La marca del moño exhibirá la última actualización de la S10 y contará con una pista off road para que los visitantes puedan probarla. Además, habrá novedades en cuanto a planes de financiación y beneficios para entidades agropecuarias.
La marca estadounidense informó que mediante su acuerdo con Cesvi, desde el año pasado se han realizado 395 cursos en los que se capacitaron a 5.549 personas, promoviendo una conducción segura y responsable.
Con un stand de 2.100 m2 en el que exhibirá más de 25 vehículos, la marca del moño también formará parte de la importante exposición agrícola. Además contará con una pista off road de 5.500 m2 para probar la S10 Euro 5.
Según medios locales, será un propulsor naftero de 1.0 litros desarrollado en conjunto con la firma china SAIC y debutará en la segunda generación del Onix y Prisma, prevista para 2019 para luego ser utilizado por toda la gama de nuevos vehículos basados en el Proyecto GEM.
A pocos meses de la inauguración formal de la nueva planta de motores del Complejo Automotor Alvear, GM Argentina anunció la fabricación del propulsor Nº50.000, que equipa a toda la gama del Cruze y se exporta a varios mercados internacionales.
El servicio de asistencia de General Motors alcanzó esa cifra a nivel regional, mientras que a nivel global cuenta con más de 7 millones de usuarios. En Argentina desembarcó con el Cruze y actualmente se ofrece en tres distintos.
La marca del moño comercializó un total de 122.970 unidades en nuestro país: Onix/Prisma, Cruze y S10 fueron los productos que más crecieron en ventas. A nivel regional, continua como líder en Sudamérica, con 662.200 unidades patentadas.
Luego de la eliminación de la primera escala de impuestos internos, la marca del moño difundió una actualización de los valores de ambas SUV que se redujeron un 7,2% en los dos casos.
Con la llegada de la línea MY2018 de la Tracker, la marca del moño anunció que irá cambiando gradualmente la denominación de las versiones tope de gama de sus vehículos, que pasarán a llamarse Premier como en otros mercados.
La firma del moño va camino a convertirse en la segunda marca más vendida en nuestro país, con un 13,4% de participación de mercado y a mantener el liderazgo a nivel regional. Los Onix/Prisma, Cruze y la pick up S-10, así como los planes de ahorro fueron parte esencial de este crecimiento, que se verá reforzado más adelante con una importante inversión.
Conmemora los 100 años de la marca produciendo pick ups. En Brasil serán 450 unidades y ya fue confirmada su llegada a nuestro país para el mes de noviembre.
Presentado hace unos días en el Autódromo de Buenos Aires, en sus dos versiones, Coupé y Convertible, hacemos un repaso de los aspectos más destacados del muscle car de la marca del moño.
Será un producto global con una arquitectura distinta a la del Cruze, que tendrá como principales mercados a Brasil y Argentina. Los directivos de la compañía no develaron de qué tipo de vehículo se trata, sólo aclararon que estará dirigido a un nuevo segmento en el que hasta ahora no participaban y que se lanzará hacia 2020.
La marca del moño presentó ambas versiones de su icónico muscle car en el Autódromo de Buenos Aires, destacándose el cabrio, que por primera vez se comercializa en el país. Los dos apuestan a la misma fórmula: motor V8 de 6.2 litros, 461 CV y caja automática de 8 marchas.
La marca del moño viene realizando numerosos homenajes a sus 10 décadas produciendo pick ups y recordando a sus modelos más emblemáticos. Pero los festejos no se limitan sólo a EE.UU.: en nuestra región será presentada próximamente una edición especial conmemorativa de la S10, de la que apenas se conocieron unos pocos detalles.
El crossover eléctrico de GM, que se propuso popularizar los vehículos impulsados por esta energía, está teniendo una muy buena aceptación en aquel mercado y buenas críticas de sus usuarios. Cuenta con una autonomía de 383 kilómetros y un valor que ronda los U$S 30.000.
Con motivo de celebrar la fabricación nacional del motor del Chevrolet Cruze, GM Argentina organizó una recorrida por la planta donde se produce su modelo insignia. Además, charlamos con sus directivos acerca de los próximos planes de la marca, nuevos lanzamientos y la posibilidad de que se fabrique un SUV.
La línea MY2018 del Cobalt incorpora anclajes Isofix/Top Tether y faros antiniebla traseros como parte de la dotación de serie para toda la gama. Además agrega un nuevo color para la carrocería. El resto de las características del sedán permanecen sin cambios.
Según medios brasileños, utilizaría la nueva plataforma GEM 2, que compartirá con la sucesora de la Tracker, Onix, Prisma, Spin y Cobalt. Aunque por el momento sólo son rumores, la idea cobra fuerza teniendo en cuenta que Volkswagen ya anunció que producirá una pick up posicionada entre la Saveiro y Amarok.
El impulsor 1.4 Turbo ya fabricado en nuestro país se incorporó a la gama del mediano de la marca del moño, que celebró recientemente la producción de la unidad N°50.000. Además, suma algunos detalles de equipamiento.
El hatchback chico de la marca del moño será el primer vehículo del mercado que permitirá visualizar e interactuar con la conocida aplicación de navegación y estado del tránsito a través de Android Auto y el sistema multimedia MyLink.
Permite a los usuarios arrancar y detener su vehículo a distancia, encender las luces, el climatizador, destrabar las puertas o localizarlo. Por el momento sólo estará disponible en Estados Unidos, Canadá y México.
La pick up mediana de la marca del moño recibió una actualización en su mecánica, incorporando la tecnología CPA que reduce las vibraciones y optimiza el acoplamiento de la transmisión en las versiones automáticas. También promete una reducción en el consumo de combustible. Llegará a nuestro país el próximo mes.
Según la prensa brasileña, GM realizará el anuncio en los próximos días. La inversión será destinada a la planta de Gravataí, donde además del reemplazo de la Tracker, también se fabricarán los sucesores del Onix y el Prisma.
Con la especificación 1LE, desarrollada para las pistas, el muscle car de la marca del moño recorrió los 20,8 km del mítico infierno verde en 7:16.4, 13,5 segundos más rápido que la versión anterior.
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