Conocida internamente como Skunkworks, dará vida a la futura gama de vehículos chicos/compactos de la marca del óvalo, como la nueva generación del Puma y un producto más pequeño que ocuparía el lugar del discontinuado Fiesta. La marca ya está trabajando en su desarrollo junto a un equipo de expertos de varias compañías y apunta a presentarla hacia 2026/2027.
La marca del óvalo decidió no realizar cambios en la lista de precios de la pick up mediana y en las últimas unidades del hatchback chico y el mediano que hasta hace poco se fabricaba en la planta de Pacheco.
Así lo anticipó un directivo de la compañía en un evento realizado en Nueva York. Este nuevo vehículo, cuyo formato aún no trascendió, utilizará una de las cinco plataformas modulares que posee la marca, así como las nuevas tecnologías aplicadas al desarrollo de productos, que permiten acortar el proceso de conceptualización.
Con la llegada de la séptima generación prácticamente descartada, la marca del óvalo presentará próximamente un rediseño del modelo actual, con una imagen que lo asemejará al Fiesta europeo.
La séptima generación del hatchback logró la máxima puntuación en los crash test de Euro NCAP. El organismo valoró los numerosos asistentes a la conducción que incorporó y la solidez de su estructura.
La filial brasileña de la marca del óvalo festejó haber alcanzado este hito en la planta de Sao Bernardo Do Campo. Desde el inicio de su producción en 2013, esta fábrica, junto con la de México es la que abastece al mercado argentino.
Ford invirtió mas de 500 millones de dólares para ampliar la planta que posee en Chennai, al sur de la India, donde se fabricará el Ford Figo. El consejero de Ford Alana Mulally manifesto...
