Según medios de prensa brasileños de fuentes cercanas a la marca, ambos productos finalizaron su producción. En el caso de la Oroch, seguirán disponibles las versiones 1.6 SCe con caja manual, mientras que el Stepway 1.0 SCe será reemplazado por el Kardian 1.0 TCe con caja manual. Cabe aclarar que por ahora no habrá cambios en nuestro mercado.
Tal como lo anticiparon medios locales hace unos meses atrás, la marca francesa avanza en su plan de lanzar el utilitario eléctrico en el país vecino, donde ya comercializa el e-2008. En este caso, una unidad camuflada fue fotografiada circulando por calles y avenidas brasileñas.
La web brasileña Autos Segredos publicó varias fotos de una unidad de pruebas que corresponde a la versión Touring -tope de gama en el país vecino, equipada con el motor 1.5 i-VTEC turbo de 170 CV-, que ahora incorporaría detalles estéticos similares a los de la versión RS comercializada en Tailandia y que le otorgan un look más deportivo. Su presentación se concretaría en los próximos meses.
La web brasileña Autos Segredos publicó varias fotos de una unidad de pruebas circulando en una ruta de aquel país. Los cambios son similares a los del modelo norteamericano. Aún no hay confirmación oficial sobre su continuidad en la planta de Pacheco o si la actualización llegará desde México.
La web brasileña Autos Segredos publicó dos fotos de la variante 100% eléctrica del C-SUV que está realizando tests de rodaje en el país vecino. Si bien su llegada aún no fue anunciada –como sí las versiones con motor de combustión-, podría arribar para complementarlas, tal como sucede con el 2008 y el e-2008 que ya se vende en Brasil y está confirmado para Argentina.
Si bien su arribo a Sudamérica todavía no fue confirmado, la compañía dio el primer paso al registrar su diseño en el INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial) del país vecino. Equipado con un motor de 113 CV y 300 km de autonomía, podría complementar al Peugeot e-2008.
La compañía china avanza rápidamente en la remodelación y construcción de su complejo industrial en las ex instalaciones de Ford en Camaçari. Las obras finalizarían en marzo y poco tiempo después ya comenzaría la producción pre-serie del Dolphin Mini (100% eléctrico) y del Song Pro (híbrido enchufable) para abastecer no sólo al mercado brasileño, sino a toda la región.
La firma estadounidense presentó la nueva generación del C-SUV en el país vecino, con un diseño completamente renovado y un completo equipamiento de confort, tecnología y seguridad. Se comercializa en dos versiones, Activ de estilo aventurero y RS, con look más deportivo. Ambas están impulsadas por el motor naftero Ecotec 1.5 turbo de 177 CV asociado a una caja automática de 8 marchas y tracción integral. Llegará a Argentina en 2025.
La web Autos Segredos publicó fotos de una unidad de pruebas circulando por calles y rutas de Paraná (Brasil) con muy poco camuflaje, revelando que el rediseño será idéntico al del Dacia Spring y que sólo recibirá los emblemas del rombo. Se espera que mantenga el motor de 65 CV y la batería de 27 kWh de capacidad, que le proporciona una autonomía de hasta 298 kilómetros en ciudad. Su presentación se daría en 2025.
La segunda generación del B-SUV volvió a ser fotografiada en el país vecino, donde los ensayos continúan, cada vez con mayor frecuencia. El inicio de su producción está prevista para principios o mediados del año que viene en la planta de Resende, manteniendo la fabricación del modelo actual.
Tras su debut en la feria de transporte más importante de la región, la marca anunció que realizará pruebas en condiciones reales junto con clientes en 2025. Pensado para el rubro de recolección de residuos, está basado en el Constellation 26.280 6×2 y cuenta con una capacidad de 240 metros cúbicos en sus tanques, lo que le proporciona una autonomía de 300 km y una reducción en las emisiones de CO2 del 90%.
La web brasileña Autos Segredos publicó la primera foto del C-SUV que la marca francesa está desarrollando para nuestra región sobre la plataforma RGMP, al igual que el Kardian y la futura pick up compacta. Podría estrenar además algún tipo de electrificación.
La marca japonesa lanzó en el país vecino su nueva pick up mediana, producida en la planta de Catalao. Se destaca por su diseño completamente renovado, mayor nivel de tecnología y el nuevo motor turbodiesel 2.5 de 205 CV, con caja manual de 6 marchas o automática, también de 6 velocidades y tracción 4×4. Se espera su arribo a Argentina en 2025.
La compañía surgida de una alianza entre Geely y Volvo ya está disponible en Brasil con su primer producto, el Zeekr X, que se destaca por su estilo rupturista y nivel de tecnología. Cuenta con dos versiones, una de 272 CV y 440 km de autonomía y otra de 428 CV y 400 km de alcance, sumando además tracción integral.
La marca alemana logró su mejor registro de exportaciones en el país vecino, con un total de 78.623 unidades enviadas entre enero y octubre, incluyendo un récord el mes pasado. Uno de los principales destinos es Argentina, destacándose el incremento en las ventas del Polo y la T-Cross, entre otros productos.
Así lo asegura la web brasileña Autos Segredos. Inicialmente, será lanzada en el país vecino en versión Commuter, con capacidad para 13 pasajeros más el conductor. Producida en Zárate desde principios de año, las exportaciones le permitirán aumentar el volumen de fabricación y de integración local.
Así lo anticipan medios de prensa del país vecino, que anticiparon que la marca ya está realizando pruebas. La transmisión utilizada será la misma caja automática ZF con convertidor de par que equipan otros productos de Stellantis como la Fiat Toro o el Jeep Commander y apuntará a competir con la Ford Transit AT y Toyota Hiace AT.
La marca japonesa presentó el facelift del hatchback/sedán del segmento B producido en el país vecino. Cuenta con leves retoques estéticos y más equipamiento tecnológico y de seguridad. Mecánicamente, mantiene el motor naftero 1.5 i-VTEC de 126 CV, asociado a la caja automática CVT.
Dos unidades fueron fotografiadas recién arribadas al país vecino. Se trataría de vehículos de prueba, como parte de los test de rodaje globales que realiza la compañía, pero con vista a su futura producción en Betim como reemplazo del Argo, aunque con adaptaciones específicas para nuestra región.
Así lo anticipan varios medios de prensa del país vecino, que aseguran que los concesionarios no reciben nuevas unidades desde hace varios meses, por lo que la compañía sólo lo continúa fabricando para cumplir con los pedidos de empresas y flotistas. En Argentina, el sedán, junto con el Sandero y el Stepway sí se mantendrían en producción durante algún tiempo más.
