La marca japonesa confirmó que la próxima generación del Micra –nombre con el que se conoce allí al hatchback- está en desarrollo y pasará a ser 100% eléctrica, al considerar que el segmento B se encamina hacia la electrificación total. Utilizará la plataforma CMF-EV y compartiría varias características con el Renault 5. Sería presentado en 2024 en el mercado europeo.
Se filtraron una serie de fotografías del restyling del hatchback chico con el que la marca japonesa intentará darle algunos años más de vida en el mercado mexicano. Cuenta con modificaciones en el sector frontal, los laterales y en el interior, manteniendo intacto el motor 1.6 de 107 CV. En nuestra región sería reemplazado por el SUV Magnite.
Se filtró una fotografía que muestra un profundo rediseño en el sector frontal del hatchback, inspirado en los nuevos Versa y Sentra. La imagen fue tomada en la planta mexicana de Aguascalientes, donde el March continuará en producción. Aún no se sabe si este restyling arribará a nuestro mercado o no, ya que el modelo dejará de fabricarse en Brasil.
Nuestros colegas del país vecino sostienen que el A-SUV que comparte plataforma con el Renault Kwid sería presentado y producido allí en dos años, mientras que el hatchback chico será discontinuado para priorizar la fabricación del V-Drive y el restyling del Kicks.
Así lo adelantó un directivo de la filial brasileña de la marca japonesa en el marco del Salón de Tokio. La nueva generación del hatchback será desarrollada íntegramente en el país vecino y será exportada a toda la región. Además, también confirmó la llegada del nuevo Versa, que convivirá con el actual.
La marca japonesa incorporó esta nueva versión equipada con la caja automática de 4 marchas que hasta ahora sólo estaba disponible en la variante Advance. Además, sumó más tecnología, con un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 6,7” compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
El hatchback chico de la marca japonesa volvió a ser evaluado por el organismo de seguridad, esta vez bajo el nuevo protocolo que incluye el ensayo de impacto lateral. Según el informe, la estructura del auto se mostró inestable y la versión probada no contaba con anclajes Isofix.
La marca japonesa inscribió el diseño de la nueva generación de su hatchback chico en el Instituto Nacional de Propiedad Industrial brasileño. Será una variante simplificada de su par europeo.
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