La firma de Wolfsburg presentó la nueva generación de su sedán grande exclusiva para el mercado chino. Aunque estéticamente es distinta a la versión europea, comparte la plataforma MQB, con mayores dimensiones y motores 2.0 TSI de 183 a 217 CV. Más adelante se incorporará una variante más potente y una versión híbrida enchufable.
Es el primer vehículo eléctrico de la marca japonesa fabricado en el Gigante Asiático en alianza con Dongfeng. Comparte el motor de 150 CV y el paquete de baterías de 40 kWh de capacidad con el Leaf y forma parte esencial de la estrategia M.O.V.E. 2022, que prevé la presentación de nuevos productos de este tipo que abarcarán todos los segmentos.
Luego de un año de negociaciones con el gobierno de Shangai, la compañía de Silicon Valley llegó a un acuerdo para instalar allí su segunda planta a nivel mundial. Estará lista en dos o tres años y podría albergar la producción del Model 3 y el futuro Model Y. El principal objetivo es crecer en el atractivo mercado local que este año prevé el millón de vehículos eléctricos vendidos.
La marca china presentó en el Gigante Asiático el nuevo integrante de su gama Emgrand, un sedán mediano/grande desarrollado sobre la plataforma modular CMA que se destaca por su diseño y sofisticación.
La marca alemana develó esta nueva variante que se sumará al resto de la gama derivada del Clase A. En este caso se trata de una versión específica para el mercado chino, con mayor distancia entre ejes.
En el mismo evento donde fue develado el nuevo Touareg, la marca alemana presentó el primer Prototipo del proyecto Tarek, denominado Powerful Family SUV. Su versión definitiva se fabricará en el país asiático este mismo año, mientras que en nuestro país comenzará a producirse en 2020, con algunos cambios.
Según un reconocido medio de prensa mundial, varias marcas chinas se mostraron interesadas en la adquisición del Grupo FCA e inclusive una llegó a realizar una oferta que posteriormente fue rechazada. Tiempo atrás, Sergio Marchionne, CEO de Fiat Chrysler Automobiles, ya había manifestado estar de acuerdo con una posible alianza con otras compañías para garantizar su desarrollo a futuro.
El fabricante chino anunció la compra de la malaya Proton, dueña de las acciones de Lotus. La idea sería repetir la estrategia aplicada con Volvo, es decir, aprovechar su tecnología y compartir sus plataformas pero manteniendo su independencia como marca.
Será destinada exclusivamente para el mercado chino, donde está siendo desarrollada junto a Dongfeng.
