Así lo anticipan medios de prensa europeos, que aseguran que recibirá dicha denominación para resaltar su origen italiano -será fabricado en la planta de Mirafiori junto a la versión eléctrica-. Se espera que los primeros prototipos comiencen a circular en mayo, antes de iniciar la producción en serie.
La marca presentó esta nueva serie especial creada para celebrar los 90 años del reconocido diseñador italiano. Cuenta con colores y detalles estéticos exclusivos, inspirados en su indumentaria. Mantiene el motor eléctrico de 118 CV y la autonomía de 320 kilómetros.
Así lo reveló la marca italiana, que finalmente decidió que desarrollará esta variante para impulsar las ventas de la nueva generación del Cinquecento y a la vez cubrir el hueco dejado por su antecesor en Europa. El nombre, por supuesto, rinde homenaje a la ciudad donde fue fundada la compañía.
La marca italiana confirmó que finalizó la producción del Cinquecento convencional de anterior generación en la planta polaca de Tychy debido a que no se adapta a una serie de reglamentaciones que comenzaron a regir en el Viejo Continente. Sin embargo, seguirá fabricándose en Argelia. De esta manera, en Europa sólo será comercializado en versiones 100% eléctricas hasta que una nueva versión mild-hybrid sea desarrollada.
Es el modelo más icónico de la marca italiana, el vehículo que movilizó a todo un país y a un continente que sufría las consecuencias de la guerra. En sus más de 6 décadas de historia lleva comercializadas más de 6 millones de unidades y pasó a convertirse ahora en un símbolo de diseño, tecnología y electrificación.
La firma italiana presentó esta serie especial del Cinquecento eléctrico que se destaca por contar con un equipo de audio JBL puesto a punto por Andrea Bocelli, con 4 opciones que recrean sus escenarios favoritos. Además agrega ítems de equipamiento exclusivos. Sólo será ofrecido en Europa, en las versiones berlina, cabrio y 3+1.
La nueva generación del citycar de la marca italiana, ahora 100% eléctrico, registró una muy buena performance en los crash test de Euro NCAP, evidenciando un correcto nivel de protección para ocupante adulto, infantil y protección a peatones. Sólo penalizó por algunos faltantes de equipamiento y unos pocos detalles a mejorar, pero que no comprometen la seguridad general del vehículo.
El Cinquecento se convirtió en el vehículo más producido en el complejo industrial de Tychy, donde también se fabrican el Panda y el Lancia Ypsilon. La unidad protagonista de este récord –de color rojo y con mecánica mild-hybrid- será entregada a un cliente particular de Francia.
Es una inédita variante que cuenta con tres puertas laterales –una del lado izquierdo y dos del lado derecho- para facilitar el acceso a las plazas traseras. El sistema es similar al adoptado por la Strada de anterior generación y llegará a Europa en 2021. Mantiene el mismo motor eléctrico de 118 CV y las baterías de 42 kWh de capacidad del nuevo 500, con una autonomía de 320 km.
La marca italiana presentó la nueva generación del Cinquecento, reconvertido a un citycar 100% eléctrico que mantiene su lograda estética retro-moderna que caracterizó a su antecesor. Desarrollado sobre una nueva plataforma, creció en dimensiones, sumó tecnología y posee un motor de 118 CV, asociado a una batería de 42 kWh de capacidad, con la que promete una autonomía de 320 km.
Es por la posibilidad de que el buje del selector de la caja de cambios pueda deteriorarse y desprenderse de la transmisión, imposibilitando el paso de marchas, por lo que la marca procederá a reemplazar la pieza de manera preventiva y gratuita en su red oficial. El llamado a revisión es sólo para unidades fabricadas en México entre 2012 y 2013 y el trabajo demora aproximadamente una hora, mediante turno previo.
Mike Manley, CEO del Grupo FCA, anunció que la marca italiana detendrá el desarrollo de vehículos del segmento A, por lo que la segunda generación del 500e (100% eléctrico) que será presentada en 2021 no tendrá reemplazante, lo mismo podría suceder con el Panda. Por el contrario, utilizando la plataforma CMP del Grupo PSA, la marca italiana podría volver al segmento B en Europa.
Aunque era el modelo que encabezó el regreso de la marca italiana en aquel mercado e incluso era el más vendido de la gama, la compañía decidió discontinuarlo para finales de este año. Podría volver en 2021, luego de la presentación de su sucesor, prevista para el Salón de Ginebra del año que viene.
Así lo anunció la marca italiana, que invertirá 5.000 millones de euros para modernizar la planta de Mirafiori donde será producido. El próximo Cinquecento eléctrico utilizará una nueva plataforma que servirá para otros productos del Grupo FCA buscando revertir el poco éxito del 500e actual.
El Cinquecento convencional cambia de procedencia, volviendo a importarse de Polonia, y con ello arriba con el restyling de las versiones comercializadas en Europa. También renueva el motor 1.4 MultiAir por el nuevo 1.4 Fire de 100 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas o a una transmisión robotizada Dualogic de 6 velocidades.
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