La firma nipona presentó la actualización del mediano, con leves retoques estéticos en su exterior. Además, en Estados Unidos se incorporó la versión híbrida, impulsada por un motor naftero 2.0 i-VTEC de ciclo Atkinson, asociado a dos motores eléctricos con los que entrega en conjunto 182 CV y se acopla a una caja automática eCVT.
La firma nipona confirmó la producción y fecha de lanzamiento de la nueva generación de la HR-V en el país vecino, que a la vez será complementada por su par norteamericana en el segmento C. Asimismo, también anunció la llegada de la undécima generación del Civic y la CR-V, ambos en versión híbrida, y el deportivo Type R para 2023.
Mientras la marca japonesa continúa probando la versión híbrida del mediano, se filtró más información de su mecánica: utilizará el motor 2.0 i-VTEC de ciclo Atkinson del Accord Hybrid en lugar del 1.5 i-VTEC. A diferencia de otros sistemas, la tecnología i-MMD de Honda prioriza el uso de los motores eléctricos, sólo emplea el de combustión interna como generador o en altas velocidades.
La marca japonesa presentó en el país vecino una actualización de la décima generación de su sedán mediano. Incorpora leves modificaciones estéticas, un retoque en su equipamiento y mantiene intacta su configuración mecánica, aunque perdiendo la opción manual que se ofrecía en el país vecino.
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