sobre el desembarco del Grupo Volkswagen en la máxima categoría de automovilismo mundial. En este caso, incluso el propio director de Porsche Motorsport afirmó que están estudiando la nueva reglamentación técnica de 2025 y que evalúan su participación si se implementa la utilización de combustibles sintéticos.
Así lo anunció Nordenwagen S.A., representante de la marca alemana en el mercado local, que hasta ahora disponía de una garantía de solo dos años, pero para respaldar aún más la calidad de los productos, decidió ampliar la cobertura.
