La firma de Stuttgart anunció que discontinuará este tipo de motorización en su gama, debido a la caída en la demanda de los diésel, las exigentes normativas de emisiones y su apuesta por las mecánicas híbridas y eléctricas.
La firma de Stuttgart está desarrollando un sistema de carga de 800 V –el doble de los actuales- que permitirá reducir el tiempo de recarga a 20 minutos. Además, lanzará más productos eléctricos e híbridos, incluido un 911 plug-in.
Luego de recorrer 18.855 kilómetros y atravesar 15 países de Latinoamérica, la travesía organizada por la marca alemana con una Cayenne S como protagonista, arribó a la Ciudad de México acompañada por una caravana y con una gran fiesta de recibimiento.
La marca alemana lanzó en nuestro mercado un aditivo desarrollado para mantener limpios los componentes del motor, aumentar su eficiencia y reducir las emisiones. Ya se comercializa en los Porsche Center de Buenos Aires y Mendoza.
La firma de Stuttgart dio a conocer la nueva generación de las versiones GTS de su coupé y roadster de motor central. Cuentan con mayor potencia (365 CV), dos opciones de transmisión (manual de sexta o automática PDK de 7 marchas), un tratamiento estético específico y mayor performance que el resto de la gama.
La marca alemana destacó el éxito que está teniendo a nivel global la nueva generación de su Gran Turismo y su gama de SUV, encabezada por el Macan.
Nordenwagen anunció la llegada de la primera unidad de su Gran Turismo, que se ofrecerá en dos versiones, 4S (440 CV) y Turbo (550 CV), destacándose por su reformulado diseño y la incorporación de mayor tecnología y refinamiento.
La firma de Stuttgart develó la variante híbrida del recientemente lanzado Panamera Sport Turismo, que se destaca además de por su potencia y autonomía, por su gran performance: acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos y alcanza 310 km/h de velocidad máxima.
Así lo anunció Nordenwagen, representante de la marca alemana en nuestro país. Según el comunicado de prensa, el mítico 911 tiene más del 80% de participación de mercado en su segmento.
La tercera generación del SUV más grande de la firma de Stuttgart cuenta con un nuevo motor V8 biturbo de 550 CV asociado a una caja automática Tiptronic S de 8 marchas, pero no sólo se destaca por prestaciones, también por su altísimo nivel de confort para sus ocupantes.
A pocas semanas de la inauguración de la muestra alemana, fueron fotografiadas varias unidades de prueba de la tercera generación del SUV grande de Porsche. Con pocos cambios estéticos, adoptará nueva plataforma, más mecánicas híbridas y más tecnología.
Entre la década del 60 y hasta mediados de los 90, una división especial de las fuerzas de seguridad de Holanda contó con una flota de nada menos que 507 Porsche. A modo de homenaje, un grupo de entusiastas apoyados por la marca alemana reunió a varias de estas unidades para dar a conocer su particular historia.
La marca alemana confirmó que se retirará de la categoría mayor del Campeonato Mundial de Endurance para participar como equipo oficial en la Fórmula Eléctrica. Asimismo, aclaró que continuará participando en las divisiones GT e IMSA con el 911 RSR.
Es la versión más potente y extrema en la historia del 911: su motor bóxer biturbo desarrolla 700 CV y con él puede acelerar de 0 a 100 en 2,8 segundos y alcanzar los 340 km/h de velocidad máxima. Además, su carrocería recibió un tratamiento aerodinámico y de reducción de peso específico.
El propulsor que utilizan varias versiones del 911 Carrera recibió esta distinción por segundo año consecutivo, mientras que la flamante planta motriz de los 718 Bóxer y Cayman ganó en la categoría de 2.0 litros. En ambos casos el jurado destacó su gran rendimiento y eficiencia.
Nordenwagen presentó la nueva generación del roadster y el coupé de la marca alemana, que ahora reciben la denominación 718. Poseen nuevos motores bóxer de cuatro cilindros, con turbo de geometría variable, que desarrollan entre 300 y 350 CV.
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